Morgen ga ik morgen mijn wielnaaf linksvoor vervangen, omdat hiervan het schroefdraad zwak/dol is.

Hoe ga ik precies te werk en waar moet ik op letten?

Als ik je vraag zo lees zou ik de voorpoot demonteren en bij een autobedrijf een nieuwe naaf erin laten persen...

goed opletten dat alles los is, je remklauw ergens op steunt of aan een touwtje hangt, en vervolgens alles weer netjes vast zit!

__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia
2005 Prius

Losse wielnaaf of compleet met fusee ? ?

Indien losse wielnaaf moet je ook de wiellager vervangen.

Indien je het fusee vervangt moet de wagen uitlijnen.

Dus jij zegt voorpoot los en alles compleet meenemen naar een auto bedrijf? Naaf heb ik liggen.

Als dat snel en goedkoop gedaan kan worden door dat bedrijf, is dat wel de makkelijkste oplossing inderdaad.



Losse naaf.

Wiellager moet je dus mee vervangen. als je de naaf eruit perst gaat het lager kapot.

Als je het fusee samen met de veerpoot uitbouwd hoef je hem niet te laten uitlijnen.

Als je geen pers hebt moet je naar een bedrijf die de naaf en wiellager wel kunnen vervangen.

Oke, dus als ik het goed begrijp moet ik em dus compleet meenemen met veerpoot, fussee, schijfrem e.d. er nog aan?

Het persoon waarvan ik de naaf gekocht hebt zei dat een nieuwe lager niet nodig was en dat het allemaal wel zo te vervangen is. Hmm, blijkbaar niet dus

Losse delen kun je eraf halen.

Verstandig is om de schroefdraad van de spoorstang goed schoon te maken en in te spuiten voordat je hem los haald.

Bedankt voor de tip

Is mijn eerste keer dat ik aan zo iets als dit begin, dus als ik nog op andere dingen moet letten hoor ik het graag.

Beetje spannend he, de eerste keer zo aan je auto sleutelen..

zoek even een exploded view van je poot, lager etc. (vagcat.com)

Dan heb je alvast een idee wat je allemaal gaat tegenkomen!

__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia
2005 Prius

Ja, lijkt me goed plan. Ik heb ook gewoon een vraagbaak thuis Maar misschien dat ik dingen kan tegenkomen die daar niet in staan, dus vandaar even vragen aan de mensen die er ervaring mee hebben!

Zet de auto ook even goed op een assteun en niet op een simpel krikje. Als extra veiligheid kan je nog een wiel onder de auto leggen.

en goed na blijven denken waar je mee bezig bent. Helemaal als dit de 1e keer is dat je aan een auto sleutelt.

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Ja, as steunen e.d. heb ik gewoon liggen, dus dat komt wel goed.

Heb al genoeg brommertjes uit elkaar gehaald en weer in elkaar, dus het inzicht is er wel. Alleen dit is de eerste "grote" klus aan mn auto.

ik heb een momentsleutel, grote garage krik en een lager pers-setje, kind kan de was doen.

Ik krijg deze moer niet los, zit deze nog geborgd of wat is een goede manier om deze er af te krijgen

ff een hefboom maken door een dikke stalen pijp om de sleutel te schuiven. Auto in de versnelling laten staan met de wielen op de grond. Desnoods iemand op de rem laten trappen.

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

as tie maar niet breekt.....

eventueel de moer warmstoken, en zo min mogelijk warmte in de astap brengen

Heel de middag bezig geweest en nog steeds niet los

wat heb je geprobeert dan

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Lukt mij altijd, hoe vast ook

pa in de auto, hard op de rem. Ik met een stevige ratel en een flinke stalen pijp eroverheen (150cm), en lekker op het einde gaan staan!

Wel balen dat wij allen je niet verteld hebben dat je deze los moet maken met het wiel en alles er nog aan, dat is het makkelijkste is mijn ervaring, sorry

__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia
2005 Prius