Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #401  
Old 27-05-2019, 18:43
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 3,998
Default

Weet niet wat ze gedaan hebben met de dta en het is geen digifant natuurlijk
Geen idee of de co pot nog invloed heeft ofniet...
Zit de klopsensor er nog wel op?
__________________
Golf2 Diesel 1985 (Daily)
Golf1 Inari silber metallic 1.5Aut 4-deurs --> 2.0 16v Digifant1 project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #402  
Old 28-05-2019, 07:29
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Forum Regular
 
Join Date: May 2015
Posts: 247
Default

Quote:
Originally Posted by Mk1_ er
.

Die evap canister, is dat noodzakelijk?

Toch nog wat werk aan de winkel...!



Zonder deze evap werkt het systeem ook, maaaar...

Deze zorgt ervoor dat de dampgassen uit de tank worden opgezogen en gebruikt, dus indien deze gassen 'nergens heen kunnen' zullen deze wel opbouwen in de tank. Heb je daarbij 3 leidingen onder je auto of 2?
Reply With Quote
  #403  
Old 28-05-2019, 19:13
EnVeeZee's Avatar
EnVeeZee EnVeeZee is offline
Quattro Donor - NvZes10vG60
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,669
Default

Quote:
Originally Posted by RobertVoorst
indien deze gassen 'nergens heen kunnen' zullen deze wel opbouwen in de tank. Heb je daarbij 3 leidingen onder je auto of 2?


Als de "evap" leiding aanwezig is kan je deze verleggen en op het einde een klein filtertje steken, dan kan de damp ook weg.
Niet naast je interieurfilter leggen
__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90
Golf MK6 GTI '10
Passat Variant GTE Higline '15
Reply With Quote
  #404  
Old 28-05-2019, 19:24
Mk1_ er Mk1_ er is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 319
Default

@Johan1982MK1
Klopsensor, heb dat eens opgezocht en zou het kunnen dat die er bij mij niet opsteekt?
Eigenlijk zou ik er niet van verschieten er ontbreekt al zoveel.
Of zou het DTA hier mee aan kunnen werken?

@RobertVoorst
Denk dat ik maar 2 leidingen onder de auto heb, zal eind van de week als ik thuis ben eens bekijken, maar ben er al vrijwel zeker van.

@EnVeeZee
Bedankt alvast voor de hint.
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #405  
Old 28-05-2019, 22:04
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Forum Regular
 
Join Date: May 2015
Posts: 247
Default

Quote:
Originally Posted by EnVeeZee
Als de "evap" leiding aanwezig is kan je deze verleggen en op het einde een klein filtertje steken, dan kan de damp ook weg.
Niet naast je interieurfilter leggen


Dat is uiteraard een optie, denk alleen dat de belgische keurmeesters bij het zien van dat tafereel spontaan een hartaanval krijgen
Reply With Quote
  #406  
Old 29-05-2019, 20:02
Mk1_ er Mk1_ er is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 319
Default

Quote:
Originally Posted by RobertVoorst
Dat is uiteraard een optie, denk alleen dat de belgische keurmeesters bij het zien van dat tafereel spontaan een hartaanval krijgen


Als dat het enige is waar ze over struikelen, dan ga je mij ni horen klagen
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #407  
Old 03-06-2019, 07:20
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Forum Regular
 
Join Date: May 2015
Posts: 247
Default

Quote:
Originally Posted by Mk1_ er
Als dat het enige is waar ze over struikelen, dan ga je mij ni horen klagen


Begrijpelijk Weet je al hoeveel leidingen er onder zitten?
Reply With Quote
  #408  
Old 05-06-2019, 09:11
Mk1_ er Mk1_ er is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 319
Default

Quote:
Originally Posted by RobertVoorst
Begrijpelijk Weet je al hoeveel leidingen er onder zitten?


Er zijn maar 2 leidingen.

Nu hebben we gisteravond het even bekeken en waarschijnlijk dat het niet aan de kleppenstand zou liggen.

We eerder denken in de richting van dat hij gewoon te weinig benzine krijgt.
Roy16VG60 geeft ook wel aan de de huidige gti en accumulator voldoende zouden moeten zijn, maar ook niet vergeten dat er wel grotere injectoren inzitten waardoor het misschien toch onvoldoende zou zijn.

Wat denken jullie?

Heb de persoon waar de motor van komt even gemaild om te vragen welke benzinepomp hij had. Hopelijk geeft die antwoord hierop.

Het volgende wat we gaan doen dan, ontstekingstiming nakijken en kijken of er voldoende benzinedruk is.

Het pikt wel nu dat hij hier staat en je ziet iedereen leuk met hun oldtimer rijden
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #409  
Old 05-06-2019, 15:19
yuli's Avatar
yuli yuli is online now
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,641
Default

Ik denk dat al je problemen in DTA op te lossen zijn met je laptop, koop een licentie tunerstudio. Zorgen dat je een wide band lambda plaatst Bosch LSU 4.9 mogelijk heb je een spartan 2 controller ook nog nodig, waarom deze er al niet op zit is een raadsel.

