Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Motoren, turbo's, compressors, injectie, carb's, NOS, etc
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 04-10-2012, 21:14
Ghost1.8T Ghost1.8T is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 143
Default 16V Turbo Project met vragen !?

Hey mensen,

Ik wil langzamerhand met mijn KR 16v turbo project bezig gaan,
En zit nu met een paar vragen waar een aantal van jullie mij vast mee kunnen helpen

Ik ben aan het rondkijken geweest naar turbo"s o.a op de garrett site en kwam de GTX3071R tegen die volgens de "richtlijnen van garrett" het meest geschikt is.
Ook is deze turbo mij aanbevolen door onze turbo-leverancier.
Heeft iemand ervaring met deze turbo ? en dan voornamelijk op een 16V ?

Het is een giga turbo, en ik ben bang dat het blokje hem niet fatsoenlijk aan de slinger krijgt

De basis zal een 1.8 KR motor worden die geboord word naar 82,5 of 83,
Nu zit ik alleen met de compressieverhouding, is het vanwege de grote turbo verstandig om op 9 op 1 te rijden ?

Ik hoop dat jullie mij een beetje kunnen helpen hiermee

Groeten Casper
Reply With Quote
  #2  
Old 04-10-2012, 21:17
Ghost1.8T Ghost1.8T is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 143
Default

Het is overigens wel de bedoeling dat ik nu gelijk de goede onderdelen koop en niet over een jaar weer van alles moet gaan aanschaffen.

Doel is 400 pk (ook al duurt het 3 jaar ...)

Ik heb ook nog niks aan het blok gedaan behalve onderdelen verzamelen dus ik kan alle kanten nog op .....
Reply With Quote
  #3  
Old 04-10-2012, 21:30
MelG60 MelG60 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,448
Default

KR met GTX3071R en 9:1 compressie is prima om 400 te halen. De 3071 is niet zo'n heel grote turbo hoor en met 9:1 spoelt hij prima op.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3
Reply With Quote
  #4  
Old 04-10-2012, 21:48
Ghost1.8T Ghost1.8T is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 143
Default

Bedankt voor je reactie !

Wat zou jij aanraden ?
9:1 of 8,5:1 en met welke boring ?

Bedoeling is om met KDFI te gaan rijden trouwens...
Reply With Quote
  #5  
Old 04-10-2012, 22:04
naaVWz naaVWz is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 40
Default

Mel wat doe je dan met de nokkenassen?
Aangezien het mij lijkt dat je de overlapping eruit willen hebben
Reply With Quote
  #6  
Old 05-10-2012, 16:23
Ruud 16V-G60's Avatar
Ruud 16V-G60 Ruud 16V-G60 is offline
Adverteerder - Ruud 16v-G60
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 527
Default

mocht je nog intresse hebben in een stel nieuwe drijfstangen,dan moet je maar even mailen.Ik heb nog een set hagelnieuwe liggen van ''van kronenburg'' deze zijn goed voor 500+ pk

Mvg Ruud
http://www.ruud16v-g60.nl
Reply With Quote
  #7  
Old 05-10-2012, 18:30
Ghost1.8T Ghost1.8T is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 143
Default

He Ruud,

Bedankt voor het aanbod ,Maar ik heb al een setje Scat drijfstangen besteld....
Reply With Quote
  #8  
Old 05-10-2012, 19:03
MelG60 MelG60 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,448
Default

Standaard nokkenassen zijn prima geschikt, ik zou voor 9:1 gaan dat rijd het beste off boost en maakt de motor feller. Ik zou geen KDFI of andere soortgelijke megasquirt systemen gebruiken. Een DTA S40 is ook niet duur en vele malen beter.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3
Reply With Quote
  #9  
Old 05-10-2012, 19:21
Vincent-Mk1's Avatar
Vincent-Mk1 Vincent-Mk1 is offline
VW Addict
 
Join Date: May 2007
Posts: 556
Default

heb splinternieuwe gt3071r liggen
__________________
--------------------------------------------
'79 Mk1-16VT - Rallye-16VT

--------------------------------------------
Reply With Quote
  #10  
Old 05-10-2012, 19:44
Ghost1.8T Ghost1.8T is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 143
Default

Dit zijn antwoorden waar ik wat mee kan !

