Aha, ik snap uit het filmpje al wat je bedoelt met het verschil in grip.

__________________
Trackday Clio:
https://www.cliosport.net/threads/t...i-daily.808345/

Assen: 2.06
Zandvoort: 2.08
Meppen: 1.22

Haha, ja wat een verschil hč!

__________________
VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Kreeg nog een mooi filmpje van Stefan die een tijdje achter me heeft gereden....inclusief het momentje van de dag op het einde van het filmpje. Ook hier is mooi te zien dat de Golf beter rechtuit kan en dat de Clio veel harder de bocht door kan

__________________
VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Poeh, clio heeft mooie lijn en ik vind m op het rechte stuk ook behoorlijk rap moet ik zeggen.
Is zo'n 2.0 16v atmosferische motor toch?

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

170pk en 850kg! Ja, die Stefan kan ook wel een potje sturen

__________________
VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Zet maar een setje andere banden onder die van jou, dan schrik je ook nog wel denk ik. Heb heel vaak in een 325 daar rondjes gedaan met goede banden en dan kan je echt ver gaan en makkelijk corrigeren

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Bedankt voor de complimenten En inderdaad gewoon standaard blokje.

__________________
Trackday Clio:
https://www.cliosport.net/threads/t...i-daily.808345/

Assen: 2.06
Zandvoort: 2.08
Meppen: 1.22

The Aftermath! Blokken waren dus behoorlijk verglaasd na de trackday....Golfje remde op het einde van de 2e sessie al wat minder goed dan eerst....kan ook te maken hebben doordat ik werd opgejaagd door een grijze Clio

Op het moment dat ik de bocht niet meer haalde, waren de remmen te heet geworden en de voering verglaasd. Ook werd de slag van het rempedaal iets langer, doordat de remvloeistof te heet werd en ging koken.

Zojuist de prut er even af gehaald om te controleren en beoordelen. De verglaasde laag van de remblokken geschuurd en weer ingevet in de klauw gezet. Spul is weer behoorlijk warm geworden aan de verkleuringen hier en daar te zien.......

Kleine to do lijst voor de winter:

*Koeling naar de remmen
*Setje velgen scoren voor circuitdagen
*Nankang AR1 met TW80 erom leggen
*Remvloeistof met hoger kookpunt
*Wielkasten bewerken (lopen nog iets aan)
*Uitlijnen (heb het dit jaar zelf gedaan met touwtjes)
*Airducts naar radiateur (KVS wil ik nog ietsje lager)
*Nieuwe olietemperatuurmeter

__________________
VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Ik kan je deze remvloeistof aanraden:

Ferodo super formula dot 4 racing brake fluid

Gebruik ik ook en heeft een erg hoog kookpunt:

__________________
Project lightweight

Te koop: Custom versnellingsbaksteun om een (085-) 5-bak in je 1100/1300 golf 1 te bouwen

Goed bezig nog steeds Rene!

__________________

Gisteren voor het werk aan nog even de Golf uitgelaten op het circuit in Assen. Wou dus testen wat de NS2R'S zouden doen bij lagere bandenspanning, maar helaas...het regende de hele dag....dus niet kunnen testen. De ticket was al gekocht, dus dan maar eens kijken hoe het gaat op een nat circuit.

Ik heb een aantal jaren eens gereden met een Golfje 2 in de regen op Assen en wist nog dat ik het toen verschrikkelijk vond....dus ging een beetje met gemengde gevoelens de baan op gisteren. Maar.....de grip viel mij reuze mee! Ik had de bandenspanning laten zakken naar 1.6bar voor en 1.8bar achter met de gedachte dat de banden nog wel wat zouden klimmen in druk gedurende de sessie. Het doel was om uit te komen op 1.8bar voor en 2.0bar achter.. Geen idee waar ze uiteindelijk zijn uitgekomen in druk....ben vergeten te meten. Maar zal me niet verbazen dat de druk niet veel hoger is geworden, omdat er gewoon minder temperatuur in de banden komt.

Had wel het gevoel dat de auto fijner de bocht in stuurde....op momenten waar ik onderstuur zou verwachten, stuurde hij precies zoals ik zou de bocht in. Geeft mij wel goede hoop dat de NS2R'S meer grip leveren bij lagere druk....en de druk achter wat hoger dan voorzijde.

Bandjes laat ik dus voorlopig zoals het is....dus geen AR1 monteren voor volgend seizoen. Volgend jaar maar weer eens testen.

Paar foto's en een filmpje. De GoPro was leeg, dus deze keer een telefoonfilmpje van een stukje van de sessie. Racechrono heb ik verkeerd aangezet, dus die heeft ook geen data opgeslagen....maar ga er vanuit dat ik m'n rondetijd niet verbeterd heb Moest na de sessie werken, dus heb ook maar niet te gek gedaan, in de hoop dat ie heel zou blijven

__________________
VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Gaaf

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60

Rustig rijden wou nog...maar richting volgas, sprong de racert in een safemode. Liep alleen stationair en reageerde niet meer op het pedaal. Uit een aan zetten lostte het op, tot het gaspedaal weer naar de bodem ging....niet goed dus.

Lang leve de oude, vochtige oldtimers....maar ook de moderne techniek. Uitlezen en een logje maken wees uit dat er iets met het pedaal niet goed was. Had nog eentje liggen, dus maar vervangen.

Bij het loshalen van de stekker was het wel duidelijk. Alles weer droog en schoon gemaakt en het reserve pedaal gemonteerd....oude kan mooi drogen nu. Kreeg op Facebook nog een opmerking of het misschien het gevolg kan zijn van de kachelplof in 2019...en dat zou nog wel eens kunnen. De kachel zit er precies naast en het is op die plek behoorlijk nat geweest

Hop hop, gas kan er gelukkig weer op.
Iedereen een fijne jaarwisseling toegewenst!

__________________
VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Dan is een OBD-stekker ineens zo gek nog niet in zo'n oud karretje.

__________________
1990 Volkswagen Golf CL 1.3 NZ -> soon 3.2
2011 Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline (Exported)
2016 Volvo V40 2.0 D2 Inscription (Daily/demo)

Idd ja

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60