Hallo beste forumleden,

Help, help, help alstublieft!
Ik zou graag weten wat er bij mij anders is dan alle andere ABF-swaps.
Het zit namelijk zo dat ik al een tijdje bezig ben met een ABF motor in mijn Mk2 Jetta te bouwen.
Nu het blok geheel is gereviseerd en de auto er zelf ook klaar voor was, heb ik het blok erin gezet en ben ik verder gegaan met het opbouwen.
Nu blijkt alleen de motorkap niet meer dicht te kunnen en zelfs al contact te maken met de gasklep als de kap aan de windhaak hangt.
Ik ben erg benieuwd wat ik verkeerd heb gedaan, omdat ik geloof dat deze swap al duizenden keren gedaan is en verder niemand bij mijn weten dit probleem heeft gehad.

Hierbij de specs van de onderdelen die ik heb gebruikt:
- VW Jetta Mk2 coupe (bj:1988 / 90pk)
- VW Golf Mk3 16v GTI (bj1994 / donor)
- ABF 019 418
- 02A CDA 5-bak
- Mk3 GTI subframe
- Mk2 radiateur draagbalk
- Versterkt Mk2 G60 voorste motorsteun (Bolku)
- Versterkt Mk3 VR6/GTI achterste motorsteun (Claus v. Essen)
- Zwart PU achterste V-baksteun (Claus v. Essen)
- Verder heb ik alle bevestigingsmiddelen van motor naar steunen gebruikt die origineel op de ABF zaten.

Het bovenste "blokje" wat op de gasklep zit komt tegen het frame van de motorkap aan ongeveer 3 a 4cm naast de komvormige inham waar de gaskabel bij een KR uitkomt.
Wat mij opviel was dat de motor aan de distributiezijde hoger ligt dan links, maar dit blijkt bij veel Mk3 motoren normaal te zijn.
Heeft iets te maken met Torque-steer begreep ik.
Nu vermoed ik dat er iets in de combinatie van onderdelen is misgegaan, maar even simpel andere proberen is er niet bij.
Zeker nu ik tijdelijk geen werkplaats meer tot mijn beschikking heb.
Ik heb alle oude onderdelen vergeleken en ook een Mk2 subframe met bijbehorende steunen bekeken en gemeten, maar hier kan ik geen verschillen in ontdekken.
Alleen lijkt de achterste v-baksteun iets hoger te zijn, maar aangezien die ook met een andere steun aan de v-bak verbonden is dan bij een mk2 weet ik niet of dit uitmaakt.

Helaas kan ik nog geen foto's toevoegen aan deze post, maar als iemand daar ook een oplossing voor heeft zonder eerst alle foto's te moeten verkleinen tot een postzegel of een account aan te maken bij een zeer omslachtig fotoprogramma dan hoor ik het ook graag. Op verzoek kunnen foto's wel gemaild e.d. worden uiteraard.

Ik hoop dat we samen de oplossing kunnen vinden aan de hand van jullie ervaringen, want ik zit nu met een >180pk blok in een strakke coupe waarvan de motorkap niet eens dicht kan.
Ik graag jullie ideeën / suggesties / vragen / oplossingen.

Met vriendelijke groet,
Lasse Snelders

__________________
Bend the rules...Rule the bends
___________________________________
- Mazda MX-5 NB 1,8 16V (daily)
- VW Jetta mk2 1,8 '88 (project)
- VW Jetta mk2 1,6 '91 (ex-project RIP )
- VW Golf mk3 GTI 2,0 16v '94 (donor)
VWCULTURE

Simpelste oplossing: zonder motorkap rijden!

Maar als ik het goed begrijp ligt dus de achterkant van de motor hoger waardoor de gasklep tegen de motorkap komt..
Apart, zoals je al zegt: al 1000-en die je zijn voorgegaan met een ABF-swap, en dat ging allemaal zonder problemen..
Enige wat ik zou kunnen bedenken is de achterste motorsteun.

ps. Foto's kun je heel simpel uploaden via www.tinypic.com

Ik had het zo haha
Klein hapje uit de kap!

__________________
Mk2 20vt K04 trackday build http://volksforum.com/forum/showthr...844#post1606844

ik heb er ook een stukje uit gehaald

Had zelf ook gedacht aan een kleine modificatie aan de motorkap, maar dan wil ik wel zeker weten dat de rest klopt. Er zijn er namelijk zat die ik heb gezien met een ABF die niet tegen de motorkap aanloopt. Ook al is het blok rechts wat hoger dan links.

Het lijkt er inderdaad op dat het blok te ver gekanteld is, maar welke steun daar de schuld van is wet ik niet. Wie gebruikt welke steunen?
Het rvs uitlaatspruitstuk komt ook heel dicht bij het schutbord uit al zal dat misschien ook deels de pasvorm kunnen liggen.
Mijn vermoedens op dit moment:
- G60 voorste steun of beugel te laag waardoor het blok aan de voorkant teveel zakt en het inlaatspruitstuk hoger komt.
- Achterste motorsteun te stug, waardoor deze amper inzakt en het blok te hoog houd.
- Versnellingsbak steun te hoog / verkeerd waardoor deze de gehele motor positie beinvloed.

