|
|
#381
24-11-2019, 13:11
|
||||
|
||||
Quote:
Nee helaas geen dsg. Wel fantastisch, alleen is een dsg bak ook behoorlijk zwaar ivm gewicht op de vooras. Verder zit je dan nog met je aandrijfassen die je op maat moet maken en motorsteunen die aan beide zijden goed uitgelijnd op de golf 4/5 etc manier op de koker moeten komen. Teller en snelheids signalen die je nodig bent enz enz. Niet dat ik het niet zou kunnen maar het moet ook leuk blijven. Bij een golf 2 had ik het denk ik wel gedaan maar meer omdat deze een subframe heeft en daardoor ook een stuk steviger is. Ik pak een 5 bak van een tdi, een boutset in het diff en goede koppeling erin. Kijken hoe dat gaat. 
|
|
#382
16-12-2019, 17:36
|
||||
|
||||
|
update 16-12-2019
Zo, weer even een kleine update tussendoor.
Ik ben al wel een beetje verder, maar nu eerst dit maar even.. Heb de motor en bak uitgebouwd en ondanks de lage km stand toch voor de zekerheid even wat dingetjes opfrissen.. Motor eruit en direct in de bok gezet;  Wat spullen demonteren en kijken hoe eea uitkomt met de motorsteun;  Ik denk dat ik de originele steunen aan het casco laat zitten, een paar goede steunen kopen en daar mee ga rijden. Met een 5 bak van een tdi kan ik aan de bakzijde ook het originele ophangpunt weer gebruiken. Bedoeling is ook om de oliepomp met balansas module eruit te halen omdat die wel stuklopen of de spaninrichting stukloopt en je dat slepende geluid krijgt wat ook de 2.0tdi motoren wel hadden met kans op minder of geen oliedruk en een kapot blok tot gevolg. Dat wordt dan wel een heel dure aangelegenheid, dus zekere voor het onzekere. Module eruit:  Omdat ik nu toch de boel open heb en er makkelijk bij kan, ga ik ook direct de keerringen en de drijfstanglagers vervangen voor nieuw spul. Had misschien ook niet gehoeven, maar ook gewoon voor de zekerheid want heel duur zijn ze niet. (de rekboutjes dan weer wel  ) Alvast een andere pomp gescoord, zien of we die erin kunnen puzzelen;  Verder heb ik een nieuwe koppeling en drukgroep besteld die tot zo'n 500nm kan verwerken en alvast een vast vliegwiel aangeschaft. Een bak heb ik ook al, maar deze moet nog uitelkaar voor wat kleine aanpassingen zoals oa. een boutset en misschien een nieuw synchromesh of een lager.
|
|
#383
16-12-2019, 18:30
|
||||
|
||||
|
Lekker bezig Johan!
Als je met een tfsi bezig gaat, denk dan inderdaad ook aan de oliepomp. Mijn ervaring is niet dat deze vaak stuk gaat maar dat hij verstopt raakt met troep van de spanner van de nokkenasketting... deze moet vroeg of laat dan ook een keer vervangen worden. Daarnaast is het nooit weg de inlaatpoorten te walnootstralen. Leuk weer een update gezien te hebben 
__________________
2018 Volkswagen Up! GTI 2014 Volkswagen T5 GP 2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG 2003 Volkswagen Touran R32
|
|
#384
16-12-2019, 23:18
|
|||
|
|||
|
zo golfje gti rijd al heerlijk koppel begint laag al en gaat als een raket
dat rijd straks echt super met zo laag gewicht ik vind alleen sleutelen aan zo motor een ramp om iets simpels te kunnen vervangen moet je soms veel te veel weg halen om er bij te kunnen een 1.8t is in mijn ogen een top motor die mits goed behandeld onverwoestbaar is onverwoestbaar is een tfsi helaas niet maar goed zoals jij het aanpakt ga je er heel wat plezier aan beleven
|
|
#385
17-12-2019, 09:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Het sleutelen aan een tfsi is eerst misschien lastig maar ook wel weer gewenning hoor. Tenminste dat is mijn ervaring. Toen ik voor het eerst een 1.2 tdi moest aanpakken schrok ik mij ook een ongeluk maar dat is inmiddels ook wel weer wat gezakt.Wbt de tfsi, is dit wel de latere versie (2008 motor) en die heb ik nog niet vaak stuk gezien. En vergeet niet dat er heel veel mensen zijn die met een bak vermogen rondrijden maar van warmrijden/beurten/goede olie nooit gehoord hebben, als t maar hard gaat en de muziek luid kan  De 1.8t is gewoon een super motor inderdaad, maar 1 met weinig km en dan een APX of een BAM is bijna net zo duur als een BWA en al veel gedaan in golf1/2 en ook die heb ik wel gezien met kapotte drijfstanglagers. Het onderblok van een tfsi is haast gelijk aan die van een 1.8t en met de oliepomp modificatie, nieuwe lagers, goede olie erin en de motor enigzins normaal behandelen moet dat gewoon lang goed kunnen gaan hoop ik 
|
|
#386
12-01-2020, 12:58
|
||||
|
||||
|
Weer even een update tussendoor, heb in de Kerstvakantie weer wat onderdelen verzameld en wat kunnen doen.
