Hallo,

Het valt mij de laatste tijd op dat met het koudere weer de golf er langer over doet om voor te gloeien en als het lampje uitgaat de auto ook moeilijk start. Hij start wel in 1 keer maar wel met een behoorlijke stoot en daarna een lekker pluim uit de uitlaat.

Ik denk zelf dat de gloeibougies vervangen moeten worden, alleen is dit een beetje zelf te doen ? En ik heb net zelf even gekeken en volgens mij moeten er gloeibougies in met een M10 schroefdraadmaat kan iemand dit bevestigen ?

Alvast bedankt

__________________
Golf Mk1 '82 1.6GLI Cabriolet - Project

Golf MK5 2.0 16V TDI - Daily
Golf Mk5 2.0 16V TDI 4Motion - Daily

Ik zou persoonlijk eerst ff vaststellen of ze ook daadwerkelijk kapot zijn, is in de eerste instantie snel te doen: trek de stekkers van de gloeiers, pak een proeflampje/spanningzoeker, en sluit t m aan een zijde aan de + van je accu, ga vervolgens elke bougie ff langs door m bovenop aan te tikken met andere zijde vd proeflamp.
Lamp brand, bougie iig niet dorgebrand, lamp uit, bougie stuk.
Voor de rest is t wel simpel.
Succes

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

Ga ik morgen even doen

__________________
Golf Mk1 '82 1.6GLI Cabriolet - Project

Golf MK5 2.0 16V TDI - Daily
Golf Mk5 2.0 16V TDI 4Motion - Daily

Beste is meten met een ampere tang..Je moet bij 4 goeie gloeiers tussen de 60 en 80 AMP meten..

Met een ledtester kan ook wel, maar zegt eigenlijk niks, als de led niet meer brand is hij zowiso kapot, maar de led kan wel branden op een gloeier, maar hij kan zelf alsnog slecht zijn of niet / amper meer gloeien.

Gloeiers kosten een 15 euro per stuk gemiddeld en zijn vrij simpel te vervangen, zou ervoor zorgen dat de motor goed heet is, niet dat je dan extra makkelijk de handen verbrand, maar je krijgt ze dan meestal beter los, omdat ze nog wel een flink vast willen zitten, en dan moet je oppassen, want als ze afbreken kom je de kop eraf aan het halen.

Gewoon even controleren, vervangen valt niet veel voor.
Met een ratel en lang dopje 10 heb je ze er zo uit.

Online kun je ze bij mister-auto erg goedkoop aanschaffen, een stuk goedkoper als 15euro (ook A-merk). Let wel op dat er 2 verschillende maten aangegeven worden.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Bij mister-auto zat ik ook al te kijken ja
Zal morgen is op school vragen of ze een amperetang hebben. Als ze wel kapot blijken eerst maar een paar dagen met wd40 spuiten voordat ik ze los haal
Weet ook niet of het de eerste bougies zijn of dat ze al een keer vervangen zijn dus zal morgen ook is kijken of dat in de boekjes staat.

__________________
Golf Mk1 '82 1.6GLI Cabriolet - Project

Golf MK5 2.0 16V TDI - Daily
Golf Mk5 2.0 16V TDI 4Motion - Daily

[QUOTE=MK2-VRT]Beste is meten met een ampere tang..Je moet bij 4 goeie gloeiers tussen de 60 en 80 AMP meten..

Met een ledtester kan ook wel, maar zegt eigenlijk niks, als de led niet meer brand is hij zowiso kapot, maar de led kan wel branden op een gloeier, maar hij kan zelf alsnog slecht zijn of niet / amper meer gloeien.

Gloeiers kosten een 15 euro per stuk gemiddeld en zijn vrij simpel te vervangen, zou ervoor zorgen dat de motor goed heet is, niet dat je dan extra makkelijk de handen verbrand, maar je krijgt ze dan meestal beter los, omdat ze nog wel een flink vast willen zitten, en dan moet je oppassen, want als ze afbreken kom je de kop eraf aan het halen.

Probleem is alleen dat tdi's met deze buiten temp amper gloeien volgens mij, dus moet je heel snel een meting kunnen doen.
En aangezien de meeste doe-het-zelvers geen goede amperetang hebben, leek mij met een lampje het meest simpele ter indicatie.
Succes!

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

Meestal wordt de temperatuur sensor ook los gegooit en gemeten bij koude motor.
Dan kun je het beste de stroom meten.

Heb zelf ook geen stroom tang, maar gebruik zelf gewoon een stroomdraadje om te controleren of de gloeiers kapot zijn.
Stroomdraadje op de + en dan op de gloeier kijken of hij vonkt bij het contact maken.
Is helemaal zo'n cheapass manier, maar het werkt wel, als hij niet vonkt is hij kapot.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Ja idd temp sensor even los trekken en hij gloeit een 30 sec..Kun je mooi ff testen.

En een TDI gloeit ook niet meer als het +5 graden of warmer is.

Heb een amperetang kunnen krijgen maar nu vroeg ik me af op welke draden ik de bougies moet meten aangezien je of op de aanvoer of de retour moet meten.

over het voorgloeien zelf nog even, vanochtend duurde het ongeveer 20 sec en opnieuw start de motor moeizaam.

__________________
Golf Mk1 '82 1.6GLI Cabriolet - Project

Golf MK5 2.0 16V TDI - Daily
Golf Mk5 2.0 16V TDI 4Motion - Daily

Aan of retour ?? Je hebt maar 1 kabel, hang de ampere tang op de dikke + kabel die op de rechter gloeier zit, trek de stekker van de temp sensor af en zet hem op contact, en vertel ons wat hij aangeeft.

Maar 20 sec gloeien ?? Dan zal je temp sensor slecht zijn

Deze kun je met Vagcom in de meetwaardeblokken bekijken, of het aantal ohm ervan meten bij koude motor, dus ook stekker eraf en meten tussen pen 1 en 3.

ghehe, ik heb net even gekeken, over mijn bougies gaat 1 grote dikke zwarte kabel waar je de bougies in drukt, wanneer ik deze volg naar rechts komen er 2 kleine zwarte draadjes uit.

Welke temp sensor moet ik hebben ? En op welke stand moet ik de multimeter zetten want ik krijg er nu een voltage vanaf en de Ampere stand van de multimeter gaat tot 10 A.

Edit: Net even de manual erbij gezocht en de amperes worden op schaal weergegeven in volts. Ik zal straks even kijken als de motor wat afgekoeld is wat hij voor een waardes geeft.

__________________
Golf Mk1 '82 1.6GLI Cabriolet - Project

Golf MK5 2.0 16V TDI - Daily
Golf Mk5 2.0 16V TDI 4Motion - Daily

Nou heb even gemeten en aan het einde geeft hij een waarde van 0.118 V volgens de handleiding is 65A 0.65V dus zou ik nu maar 11,8 A hebben.. Of maak ik hier nu ergens een fout?

Ook viel mij op dat er 3 slangen poreus zijn die de injectie met elkaar "verbindt" Zie foto's



Beetje crappy foto maar je kunt wel zien dat het slangetje kapot is



Volgens vagcat is het nr11 maar hier staat helaas geen onderdeelnummer bij of een functie dus als iemand weet waar het voor dient, barst los zou ik zeggen

__________________
Golf Mk1 '82 1.6GLI Cabriolet - Project

Golf MK5 2.0 16V TDI - Daily
Golf Mk5 2.0 16V TDI 4Motion - Daily

Gloeibougies met een voltmeter controleren ?? Nog nooit van gehoord of gelezen.
Vraag me ook af hoe je het meet ??
Ampere tang zet je om die 2 draden heen, die 10A zal er wel over gaan als je het met de kabels meet.
Trek anders die zwarte rail eraf en meet de weerstand even.

Die slangen zijn brandstofretourslangen, meteen vervangen. Kosten helemaal niet zoveel.
Ook die vervangen die van de 4e cilinder naar de pomp loopt.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Ik gebruik deze amperetang in combinatie met een fluke 83-3 multimeter.Klikkie Tijdens het meten doe ik de bek van de tang om de rail heen en zet de auto dan op contact. Om dat moment kwam er een piek van 0.118 V wat volgens de handleiding kan worden omgerekend naar 11.8 A als ik het goed heb.

De weerstand moet tussen de .5 en 2 Ohm liggen toch? Zal het zo even gaan meten.

Kunnen die retourleiding ook een reden zijn van slecht starten ? En wat raad je aan, weer van die rubberen slangen of voor gevlochten metalen leiding gaan?

Alvast bedankt

__________________
Golf Mk1 '82 1.6GLI Cabriolet - Project

Golf MK5 2.0 16V TDI - Daily
Golf Mk5 2.0 16V TDI 4Motion - Daily

Als ze kapot zijn is de weerstand oneindig, wat ze zo zouden zijn durf ik zo niet te zeggen

Gewoon dezelfde slangen monteren, hier is niks mis mee.
Als ze lekken kan het misschien zorgen voor startproblemen, anders niet.
Zullen waarschijnlijk nog de eerste slangen zijn.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Heb ff de weerstand gemeten en vanaf distributie zijde gezien
Bougie 1 - 0.5 Ohm
Bougie 2 - 1.8 Ohm
Bougie 3 - 0.6 Ohm
Bougie 4 - 1.3 Ohm

__________________
Golf Mk1 '82 1.6GLI Cabriolet - Project

Golf MK5 2.0 16V TDI - Daily
Golf Mk5 2.0 16V TDI 4Motion - Daily

Heb je de stekker van de temp sensor afgetrokken tijdens het meten ??? Wel zo handig, anders meet je niet veel..

En AMP meten en geen Volt..

Man hey.. In de tussentijd had je ze denk ik al 12x kunnen vervangen, en de retourslangen ook wel x 12.
Daarom dacht ik om voor een niet dagelijks sleutelend iemand een makkelijke snelle indicatie methode te geven, dus met een proeflampje, dan geen geklooi met "hoeveel Ohm, Watt, Volt enz, maar een supersimpele INDiCATIE of er een of meerdere zijn doorgebrand.
Succes verder man!

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_g...iraal-test.html
Misschien interessante materie voor je.

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!