Ik zal eens proberen wat foto's te uploaden.

Mvg, Lasse

__________________
Bend the rules...Rule the bends
___________________________________
- Mazda MX-5 NB 1,8 16V (daily)
- VW Jetta mk2 1,8 '88 (project)
- VW Jetta mk2 1,6 '91 (ex-project RIP )
- VW Golf mk3 GTI 2,0 16v '94 (donor)
VWCULTURE

Eens zien of dit werkt.

__________________
Bend the rules...Rule the bends
___________________________________
- Mazda MX-5 NB 1,8 16V (daily)
- VW Jetta mk2 1,8 '88 (project)
- VW Jetta mk2 1,6 '91 (ex-project RIP )
- VW Golf mk3 GTI 2,0 16v '94 (donor)
VWCULTURE

Hier zien jullie al hoe scheef de motor daadwerkelijk ligt ten opzichte van het front.
Ik zal zsm meer foto's uploaden.

MVG,
Lasse

__________________
Bend the rules...Rule the bends
___________________________________
- Mazda MX-5 NB 1,8 16V (daily)
- VW Jetta mk2 1,8 '88 (project)
- VW Jetta mk2 1,6 '91 (ex-project RIP )
- VW Golf mk3 GTI 2,0 16v '94 (donor)
VWCULTURE

Apart! Bij jouw lijkt ie wel heel ver uit te steken. Je kon de motorsteunen wel gewoon makkelijk monteren? De boel staat niet onder spanning? Ik zou bijna zeggen dat je misschien een verkeerde steun hebt die inderdaad hoger is dan de oude. Dat er eentje te stug zou zijn lijkt mij niet het geval

Was het niet zo dat een voorste Passat 35i steun op een Golf 2 steun lijkt, maar dan een andere " offset" heeft omdat de dwarsbalk in de Passat lager is ?

Dit soort taferelen ....

Een golf steun en passat 35i balk werkt iig niet!
Balk is vlak, golf steun staat onder een lichte hoek.

Vraag eens of bobbob dit probleem ook hand, hij heeft recent een abf in zn golf gestopt.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Ah, ik heb er overheen gelezen. Als je dat onderdelen zo als op de foto van de Golf 3 gepakt hebt, heb je de kans dat het ook niet past. Golf 2 en Golf 3 hebben ook een klein verschilletje in de steunen!

Heb ik gezien bij een 1900TD swap naar een Golf 2 .. Paste ook niet fatsoenlijk..

@JBM: Het blok ging er vrij gemakkelijk in dus ging ik er ook vanuit dat alles goed zat.

@SciroccomTDI: De zwarte steun in de foto heb ik op de motor zitten (origineel ABF), maar die grijze komt mij niet bekent voor. Is die van een Passat dan?
De steun van de ABF en die van de PN (originele 1.6L 51kw motor) heb ik vergeleken, maar kan qua vorm eigenlijk geen afwijking vinden. Wat is er precies anders aan?

Aan de voorzijde rust de motor op een Mk2 G60 motorrubber. Is deze net zo hoog als een standaard Mk2 rubber of lager?
Het probleem is volgens mij dat de motor te hoog en ook iets teveel naar voren gekanteld zit.
Ik heb nu een aangepaste Mk3 achterste motorrubber binnen die 5-8mm lager zou moeten zijn. Helaas heb ik voorlopig niet de mogelijkheid deze om te wisselen dus kan nog geen uitslag geven. Als deze erin zit zal ik nakijken of er verder nog iets mankeert.

Ik hoop dat het verder meevalt. Zoniet zal ik nog meer navraag gaan doen.
Alvast bedankt allemaal

MVG, Lasse

__________________
Bend the rules...Rule the bends
___________________________________
- Mazda MX-5 NB 1,8 16V (daily)
- VW Jetta mk2 1,8 '88 (project)
- VW Jetta mk2 1,6 '91 (ex-project RIP )
- VW Golf mk3 GTI 2,0 16v '94 (donor)
VWCULTURE

Ik hab er helaas te weinig ervaring mee om precies te kunnen zeggen waar de verschillen zitten..

Ik weet dat de Golf 3 en Golf 2 voorste steunen, in ieder geval van de TD, heeel erg op elkaar lijken .. maar bak-tot-gat-voor-het-rubber-afstand is bij de Golf 3 steun ongeveer 1cm groter, waardoor je niet goed uitkomt. Dat heb ik gezien bij een ombouw van een Golf 2 van 1600D naar 1900 TD.

Misschien helpt een zoektochtje op catcar.info ... ff kijken

191199273C is van Golf 2 met grote motoren

1H0199273B is van Golf 3 met ABF/1Z

357199273 is van een Passat 35i met 4-cilinder..

Zij zijn verschillend opgebouwd...

Dit kan ook problemen opleveren...