Ik heb inmiddels alle rekbouten binnen, nu alleen nog de knoop doorhakken welke lagerschalen ik ga gebruiken. Via Stefan een oliepomp van een kapotte BLS motor kunnen bemachtigen om eea te passen voor het inbouwen. Hieronder zie je het verschil in aluminium deksel van een tfsi en een tdi/1.8t;  Ik ga die van de tdi gebruiken, ivm anders de motorsteun aan de distributiezijde er niet op past. Schoongemaakt en nieuwe keerring erin;  (op crocs, jajaa.. ) Om de oliepomp modificatie naar het oude model te doen moesten er nog wat aanpassingen gedaan worden; Gat bijgeboord om de spanner te kunnen plaatsen. (met dank aan Stefan die een malletje voor mij gemaakt heeft van een onderblok waar dit gat wel in zit) En er moet in het onderblok ook nog een helicoil of een draadbus M10 naar M7 in geplaatst worden op de plek waar de 3e bout van het oud model oliepomp vast komt. (alles is M7x1,0 trouwens )(bij de tfsi is dit een open kanaal waar continue druk op staat om de hydro spanner en ketting voor de oliepomp/balansas module op spanning te houden)  Spanner geplaatst, wordt nog een nieuwe opgezet, maar eerst alles passen.  Nieuwe krukastandwiel (en nog wat kleine spulletjes) besteld want het tandwieltje van een tfsi heeft een fijnere vertanding en de ketting van het oude model past hier niet op;   Zo komt het uiteindelijk uit te zien;  Hier kan je ook mooi het verschil in ketting zien van de tdi/1.8t oliepompen; Eerste modellen:  Latere modellen;  Volgende stap is de lagerschalen er nog in, oliepomp + spullen monteren en dan onderkant motor weer dicht bouwen. Daarna is de bovenzijde en de versnellingsbak aan de beurt... Last edited by Johan1982MK1 : 12-01-2020 at 13:00.
|
|
#387
12-01-2020, 13:55
|
||||
|
||||
|
Goed bezig, je pakt het grondig aan
Ik wist wel van het balansmodule probleem bij sommige tdi’s maar bij de TFSI heb ik er nog nooit van gehoord. Wel dat de aanzuigmond verstopt gaat zitten met stukjes kettingspanner van de nokkenasketting.
__________________
2018 Volkswagen Up! GTI 2014 Volkswagen T5 GP 2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG 2003 Volkswagen Touran R32
|
|
#388
12-01-2020, 15:00
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dankjewel! Dat klopt ook wat jij zegt hoor Roy met die brokkelende stukjes. (Dat wist ik eerst ook niet) Ik was gister bij een bedrijf bij mij in de buurt en die verkoopt ook revisiemotoren aan dealers en die doen precies hetzelfde. De module zitten ook meerdere geleiders en kunstof span inrichtingen op die ook kunnen brokkelen. Samen met wat koolafzetting kan die zeef dus inderdaad snel verstopt raken. Voor degene die het handig vindt, onderdeel nummer van het krukas tandwiel is trouwens 06A 105 209 (kan zijn dat er in bepaalde systemen nog een A of B achter moet)
|
|
#389
12-01-2020, 16:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja, die koolstof afzetting in die direct ingespoten motoren is echt drama. Vroeger koekte alleen een diesel dicht door de EGR  Je krijgt het alleen fatsoenlijk weg door te (walnootschil)stralen...
__________________
2018 Volkswagen Up! GTI 2014 Volkswagen T5 GP 2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG 2003 Volkswagen Touran R32
|
|
#390
14-01-2020, 13:48
|
||||
|
||||
|
Hieronder nog even een foto van zo'n kettingspanner van een balansas module.
Slijtage valt opzich ook mee.   Ook een drijfstang lager eruit gehaald omdat ik ze wou vervangen;  (Dat ruwe op het verbindingsvlak van de lagerkap/drijfstang hoort trouwens zo. De lagerkap van de drijfstang wordt tijdens de fabricage eraf gebroken zodat hij perfect rond is. Veel nieuwe motoren hebben dit, sommige oudere ook wel, oa BMW gebruikt het ook.)  Nu twijfel ik dus omdat ze nog zo mooi zijn om er nieuw in te gaan zetten of dat ik ze weer terug ga plaatsen en de boel weer in elkaar schroeven.. Wat zouden jullie doen? 
|
|
#393
14-01-2020, 16:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja klopt die boutjes heb ik al. Ook heb ik van een bekende motorbouwer gehoord dat ze daar eigenlijk altyd glyco pakken. Volgens hun schijnt het bovenste schaaltje van een tfsi standaard een sputterlager te zijn.
|
|
#395
31-01-2020, 21:06
|
||||
|
||||
|
Zo, afgelopen week s'avonds zo nu en dan lekker aan de motor kunnen werken.
Ik heb inmiddels de lagerschalen met de nieuwe rekbouten erin, de oliepomp zit erin en de carterpan weer erop gezet. Voor de distributie kant had ik het alu deksel welke achter het distributie rondsel zit van een tdi gepakt, alleen blijkt dit niet te passen. Hij past er wel op, maar als ik dan de distrubutie kap wil monteren komt deze veel verder naar buiten te staan dan de originele die bij de motor hoort. Ik heb het originele deksel aangepast en nu past alles goed. Drijfstangen weer vast;  De oliepomp op zijn plek:  Onder ben ik nu klaar. Ik ga nu nog de klepdeksel pakking vernieuwen en de nokkenas spanner en het zuigertje voor de HD pomp pak ik ook direct mee. Ook heb ik zo'n PCV delete kitje besteld. Kost niet veel en ik heb nu toch alles los.   De motor was boven wat zweterig en de oorzaak is de pakking in het klepdeksel. