Mag het trouwens volgens de apk/wet wel? (hij moet natuurlijk wel vast staan, logisch) maar moet hij niet afgesloten zitten / geventileerd zijn? Want dat is bij bmw wel altijd het geval.

Of is dat bij nieuwere accu's niet meer nodig.

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Volgens mij is dit idd bij die gesloten accu's van tegenwoordig geen probleem

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Massa schakelaar ? komt deze dan tussen de massa kabel ?
En hoe hebben jullie het aangesloten dikke + kabel van achter naar de startmotor.
En dan van de start motor terug naar binnen voor de rest ?
En wat doe je met de min ook naar voren toe ? of gaat tie achter op de body ?

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

hoofdschakelaar op de plus draad. Massa heb ik achterin op een ex-gordelpunt vastgezet.
Ikzelf heb 1 dikke plus van de startmotor naar de accu gelegd.
De rest heb ik hier ook bijgezet inderdaad.

__________________
na de 16V-G60 en de Polo Turbo eens een vr6 turbo bouwen.

Ik wil komend weekend denk eindelijk eens beginnen aan de accu achterin bouwen

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Ben ook al aan het verzamelen de zekering direct achter de accu heb ik bij Herm gekocht.

(Megafuse van merk Littlefuse) van zo'n 200A)




Vandaag op de sloop geweest en bij de BMW's gekeken maar alles was al weg of af gesneden.
Heb nu wel gezien dat het idd een dikke vette kabel is

Aan gezien ik origineel een automaat had had ik ook de korte kabel niet dynamo ---> accu deze heb ik nu ook gepakt.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Iemand nog foto's van het verlengen van de kabels en het wegwerken ervan?