Juist wel met chroom!

__________________
Golf MK1 '78 - Inarisilber

Hoe gaat het met dit project momenteel? Erg benieuwd, gaaf om te zien!

__________________
-Golf Gti 79'

Jazeker

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Project is nog levend, maar heeft beetje aan de beademing gelegen de afgelopen tijd.
Prive een hoop dingen gebeurd, en de zin was er toch wel even vanaf. Maar gelukkig weer wat tijd en zin gevonden om langzaamaan verder te gaan.
Vandeweek al wat kleine klusjes gedaan, zoals spuiten van dynamo steun en spanner.
Tevens wat kleine onderdelen besteld. En nu lijstje gemaakt van de belangrijkste punten:

* Brandstofpomp en leidingen
* Vacuumleiding voor rembekrachtiging
* Accu naar achter + bedrading
* Radiateur laten maken + leidingen
* Stuurhuis vervangen (helaas speling op, dom om dat niet eerder te controleren...)
* Webers basis configuratie inspecteren en voorbereiden
* Kabelboom aanpassen en langs linkervleugel naar voren leggen
* Remleidingen voorkant

Al met al toch een behoorlijk lijstje!
Maar goed, hebben we wat te doen

Zo staat hij er nu bij

__________________
Golf MK1 '78 - Inarisilber

Heb nog even terug zitten lezen en werkelijk prachtig!

Goed dat je de draad weer oppakt, volgens mij is het voor iedereen hier herkenbaar.

Wil als eerste aan de gang met de brandstofvoorziening voor de carbs.
BIj de 2e hands aanschaf van de Webers heb ik twee brandstofpompjes gekregen

Hardi
Huco

Ze zouden allebei geschikt moeten zijn voor de Webers. Zie alleen wel wat verschillen.
Hardi: hogere maximale druk (0.28-0.35 bar), aansluitingen open en bloot
Huco: lagere maximale druk(0.15 bar), waterdichte aansluiting
Nu zou de Huco geschikt moeten zijn voor motoren tot 160pk, dus dat zou goed moeten komen gezien de KR motor op 40er Webers. Wat denken jullie?

Dan qua aansluiting.
Zit er achter al een geschakelde plus?
Kan t me niet meer helemaal herinneren hoe het bij de 1.5JB zat, en heb de auto nog niet weer op de brug kunnen zien. Ga vanavond sowieso even kijken, maar iemand toevallig een idee?

__________________
Golf MK1 '78 - Inarisilber

Dank je!
Zie t idd vaker voorbij komen
Leven loopt soms anders, en dan krijgt zoiets wat lagere prioriteit.

Weet niet hoe actief het forum nog is. Hopelijk nog actief genoeg om antwoorden te vinden op wat vragen, en progressie van andere projecten te volgen.

__________________
Golf MK1 '78 - Inarisilber

Mooi project, ga hem zeker volgen! Kan je helaas geen antwoord geven op je vragen maar het forum is best actief dus hopelijk kan iemand even bijspringen! Plaats gerust nog wat foto's, altijd goed!

__________________

Zojuist forum doorgelopen, idd best nog wat activiteit!
Hopelijk ook leden die me kunnen helpen met wat vraagjes (fingers crossed)

Fotootje toegevoegd aan paar posts terug.

__________________
Golf MK1 '78 - Inarisilber

Als er voorheen een 1.5JB in zat dan ligt er nog geen voeding achter voor een pomp.
Ik heb destijds van een polo met 1.3 motor (g40 model polo zegmaar) de kabelboom van de pomp in de tank die naar achter loopt eruit gehaald en pas gemaakt in mijn eigen auto. Rood/geel is de pomp aansturing.
Maar dan ligt de voeding tot aan de achterbank. Bedoeling is denk ik dat die pomp onder de auto komt te zitten, dan zou je de boom moeten verlengen of gewoon een draad trekken vanaf de zekeringskast
Als ik je een advies mag doen zou ik hem met een relais via de laadstroom van de dynamo laten lopen zodat als de motor uitvalt dat de pomp ook stopt. (zo zat het bij de eerste K-jetronic systemen ook)

Super project trouwens! En mooie kleur haha

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Huco zal het gemakkelijkste zijn..

Persoonlijk zou ik de pomp nemen met de hoogste druk met brandstof drukregelaar.
Alleen moet je die tegen spatwater beschermen. Als ik lees dat een pomp tegen ethanol kan zou ik voor die gaan.

__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1
Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI
Volkswagen Golf MK1 2.1 G60

Shortshifter MK1 02A

....Wat staan BBS RC's toch ook fantastisch onder een Mk1.

17 Inch zeker ??

Succes met het project !!

__________________
also known as L(ittle) R(ed) R(ooster)

Kijk, daar heb ik wat aan, thanks!
Wellicht op de sloop eens kijken, of anders zelf maken dan.
Bedankt voor de tip mbt relais

En die kleur, idd erg fijne kleur ja

__________________
Golf MK1 '78 - Inarisilber

Met hoogste druk is de Hardi, maar die moet dan wel in spatwaterdichte behuizing komen. Wanneer de Huco voldoende is, dan kan dat voor nu, en laat ik de Hardi op de plank liggen.

__________________
Golf MK1 '78 - Inarisilber

Dank je, vond ik zelf ook
Al moet ik zeggen dat ik het met de deksels erop minder goed vind staan.
Heb alleen nog geen goede center caps gevonden ipv daarvan.
Idd 17 inch.

__________________
Golf MK1 '78 - Inarisilber

Ik heb niet zoveel ervaring op gebied van carburateurs, maar een opvoerpomp uit de tank van een golf1 1.8 cabrio zou dat niet kunnen? Of hebben die juist weer te veel druk misschien?

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

die hebben teveel druk , orgineel hebben ze een mechanische pomp op het blok die wordt aangedreven door de tussenas, (geen idee of zoiets mogelijk is op een 16v ) en of deze dan ook genoeg volume levert voor dubbele carburateurs. heb ook veel mensen gehoord over facet pompjes maar neig zelf liever naar een mechanische brandstofpomp

__________________
powered by

von Tolhausen

Ik had jaren terug een set in 16 inch maar deze zijn echter nooit onder de GTI gekomen (auto van te voren verkocht )
Mijn idee was om de deksels zijdeglans zwart te spuiten en dan met zwarte logo's met zilveren/gouden letters !

Ideetje ?

__________________
also known as L(ittle) R(ed) R(ooster)

Velgen staan er echt top onder!!

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

OK, dan wordt dat m niet, thanks.
Heb zelf 2 elektrische pompjes liggen, dus moet even een keuze maken.

__________________
Golf MK1 '78 - Inarisilber