Golf 2 1.3 CL Function 1992

Bonkig/rammelig geluid van ijzer op ijzer rechtsachter.
Alleen bij stuiteren van slechtwegdek zoals bv. klinkers.
Niet bij diepere vering zoals bv. verkeersdrempels.

De volgende onderdelen zijn bij een eerste globale inspectie bekeken:
- De as-rubbers (niet los gehad!) zien er heel uit en voelen aan de
buitenkanten niet versleten.
- Uitlaat zit goed vast en loopt niet aan.
- Schroefveren zijn niet gebroken.
- Afstanden van de banden tot bovenin wielkast gelijk.
- Rubber (aanslag?) rechts bovenin schokdemper deel van de eerste
ribbel versleten.
- Beschermhuls ligt op onderlegring.
- Bij stilstaand omlaag drukken van de vering komt in één keer
omhoog. Deint niet na. Hoor bij omlaag drukken ontsnappende lucht
geluid.
- Reserveband en krik gecontroleerd op rammelen
- De speling op de wiellagers verwijderd.

Wat is het volgende dat ik kan inspecteren?
Kan er iets loszitten in de bovenste veerschotel?

Suggesties wat het kan zijn mét uitleg hoe het te controleren zijn zeer welkom.


Ik vind het leuk om zelf dingen zo goedkoop mogelijk op te lossen en te leren.
Al gedaan:
Linksachter wiellager vervangen.
Rechtsachter wiellager gesmeerd.
Sproeierpomp vervangen (sloop).
Verdelerkap vervangen.
Ontluchtingsventiel rem rechtsvoor afgebroken.
Hobbelen tijden remmen opgelost (weet niet hoe)

Gezocht:
Relais 99 of 19
Speakers 87 mm
deurbak speaker frames

wellicht de rubbers bovenin de schokbreker, waar ze mee gemonteerd zitten tegen de carroserie. Kun je vanuit de kofferbak, onder de hoedenplankdrager, los maken. succes

Het rubber bovenin de schokbrekers is nog helemaal heel en zat stevig vast.

Hoe kun je testen of het toch het asrubber is?

Eventueel kun je onderdelen (één tegelijk!) uitwisselen tussen links en rechts: als het geluid dan van links komt weet je meer.

De asrubber-bout losgeschroefd.
Kon de bout er niet uit krijgen ivm de remleiding die in de weg zit. De bout was wel een beetje in en uit te tikken.
Daarna weer vast gezet.
Tijdens de korte test rit leek het of het gebonk/rammelen over was of in ieder geval stukken minder.
Morgen even afwachten als ik een ver stuk moet rijden.

@Erik:
Kun je de asrubbers ook uitwisselen?
Die zijn toch specifiek voor een kant?
Of bedoel je andere onderdelen? Welke?

Tja, ik bedoel eigenlijk alle onderdelen die links en rechts hetzelfde zijn. Zonder zelf precies te weten hoe het in elkaar zit overigens, het was zomaar een idee. Net als foutzoeken in oude tv's: buizen uitwisselen is vaak de eerste methode om een storing te vinden.

Twee dagen een flink stuk gereden.
Volgens mij is het gebonk/gerammel verdwenen.
Lag dus aan de asrubber. Deze los- en weer vast gedraaid.

Met een Ford Escort Van ook zoiets gehad met de rubbers van het subframe . Bij een van de rubbers knakte het. Deze toen los- en weer vast gedraaid. Knakken was weg.

Geluid bij de rubbers betekend dus niet meteen dat de rubbers moeten worden vervangen maar werkt het vaak ook om ze los en weer vast draaien zodat de rubbers zich net even anders zetten.

Het gebonk en gerammel was toch niet verdwenen.
Bij nader onderzoek van de schokdemper bleek dat de bovenste veerschotel gebroken/doorgeroest te zijn.




Heeft iemand nog een veerschotel voor een schappelijk prijsje?

Maakt het uit hoe de schokdemperveer (richting) weer gemonteerd wordt?

schroefset monteren klaar

__________________
EX:
'94 Escort
'92 Golf Mk3 GL
'90 Jetta Mk2 Pacific
'87 Golf Mk2 GTI KR
'00 Bora Mk4 Highline
'00 Bora Mk4 Highline
'87 Jetta Mk2 Coupe
'95 Golf Mk3 GTI ABF

Current:
'85 Jetta Mk2 GT 8V EV
'01 Passat 3BG V5 Highline

Probleem nu echt opgelost!

Een nieuwe veerschotel gekocht. Koste €6,-.

Op de sloop kun je een veerschotel niet los krijgen, moet je een hele schokbreker kopen.

Voor demonteren en monteren de volgende video als leidraad gebruikt.

http://www.youtube.com/watch?v=6HNhi4Isj_k
http://www.youtube.com/watch?v=t74Q67v-gD8

Up!! goeie filmpjes, zocht nog naar zulke info.

__________________
Undiluted Dub!!!


Jetta '86 Mk2 EZ - Daily bitch