Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Luchtgekoeld > Type 3 (fastback, notchback, squareback)
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #41  
Old 04-01-2017, 10:14
knarfmk1's Avatar
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Shifting Up! DSG7 Donateur Less talk, more action!
 
Join Date: Jun 2005
Posts: 4,040
Default

Net laswerk!
Reply With Quote
  #42  
Old 05-01-2017, 18:58
Area51's Avatar
Area51 Area51 is offline
Draaideur donateur
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 2,886
Default

Quote:
Originally Posted by ErikvanBilsen
Nu zijn er alleen 2 steunen die bij mij per kant verschillen, ik heb het vermoeden dat hier ooit
aardig wat roest heeft gezeten en er eentje van een ander model(jaar) terug is geplaatst.
Maar welke moet ik dan hebben?

https://c8.staticflickr.com/1/606/3...b41b0cc75_b.jpg

https://c6.staticflickr.com/1/285/3...c2df09fc7_b.jpg


Ik zou die kriksteuntjes lekker weglaten... kan alleen maar weer gaan rotten daaronder.
__________________
Alain
Quote:
Originally Posted by Gerson
that's not patina, that's fucking rust man!!!!
Reply With Quote
  #43  
Old 06-01-2017, 11:32
harie harie is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Aug 2013
Posts: 11
Default

Ik heb toen de krik steuntjes ook weggelaten, de oude krik gebruik je toch niet meer , en er zijn nog genoeg andere plekken waar je een krik kan plaatsen.
Reply With Quote
  #44  
Old 14-01-2017, 10:50
ErikvanBilsen's Avatar
ErikvanBilsen ErikvanBilsen is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 2,717
Default

Thanks heren,
Ja en echt mooi vind ik ze ook niet.

Wat is tevens de beste manier om de bodem te behandelen?
Schooperen heb ik in ieder geval van gehoord maar is het gebruikelijk de bodem ook te behandelen met een undercoating oid.
Reply With Quote
  #45  
Old 16-01-2017, 21:50
harie harie is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Aug 2013
Posts: 11
Default

Ik heb mijn bodem destijds na het lassen laten stralen, daarna epoxie, en toen laten coaten. Op het laatst voor de montage van de bodem nog bitak op de onderkant gespoten.
Maar of dat de beste manier is.......denk zelf dat het niet slecht is....
Reply With Quote
  #46  
Old 04-03-2017, 20:44
ErikvanBilsen's Avatar
ErikvanBilsen ErikvanBilsen is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 2,717
Default

Ik heb er voor gekozen het chassis te laten stralen/schooperen en daarna in de grondlak te laten zetten.




Nu ga ik alle naden afkitten en daarna de onderkant in de bodyschutz zetten.
En daarna aflakken.

Nu heb ik nog enkel een paar vragen over wat andere zaken.
Ik weet bij de Golf 1 en dergelijke wel een beetje hoe het zit.
Maar ik wil de Squareback ook iets verlagen, niet te gek maar gewoon net iets lager. Nu heb ik kunnen terug vinden hoe je hem een paar tandjes omlaag kunt zetten maar hoe zit het dan met de schokdempers?

Deze wil ik toch gaan vervangen dus kan het nu het beste in een keer goed doen uiteraard.

En hoe zit het met de remtrommels. Ik heb achter IRS en voor nog het oude. Echter is de steek hiervan anders. Kan ik de oud type trommels gewoon over de IRS remmen zetten?

En weet iemand van jullie waar ik de volgende onderdelen het beste vanaf kan halen? De verstevingsplaat is helaas te dun geworden om nog wat van te maken. En in het onderdeel van de pedalen is een stukje afgebroken, en er zit te veel silicium in om hem nog op te lassen.





Last edited by ErikvanBilsen : 04-03-2017 at 20:53.
Reply With Quote
  #47  
Old 23-04-2017, 21:34
ErikvanBilsen's Avatar
ErikvanBilsen ErikvanBilsen is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 2,717
Default

Zo inmiddels flink wat opgeschoten met de wagen.
Het chassis is inmiddels vrij ver klaar.
Laswerk aan de body uitgevoerd wat nodig was, holle ruimtes behandeld met Mike Sanders vet en de onderkant in de bodyschutz gespoten.










Nu zit ik enkel met een probleem, ik heb een IRS achteras gehaald van een nieuwere type 3.
Maar de bevestiging van de bak is anders, en nu zit bij mij het blok zo niet goed vast. Bij mijn oude lopen er 2 stangen naar achter waar de bak aan vast gemaakt zit, hierdoor zit de bak goed vast. Ik zie dus niet hoe ik het blok en bak nu beter moet vast zetten.

Dit is mijn huidige as:




Is het mogelijk om deze achteras te gebruiken?
Reply With Quote
  #48  
Old 24-04-2017, 15:20
Area51's Avatar
Area51 Area51 is offline
Draaideur donateur
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 2,886
Default

Of de bakvorken van je pendelas achteras overzetten / overlassen, of een achterste motordrager ('68 - '73) monteren.
Bij de type3 vanaf 1968 hangt de motor en bak maar aan 3 punten... vóór bij het neustuk van de bak en achter (links en rechts) aan de motordrager.
__________________
Alain
Quote:
Originally Posted by Gerson
that's not patina, that's fucking rust man!!!!
Reply With Quote
  #49  
Old 24-04-2017, 20:39
ErikvanBilsen's Avatar
ErikvanBilsen ErikvanBilsen is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 2,717
Default

Thanks
De as is net allemaal nieuw gecoat ed. Dus dan ga ik voor de 2de optie.
Iemand van hier toevallig nog z'n motorsteun liggen?
Reply With Quote
  #50  
Old 24-04-2017, 21:02
harie harie is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Aug 2013
Posts: 11
Default

Erik,

zou es kunnen vragen bij vw classics in someren. Ik had destijds een donorauto ( late variant bj '69 ) en met de verkoop van mijn variant zijn alle bruikbare onderdelen daar naar toe gegaan. Dus, proberen waard ?
Reply With Quote
  #51  
Old 25-04-2017, 08:50
Area51's Avatar
Area51 Area51 is offline
Draaideur donateur
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 2,886
Default

Ik zal ook eens kijken wat ik nog heb liggen.
Je zult wel steunen aan je carrosserie (in de motorruimte) moeten gaan lassen... beetje Ã* la Porsche 911
__________________
Alain
Quote:
Originally Posted by Gerson
that's not patina, that's fucking rust man!!!!
Reply With Quote
  #52  
Old 12-05-2017, 22:43
ErikvanBilsen's Avatar
ErikvanBilsen ErikvanBilsen is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 2,717
Default

Zo de wagen heeft inmiddels apk en heb al de eerste kilometers erop zitten.
Ik heb het met de motor/baksteun anders opgelost.

Ik heb zelf een frame gemaakt als zijnde de vorken van de achteras, en deze heb ik op de voorste 2 montage gaten van de versnellingsbak aan de achteras gemonteerd. Nu hangt hij er dus lekker stevig in.

Dit was het eerste ontwerp, maar door de andere bak is hij aangepast naar een betere versie.




Ik had een bak gekocht maar daar deed helaas de achteruit het niet van, en de verkoper zegt van ja jammer voor jouw, ik heb de onderdelen zonder garantie verkocht. Denk je bij een liefhebber je spullen de kopen.

Dus hierdoor maar een AT bak gekocht en deze eronder gemonteerd.

Blijkbaar heb ik ook 2 linkse of 1 engelse koplamp oid erop zitten. Dus als iemand nog een rechtse koplamp in goede staat heeft liggen hoor ik het graag.

Af is hij niet maar er kan iig gereden worden.
Tevens zoek ik nog een set dichte stalen velgen, teminste zover ik weer horen die erop en niet degene die er nu op zitten.








Er was ook nog wat laswerk aan de body, het is niet helemaal afgewerkt maar het is nu iig hard en behandeld tegen roest.




















Reply With Quote
  #53  
Old 13-05-2017, 17:54
thijstheunissen's Avatar
thijstheunissen thijstheunissen is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 834
Default

Goed bezig Erik! Nu lekker cruisen en we zien elkaar vast wel op een aircooled treffen!
Reply With Quote
  #54  
Old 13-05-2017, 22:29
Ralph's Avatar
Ralph Ralph is offline
No personal life
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 2,065
Default

Gaaf ding Erik !!
__________________
Golf 8 GTI edition45 Clubsport ‘22
Porsche Macan ‘21
Transporter T6.1 ‘21
Reply With Quote
  #55  
Old 04-09-2017, 16:58
ErikvanBilsen's Avatar
ErikvanBilsen ErikvanBilsen is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 2,717
Default

Na lang maar weer eens updaten.
Allereerst maar wat foto's vooraf:








De wagen was op tijd klaar om ermee naar de Worthersee te rijden.
Na aardig wat kilometers begonnen aan de trip.
Helaas verliep die niet geheel als gepland.
Op de heenweg merkte ik na een paar keer wisselen van het stuur dat hij niet meer 100% lekker liep.
Na wat stops en checks besloten om rustig verder te rijden en in Oostenrijk te kijken naar het probleem.
Eenmaal aangekomen gekeken wat het kon zijn, vanuit Nederland nieuwe bougies laten meekomen met iemand die nog na kwam. En ter plekken nieuwe bougiekabels besteld i.v.m. levertijd. Na deze vervangen te hebben leek de wagen weer beter door te trekken en rustiger te lopen.

Dus daar nog wat rond gereden en de Pyramidenkogel omhoog gereden. Helaas verloren we net voor de top een afblindstop van de carburateur waardoor we niet helemaal zijn doorgereden naar boven.
Hier een boutje in gedraaid en hij liep weer als voorheen.

Na nog 2 dagen daar te mogen genieten begonnen we weer aan de terugweg. Helaas ging deze ook niet geheel volgens plan. Net voor de Oostenrijkse grens verloor hij ineens zijn vermogen. Dit keerde na 5 seconden weer terug. Maar niet veel later was het weer raak en deze keer kwam het niet terug. Gelukkig konden we hem laten uitrollen tot een parkeerplaats en na wat checks moest het ergens in de kleppen zitten.
Hierna besloten om de wagen nog een stukje huiswaarts te slepen om vervolgens te stoppen op de grens bij Salzburg.

