Ik heb een glazen aftermarket klapdak in de auto. Die wil ik er graag uit hebben.

Nieuwe dakhuid er op is te veel werk.
Dichtlassen gaat aftekenen.


Nu dacht ik een orgineel schuifak van golf 1 of 2 in te bouwen.

Die moet dan wel groter zijn dan het huidige gat.

Heeft iemand de afmetingen van een origineel dak?

Formaten heb ik niet direct voor handen.

Naast het formaat zul je rekening moeten houden met de gerolde rand van een origineel VW Mk1 schuifdak. Mocht het passen; hoe zou je die omslag/vouw er dan in kunnen krijgen? …zonder het dak te beschadigen. Het is slechts dun staal.

Indien je het nog niet wist; het origineel VW Mk1 schuifdak heeft een flink binnenwerk waar het dakje met rails invalt wanneer je deze 'open' rolt. Die zul je alsnog moeten bemachtigen om het VW dakje te kunnen plaatsen.
Één gaat niet zonder het ander.

Succes gewenst.

__________________
Das Original.

gaat niet..dak moet er af ,period...

Ja check, ik zou het dak absoluut vervangen ! Is wel meer werk, maar daar ga je op lange termijn geen spijt van krijgen.

Komt nog bij dat je een origineel schuifdak systeem kunt voorzien van een schuifkantelsysteem van een Scirocco II / Audi 80 B3 / Passat 35i !!

__________________
also known as L(ittle) R(ed) R(ooster)

akoord gaat niet. Binnenwerk overzetten is te omslachtig. Toch de vraag heeft iemand de afmetingen? Als ik alleen voor de looks de stalen plaat er in kan maken alsof het originele schuifdak is (zonder binnenwerk en dus niet functionerend) dan is het wellicht toch al beter.

Heeft iemand de maat?

Wanneer je het voor de looks doet kun je beter de maat aanhouden van het gat dat er nu in zit.

__________________
88 cabrio 2.0
83 golf gl 1.5

Het 'gat' in het dak is 90x40 cm.
Afmeting schuifdak (het beweegbare deel) heb ik niet bij de hand op dit moment.

Hopelijk heb je hier wat aan.
Maar zoals eerder al aangegeven door anderen, kun je het maar beter in 1x goed doen. Maar ieder zijn eigen keus natuurlijk

__________________
Golf MK 1 1800 GTI 1982
Golf MK IV 2.0 2000
Kever 1300s 1973: sold
Opel Manta A 1973
Chevy Bel Air coupé V8 1958

Bedankt!

Goed nieuws het aftermarket dak is 78 x 17.5 het past dus om het gat te vergroten en er een orginele dak plaat in te maken.

Ik snap dat mensen zeggen haal het hele dak eraf. Maar de kas van auto is goed. Het dak is tevens in goede staat. Een compleet dak er oplassen is behoorlijk rigoreus voor een verder goede kas die niet gespoten hoeft te worden, dat wordt nooit meer zo mooi als origineel. Daarnaast kan het altijd nog.

Waarom niet een aftermarket schuifkanteldak van een fatsoenlijk merk?
Is dan wel niet origineel maar beter een goed werkend en netjes dak dan een oud dak van de sloop. Denk dat je op dat originele je niet te blind op moet staren.
Denk ook dat je vwb de kosten en investering beter met een nieuw aftermarket schuifkanteldak af bent.

Vervangen van een dak met schuifdak (vindt maar eentje die niet rot is!) betekent ook spuiten van de auto.

-Dak met hemel 500,-
-Schuif-kanteldak 350,-
-Vervangen dakplaat 1000,-
-Spuiten 3500,- (dat is overblazen en geen premium spuitwerk)
-Stelpost klein materiaal 250,-

Kijk ik op http://www.carroofservice.nl/ (gewoon een voorbeeld ken het bedrijf niet)

Dan ben je voor een fractie van de kosten klaar.

Ik wist het wel.

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Voor het vervangen van een compleet dak zal ook de nodige voorzorgsmaatregelen genomen moeten worden (tijdelijke verstevigingen aanbrengen), daar zal vast ook veel tijd in gaan zitten, het is niet van ff de oude dakplaat eruit en de nieuwe erin, de carrosserie van een Golf 1 is zelfdragend, vergeet dat niet.

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

Heb je al eens overwogen om er een schuifdak van een Renault Twingo in te bouwen ?
Vind dat er wel cool uit zien en dan heb je een functioneel dak in ieder geval.
Zo'n originele plaat inbouwen gaat je zeer zeker niet meevallen..

__________________
also known as L(ittle) R(ed) R(ooster)