Verbind met je ECU. Maak een back-up van je huidige tune. Ga naar je fuel map en verhoog de waardes tot je een mooie AFR hebt (die je kan uitlezen dankzij je lamda). Je kan ook een multiplier instellen over de hele linie dan verhoogt die de benzine inspuiting over de hele map.

Desnoods zet je paar keer autotune aan en ga je wat stukjes rijden en dan doet tunerstudio het voor je.
__________________
First owner VW Golf mk1 1983 PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF
Reply With Quote
  #410  
Old 05-06-2019, 16:27
Roy16VG60 Roy16VG60 is offline
Volksforum Donateur - Mr G60
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 735
Default

Wat Yuri zegt.

Je k-jet pomp draait 7 bar op piek als hij nog goed is met voldoende opbrengst.

Met jouw setup zijn de Bosch redtop injectoren eigenlijk overkill. Voor 190 pk voldoen de originele groene of grijze ook nog al zitten de groene al wat snel aan hun max vanuit dat punt.

Aan de slag met je software icm een wideband lambda inderdaad
__________________
2007 BMW X5 3.0d xDrive
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2005 Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline
2003 Volkswagen Touran 1.6 FSI -> R32
Reply With Quote
  #411  
Old 06-06-2019, 20:33
Mk1_ er Mk1_ er is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 319
Default

@Yuli

Bedankt voor uw info, hier gaan we zeker wat mee doen.
Lambda zal besteld worden.
Morgen kijken of ik een opening heb in het spruitstuk voor een lambda, en deze zal dan waarschijnlijk ook aan het DTA moeten aangesloten worden?

@Roy16VG60

Heb de persoon waar de motor van komt gemaild.
En hij had een andere benzinepomp laten steken , maar weet niet welke.
En die injectoren zijn 360cc.

Als het morgen niet regent gaan we testen dat de pomp nog voldoende genoeg druk/debiet geeft.
En ook even bekijken dat de ontsteking goed staat.

Nu lees ik ook dat er normaal een CO pot steekt in de IC buis bij een g60.
Maar bij mij steekt dat er ook niet in.
Is dat ook weer iets dat het DTA voor zich neemt?
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #412  
Old 16-06-2019, 21:07
Mk1_ er Mk1_ er is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 319
Default

Steek dus nooit uw vinger tussen een draaiend wiel.
Daar zit blijkbaar nog een remklauw ook, resultaat vinger vooraan half afgescheurd, 6 hechtingen en een nagel die er wel zal afvallen

Al 20 jaar schrijnwerker en ik zou bijna een vinger verliezen door een autowiel!

Dit weekend dan terug verder aan de auto gewerkt.

Eerst en vooral voor die temperatuurmeter in het dashboard, heeft mijn mechanieker van dienst het gevonden, welke aangesloten zou moeten worden.
Heeft het uiteinde even tegen het blok gehouden en de meter ging recht omhoog. Dus waar kan ik die mee aansluiten, kan ik die mee aansluiten aan de draden van die fiche naast de blauwe fiche, want die zal dan aangesloten zijn aan mijn vdo temperatuurmeter.



Aan welke draad mag ik deze mee aansluiten?



Dan graag jullie mening...!

Het betreft de afstelling van de motor.

Koud draait/rijdt de auto zoals het moet, enkel vanaf dat die ongeveer de 80° bereikt begint hij stilaan slechter te draaien en hoe warmer hoe slechter.
En zoals hier al aangegeven door Yuli zal het puur in de afstelling liggen, en mijn mechanieker deelt die mening. Van het dta blijft hij liever ook af.

1) We monteren al de zaken zoals lambda en ontstekingssregelaar, en
proberen dan alles af te stellen via tunerstudio.

2) Ben bereid nu de wagen naar iemand te brengen die kennis heeft van die
motor en afstellingen voor het dta om die zaken allemaal in orde te laten
brengen. Zo ook de lambda en dergelijke.

En naar wie dan? Wie zouden jullie dan aanraden? Ben van België.

Zou leuk zijn om nu van de zomer nog wat kms te kunnen rijden.
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #413  
Old 16-06-2019, 23:54
duudt duudt is offline
Forum Regular
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 120
Default

DUXE Engine Works
Molenzijde 55
2330 Merksplas
Tel.: +32-(0)485-68 49 11

website:*www.Duxe.be

Misschien is dit wel een optie, ik weet dat er vanuit Nederland ook sommige daar naar toe gaan voor afsfelling van hun (cross)auto.
Reply With Quote
  #414  
Old 17-06-2019, 07:23
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Forum Regular
 
Join Date: May 2015
Posts: 247
Default

Ai dat van die vinger is niet zo mooi, beterschap daarmee!

Het enige wat nu rest is de afstelling van de motor?
Reply With Quote
  #415  
Old 17-06-2019, 21:10
Mk1_ er Mk1_ er is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 319
Default

@duudt

Daar heb ik overlaatst mijn kabel besteld voor het dta aan de laptop te kunnen verbinden.
Dat zou misschien een optie kunnen zijn. maar ze hebben dan wel kennis met het dta, maar verder van de motor zullen ze niet zoveel afweten.
Kan ze misschien wel eens mailen hierover, is maar een 30 min rijden van bij mij uit.