KDFI ga ik dus gewoon vergeten....

Oke ik begin het langzamerhand op een rijtje te krijgen

Compressie 9:1
Boring 82,5
Std nokkenassen
Dta S40
Garrett GTX 3071R
Scatt drijfstangen
Krukaslagerkapverstevigingsplaat
ABF oliepomp
ACL lagerschalen
Arp bouten
Spesso koppakking

Tot zover ben ik nu..

Als iemand nog op of aanmerkingen heeft ?

Mel Bedankt voor de info!
Reply With Quote
  #11  
Old 09-10-2012, 18:00
jetta16v's Avatar
jetta16v jetta16v is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 107
Default

denk ook goed aan je carter ontluchting op de kleppendeksel
Reply With Quote
  #12  
Old 09-10-2012, 20:31
Ghost1.8T Ghost1.8T is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 143
Default

Hey, Jazeker heb ik aan gedacht komt een extra aansluiting in het kleppendeksel..

Thanx !
Reply With Quote
  #13  
Old 10-10-2012, 08:00
Erik's Avatar
Erik Erik is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 6,325
Send a message via MSN to Erik
Default

Is dat een must, die carterontluchting in de kleppendeksel?
Of dient die er te komen vanaf een bepaald vermogen?
__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant
Reply With Quote
  #14  
Old 10-10-2012, 19:13
Syncro86 Syncro86 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Feb 2010
Posts: 156
Default

Ik hoor goede verhalen over rosten-performance drijfstangen.

Ga je nog iets met de (uitlaat) kleppen doen? Weet of niet of de std. exemplaren de veel hogere temperaturen aankunnen.
Reply With Quote
  #15  
Old 10-10-2012, 19:43
Ghost1.8T Ghost1.8T is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 143
Default

Erik>>
Het schijnt dat de std carterontluchting voor problemen gaat zorgen bij geblazen 16v"s, wat precies de reden daarvan is weet ik niet.
Ik denk zelf dat het te maken heeft met de plek van de std ontluchting op het onderblok Dat gewoon de plek, op het onderblok de boosdoener is...

Syncro86 >
Ik heb nu een nieuwe SCAT set op de kop kunnen tikken, maar anders had ik zelf ook die van rosten besteld..
Ook met andere onderdelen zijn ze erg interessant

Std kleppen kunnen genoeg hebben, maar was wel van plan om andere kleppen te monteren... (Bij Rosten-Performance)
Reply With Quote
  #16  
Old 12-10-2012, 10:06
Erik's Avatar
Erik Erik is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 6,325
Send a message via MSN to Erik
Default

Quote:
Originally Posted by Ghost1.8T
Erik>>
Het schijnt dat de std carterontluchting voor problemen gaat zorgen bij geblazen 16v"s, wat precies de reden daarvan is weet ik niet.
Ik denk zelf dat het te maken heeft met de plek van de std ontluchting op het onderblok Dat gewoon de plek, op het onderblok de boosdoener is...
Iemand meer info hier over??
__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant
Reply With Quote
  #17  
Old 14-10-2012, 17:42
Ghost1.8T Ghost1.8T is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 143
Default

Niet ?
Reply With Quote
  #18  
Old 14-10-2012, 18:20
MelG60 MelG60 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,448
Default

Er kan te veel vacuum/overdruk verschil onstaan onder de zuigers individueel. Dit is een typisch 16v probleem bij hoge toeren en/of onder boost. Vaak word het nog slechter omdat motoren niet goed in elkaar gezet zijn of versleten zijn. hier een foto van een STW 16v (te koop in ander topic) en hoe ze het daar opgelost hebben:
http://www.mijnalbum.nl/index.php?m...&album=4C8KOHLD
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3
Reply With Quote
  #19  
Old 15-10-2012, 20:31
Ghost1.8T Ghost1.8T is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 143
Default

Hoe hebben ze dat voor elkaar gekregen dan ?!
Reply With Quote
  #20  
Old 05-10-2014, 13:33
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,863
Default

Ff een oud topic omhoog halen;

Iemand die toevallig weet hoe het off boost rijdt met een 8,5:1 cr? En is er iemand die weet welke cr je krijgt met 2e zuigers in een abf onderblok met standaard koppakking?
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 14:54.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum