Ik ben bezig om de voorste krukas keerring van een audi 80 1.8 te vervangen maar krijg de bout die het distributie tandwiel vast houdt niet los.
De motor is een motorcode PM en ik weet niet of het een bout met linkse of rechtse draad is. Ik heb er een vraagbaak bij maar daar wordt ik niks wijzer van.
Wie weet dit wel?

auto in versnelling zetten en dan eens proberen losdraaien

En op de rem gaan STAAN

ja idd als dat nie lukt is er nog een beul methode maar dat is als het echt niet anders gaat

en de beulmethode is????
Ga het morgenochtend weer effe proberen.
En anders ga ik morgen een luchttol halen en een setje goeie geharde doppen en dan rammelen maar.

reactie van "Renegade" in mijn thread toen ik krukasbout ook niet los kreeg:

Er is een hele erge beunmanier om dit te doen als het echt echt niet wil. Wel op eigen risico moet ik zeggen !!!

- Zet een goed passende dopsleutel op de bout van het krukastandwiel en maak hier een t-sleutel aan vast (zon haaks stuk met een stangetje erdoor).
- Zoek een hele lange staaf en schuif deze over het t-stuk.
- Nu komt het beun stukje, zorg dat je met 2 personen bent !!! 1 houd de staaf vast en de andere laat de startmotor steeds een omwenteling maken.

Als het goed is trekt de startmotor de bout dan los omdat deze geblokkeerd word door de t-sleutel (Met verlengstuk !!! Anders houd je hem nooit !!!).

Nogmaals, op eigen risico want dit is denk ik wel de opper-beun manier om dit te doen ! Bij mij was de bout op geen enkele manier los te krijgen, luchthamer tot rem en versnelling geprobeert, alleen deze manier werkte.

Zorg ook dat de auto NIET aanslaat !!! Startmotor steeds 1-2 tikjes geven.

Oja en zorg dat je distributieriem er nog op zit je zou maar net de pech hebben dat je geen vrijloop motor hebt en je zuigers raken je kleppen

Ik laat meestal iemand het vliegwiel tegen houden met een grote beitel.

Als je de grote stop uit je boite draait en het vliegwiel op zen markeerpunt zet dan is er bovenaan een klein uitstulpje.

Zo kun je met de beitel ervoor zorgen dat je krukas niet verloopt en je cilinders niet tegen je kleppen gaan drukken wanneer je riem er af is.

Dan een tweede persoon met een ratel of met een T-stuk de bout proberen los te halen.

Heb dit al een keer of 3 gedaan en eig geen noemenswaardige problemen gehad.
buiten wat geschaafde vingers enz..

Hopelijk ben je er iets mee.

Grtz Jel

__________________
Who am I? => Me

I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.

ik vind die beun manier een beetje gevaarlijk, zou in ieder geval de bougies er eerst uitdraaien zodat hij niet start
volgens mij kun je ook gewoon een t -stuk erop zetten en gewoon kracht zetten met een lange pijp met de hand terwijl een ander op de rem staat.

manier van Jel is ook goed!

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

Ik heb het gedaan met een aangepaste poelie op de krukas .
Je haalt de poelie eraf met de 4 imbusboutjes , en dan monteer je een aangepaste poelie er weer op , ik heb aan deze poelie een grote metalen strip gelast van 40 cm lang en 4cm breed ,1 cm dik .
Deze komt dan tegen je subframe (of set je tegen de grond ,als de auto op een krik staat , zodat deze strip icm de poelie de krukas tegenhoud .)
Dan kun je redelijk makkkelijk de poelie losdraaien .
Let welop,dat deze nieuwe bout ook weer vast moet ,en dat moest bij m'n 1,6 TD met 90 Nm en 180 graden hoekverdraaing, zo uit m'n hoofd (wel een nieuwe rekbout monteren) , dat red je niet met even een beitel in je vliegwiel ......

__________________
Golf Mk3 Variant TDI 110pk
Golf variant Mk3 family car
The White Turbo Jetta!

Dat was mijn gedacht eerst ook maar ik Heb het al 3x gedaan zonder problemen.

Doe het steeds met de momentsleutel en het is ff voorzichtig trekken maar het gaat wel.

De manier zoals jij het doet is ook een goeie

Moet je wel ff een las apparaat in de geburen hebben natuurlijk

Ga er de volgende keer mss ook 1 maken zodat ik niet steeds moet vragen om ff te komen helpen.

Leuk om eens andere manieren te horen

__________________
Who am I? => Me

I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.

Heb het voor elkaar gekregen.
Heb eeb stuk hoekstaal genomen en een half maantje uit geslepen in de diameter van de krukas en toen gaten geboord zodat ik hem met de imbusbouten van de poelie vast kon zetten en deze op de garagevloer laten rusten en toen was het poepen zonder douwen zal ik maar zeggen,zo makkelijk ging het.
Keerring vervangen en toen zagen we dat het niet de krukas keerring was die lekte maar die van de as die de ontsteking en oliepomp aandrijft.Deze lag er helemaal uit.
Dit was de zelfde als de krukas keerring dus snel nog eentje gehaald en gemonteerd.
Daarna een nieuwe distributieriem gemonteerd(heerlijk als je het speciale volkswagen gereedschap hiervoor hebt)en het loopt weer als een zonnetje en zonder overal plassen olie achter te laten.

Kijk eens aan. Alles terug in orde

Voor degene die zeggen van op de rem te gaan staan.

Ik heb meestal het blok eruit als ik dit vervang en anders de assen los om er wat beter bij te kunnen dus dan is op de rem gaan staan geen optie

__________________
Who am I? => Me

I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.