@RobertVoorst

Dank u!

In princiepe wel.
Ontsteking nagekeken en staat goed.
Eens geprobeerd om te verstellen maar dat gaat niet via de stroomverdeler, blijkbaar neemt het dta dit ook voor zich.
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #416  
Old 18-06-2019, 14:05
Ottie1976 Ottie1976 is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Nov 2017
Posts: 314
Default

Als je bereid bent om een stukje te rijden zou ik hem naar HW VW service in alphen brengen
Reply With Quote
  #417  
Old 19-06-2019, 19:28
Mk1_ er Mk1_ er is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 319
Default

@Ottie1976
Bedankt voor de info, die houd ik in gedachte.

Heb contact opgenomen met duxe in merksplas en ik kan hem ook naar daar brengen om hem te laten afstellen, is ook niet zo ver voor mij.
Moet hem ook nog wel daar krijgen ook.
Nog wel eerst met hen overleggen over de prijs enz... natuurlijk, maar ik ga niet anders kunnen en hopelijk krijgen zij hem afgesteld.

Wel ga ik eerst dan zorgen dat er lamdasonde insteekt en die stationair regelaar. Maar dan zullen zij wel nog de bedrading moeten voorzien voor de lambda aan het dta aan te sluiten.

En hopelijk komt dan alles in orde.

Maar ik heb geen aansluiting in het spruitstuk voor een lambda.
Nu heb ik gemerkt dat je die moeren los kan krijgen en laten inlassen.
Ik kan iemand zoeken om dat te laten doen, maar moet ik op iets letten?
Plaats, bepaalde hoek? Heeft iemand hier dan ook een foto van?
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #418  
Old 19-06-2019, 19:29
Mk1_ er Mk1_ er is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 319
Default

[QUOTE=Mk1_ er]

Dit weekend dan terug verder aan de auto gewerkt.

Eerst en vooral voor die temperatuurmeter in het dashboard, heeft mijn mechanieker van dienst het gevonden, welke aangesloten zou moeten worden.
Heeft het uiteinde even tegen het blok gehouden en de meter ging recht omhoog. Dus waar kan ik die mee aansluiten, kan ik die mee aansluiten aan de draden van die fiche naast de blauwe fiche, want die zal dan aangesloten zijn aan mijn vdo temperatuurmeter.



Aan welke draad mag ik deze mee aansluiten?



Iemand?
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #419  
Old 20-06-2019, 07:15
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Forum Regular
 
Join Date: May 2015
Posts: 247
Default

Quote:
Originally Posted by Mk1_ er

Maar ik heb geen aansluiting in het spruitstuk voor een lambda.
Nu heb ik gemerkt dat je die moeren los kan krijgen en laten inlassen.
Ik kan iemand zoeken om dat te laten doen, maar moet ik op iets letten?
Plaats, bepaalde hoek? Heeft iemand hier dan ook een foto van?


Daar zijn binnen de 'tuning' wereld de meningen wel enigzins over verdeeld.

Wat ik vanuit de motorproefstanden bij ons in het testlab als advies kan geven is om zoveel mogelijk de OEM locaties te pakken voor de afstand tot de cilinders. Bij de G60 hoort de Lambda voor de Katalysator, naar ik schat 90 tot 100 cm vanaf de uitlaatkanalen. 1 meter van de uitlaatkleppen is een goede baseline.

Zolang je zeker weet dat de sensor alle 4 de cilinders kan lezen en de uitlaatgassen van deze cilinders enigzins met elkaar gemengd worden, zit je wel goed! Vroeger was de insteek bij het plaatsen ook dat de lambda snel opgewarmd kon worden door de uitlaatgassen, maar de verwarmde sensoren van nu hebben hier iets minder baat bij (nog wel enigzins van belang).

Monteer een lambda NOOIT rechtop in de uitlaatpijp. Door de hitte die deze sensor uitstraalt zal er anders condens de sensor in kunnen lopen. Probeer hem tussen 15 graden vanaf verticaal tot 10 graden voor horizontaal te monteren.

Kijk anders eens hier
Reply With Quote
  #420  
Old 20-06-2019, 07:23
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Forum Regular
 
Join Date: May 2015
Posts: 247
Default

Quote:
Originally Posted by Mk1_ er
[QUOTE=Mk1_ er]


Heeft het uiteinde even tegen het blok gehouden en de meter ging recht omhoog. Dus waar kan ik die mee aansluiten, kan ik die mee aansluiten aan de draden van die fiche naast de blauwe fiche, want die zal dan aangesloten zijn aan mijn vdo temperatuurmeter.


Aan welke draad mag ik deze mee aansluiten?


Iemand?


Die kun je inderdaad gewoon aansluiten op de zwarte connector. Kijk even op welke van de twee draden de +12V staat (of +5V) als je de connector los hebt en de auto op contact.

Dan kun je deze draad verbinden met die van de temperatuursensor. Het liefst kun je daar de pin uit de connector drukken, en in een nieuwe pin deze twee draden samen krimpen. (Met zo'n contact als deze )
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 15:54.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum