|
|
#41
20-04-2006, 23:01
|
||||
|
||||
Quote:
zekerz  
|
|
#42
20-04-2006, 23:22
|
||||
|
||||
|
@ deviceofhell
je citeerde: Het meest irritante van spuitbus is : haal er een lap thinner over, en je bent alles meteen kwijt + dat als je besluit het toch te laten spuiten bij een spuiter die er alleen maar ellende mee heeft. waarom zou je een lap thinner eroverheen halen? kun je soms bij met een compressor gespoten lak lopers/zakpartijen wegvegen en bijspuiten zonder de boel te verzieken?
|
|
#43
21-04-2006, 11:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
lak uit een spuitbus kun je zelfs als ie droog is wegvegen met thinner.. op profi lak lukt me dat niet (niet zo snel in ieder geval)
__________________
This post is a natural product. The slight variations in spelling and grammar enhance its individual character and beauty, and in no way are to be considered flaws or defects. ||Corrado G60||
|
|
#44
21-04-2006, 16:50
|
|||
|
|||
|
spuitbus lak is 1k(1 componet) lak, lak die spuiters gebruiken is 2k, dus met verharder enz. Spuitbus kan je ten alle tijden wegvegen met thinner, ook al zit het al een jaar erop. 2k lak, kan ook, maar alleen als het nog niet volledig is uitgehard.
Als je bv een spiegel spuit met spuitbus, en je besluit later het toch maar naar de spuiter te brenegn, heeft die alleen maar eleende omdat die 1k lak de 2k opvreet, gaat bladeren enz + dat het verrot is om te schuren.
__________________
Drive like lightning, crash like thunder
|
|
#45
26-04-2006, 12:12
|
||||
|
||||
|
is lak op thinnerbasis ook 2k? ik dacht van niet of wel?
|
|
#48
27-04-2006, 07:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
neem je tijd... 
|
|
#49
27-04-2006, 08:04
|
||||
|
||||
|
D'r schijnen (ik heb ze zelf nog niet gezien; van horen zeggen dus) tegenwoordig 2k spuitbussen te koop te zijn.
' Dat kan niet, dan komt t nooit de spuitbus meer uit ' hoor ik u allen al denken. Maar nee: 't is een spuitbus met een patroon/capsule die je moet doordrukken (onderkant). Daarna krachtig schudden om te mengen, en voila: 2k spuitbus. Moet je wel alles in 1 keer opmaken,.. want na een tijdje zal de spuitbus dus kei-hard worden.
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mÃ*jn kant op!
|
|
#50
27-04-2006, 08:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
interessant... dan maar eens ff bij mijn verfboer gaan informeren. de man waar ik altijd gaa voor materiaal had vette lak binnen gekregen. hij verkoopt nu ook lak van een of ander japans merk, dat de lakken produceert die vroeger op die kleine matchbox-autotjes zat... als je ze onder de warme kraan hield werden ze een andere kleur. en deze had hele heftige combi's: bijv. metallic zwart, en als het warm werd, dan wordt deze parelwit. heel heftig.
|
|
#51
27-04-2006, 09:10
|
||||
|
||||
|
Quote:
klopt heb ik een collega van me ook al over gehoord... lijkt me ook wel grappig maar niet voor mijn auto
__________________
T1 panel 1964 Sold Golf 1 LS 1.8 DX 1981
|
|
#52
27-04-2006, 09:39
|
||||
|
||||
|
nee op mijn auto komt het ook niet. ik ben geen kermisattractie. maar is wel vet om te zien.
|
|
#53
28-04-2006, 22:22
|
||||
|
||||
|
2K spuitbussen bestaan jottum.
Mannen, doe bietje pB-en anders... zo'n mooi interresant topic wordt anders wel heel onleesbaar (pagina's met veel tekst maar weinig info). Wiebrand
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
|
#54
29-04-2006, 14:27
|
||||
|
||||
|
laatst was bij american hotrod (discovery) een spuiter aan de gang met een 6 laagse lak. (ik dacht dat het om een groene roadster ging)
interessant om te zien, wordt vast herhaald!
|
|
#55
04-05-2006, 18:53
|
||||
|
||||
|
Quote:
800 is veel te fijn, dan heb je veel kans dat je lak niet blijft hechten, en later kans heb op onthechting, korrel 400/500 is net mooi voor een nat in nat systeem!
|
|
#56
04-05-2006, 20:49
|
|||
|
|||
|
nat in nat kan je zelfs met 320, en 800 nat = 400 droog, 1000 nat = 500 droog
__________________
Drive like lightning, crash like thunder
|
|
#57
04-05-2006, 23:25
|
||||
|
||||
|
Na uitharden filler (highbuild primer) naschuren met 400 of 800 nat.
Voor metallic 1000-1200 (nat) Wiebrand p.s. (epoxy) primer dient eerst met 180 en erna met 280 voorgeschuurd worden (indien netjes gespoten is 280 alleen al voldoende), dan is het klaar voor de filler. p.s.2. Niet alleen na het schuren ontvetten met siliconenverwijderaar, maar ook VOOR het schuren ontvetten. Anders schuur je het vet in de lak!!!!
__________________
B-Extreme B-Tuning 1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!
|
|
#58
30-05-2006, 21:22
|
||||
|
||||
|
ben weer het projecten dus kheb weer een vraagje voor in dit topic.
ik moet kunststof chroom gespoten hebben. nu heb ik dat in het verleden een geprobeerd met de spuitbussen van motip zoals iedereen ze wel kent. dit is echt troep of ik doe iets verkeerd. het loopt extreem en het houdt zeer slecht na drogen (moet hier ook blanke overheen?); en het lijkt allerminst op chroom. ik zie wel eens een en ander dat goed is gespoten in boekjes bijv. zo heb je ook chroom in verschillende kleuren. nu is mijn vraag hoe kan ikzelf iets fatsoenlijk en eenvoudig chroom spuiten dat goed houdt?
|
|
#59
31-05-2006, 09:09
|
||||
|
||||
|
in de laatste oldtimer praxis (duits boekje) staat daar een hele topic aan gewijd, en dat wordt echt perfect gedaan.....
__________________
Mijn project, '77 audi 50 Quote:
|
|
#60
31-05-2006, 22:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
kun je het niet scannen en posten? anders: waar heb je dat boekje gehaald? dan koop ik hem ook ff.
|
Linear Mode