Na wat wikken en wegen besloten om de auto niet te achterlaten in Oostenrijk.




Gelukkig heb ik z'n goede mensen om mij heen die vrij snel in de auto stapten om mij en de wagen vervolgens om 4 uur 's nachts op de auto ambulance te laden.






Uiteindelijk was er maar 1 optie mogelijk aangezien de compressie ook niet in orde was.




Uiteindelijk bleek het 1 klep te zijn die was blijven hangen en 2 stoterstangen die naast de tuimelaar waren geschoten. Hierdoor liep hij nog maar op 2 cilinders.




Aangezien ik het blok toch volledig ging reviseren en nieuwe zuigers en cilinders te monteren heb ik iets grotere genomen. De olieschraapveer vervangen van de nieuwe zuigers meteen voor een van betere kwaliteit.




Inmiddels staat het blok er zo bij.








In mijn vakantie naar Scandinavië in Zweden en Denemarken nog wat zeldzame en minder zeldzame NOS en 2 gebruikte onderdelen opgehaald.

Waaronder deze vroege set NOS kachelpotten.






En inmiddels setje laten coaten en gemonteerd.


Reply With Quote
  #56  
Old 04-09-2017, 19:49
Ironvw Ironvw is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 365
Default

Heel erg dikke wagen , jammer dat je niet terug hebt kunnen rijden met deze auto maar toch erg fijn dat er iemand komt helpen vanuit Nederland
Reply With Quote
  #57  
Old 09-09-2017, 22:16
GolfMania's Avatar
GolfMania GolfMania is offline
VW Addict
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 560
Default

Wat een fijn topic toch weer Erik Ziet er goed uit allemaal
__________________
Gr. Mark

Rides:
'03 VW Golf 4 daily
'83 VW Golf 1 GTI project

'83 VW Golf 1 LX diesel donor
'92 Mitsubishi Colt sold
Reply With Quote
  #58  
Old 17-09-2017, 08:19
ErikvanBilsen's Avatar
ErikvanBilsen ErikvanBilsen is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 2,717
Default

Thanks!

Iemand een idee wat ik het beste kan doen met het volgende:

Mijn inlaatspruitstuk is slecht, zijn er nog goede alternatieven of raden jullie aan om een originele te kopen? Ik heb ook 1.7 cilinders gemonteerd, dus zal sowieso in de originele carburateur grotere sproeiers moeten monteren.

En ik heb tevens een RVS uitlaat van Vintage Speed gekocht, echter houd ik nu een aansluiting over op mijn kachelpotten, aangezien het buisje van Vintage Speed deze aansluiting niet heeft.
Wat is hier aan te raden?


Reply With Quote
  #59  
Old 04-10-2017, 21:36
ErikvanBilsen's Avatar
ErikvanBilsen ErikvanBilsen is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 2,717
Default

Na een aantal stappen terug te hebben moeten zetten inmiddels ook weer wat stappen verder.
Ik had helaas de olie spatplaat op de krukas aan de kant van de koeling vergeten te monteren.
Hierdoor moest dus weer alles uit elkaar helaas aangezien hij er tussen gestoken moest worden voor de carter helften tegen elkaar aan gemonteerd worden.

Maar het blok is nu voor zover "klaar", er zijn een aantal onderdelen zo op terug gemonteerd zonder ze te spuiten oid maar dat komt in de toekomst nog wel.
Ik heb voor nu het originele inlaatspuitstuk en carburateur zo maar even gemonteerd om eerst maar eens te kijken hoe en wat.
Iemand nog ideeën om hier iets aan te verbeteren?






Voor het volgende heb ik dus ook de oplossing gevonden, en ja er moeten nog klemmen op.




Maar nu houd ik van het inlaatspruitstuk een buis over, deze zit aan de andere kant op de kachelpot. Kan deze gewoon afgeblind worden?


Reply With Quote
  #60  
Old 05-10-2017, 09:55
levis's Avatar
levis levis is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 2,687
Default

Dit zijn de voorverwarmingsbuizen om het spruitstuk te verwarmen doormiddel van warme uitlaatgassen. als deze er niet opzitten kan er geen of te weinig worden voorverwarmd en zullen er bevriezingsverschijnselen optreden van je spruitstuk waardoor je motor slecht zal gaan lopen.
Als ik me goed kan herinneren van mijn kever treedt dit effect meer op in koude tijden zoals herfst en winter. Mijn voorverwarmingsbuizen zaten ook dicht(geslipt), maar had er geen last van omdat ik alleen met warm weer in de kever reedt.

Ze horen eigenlijk aan weerszijden te zitten, maar misschien dat een enkele ook werkt door de ander at te blinden.

je zou dus kunnen zeggen dat je twee verschillende uitlaatpotten hebt, maar dat weet ik niet zeker.
__________________
"I Only Support Gay Marriage If Both Chicks are Hot"

Last edited by levis : 05-10-2017 at 10:00.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 05:38.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum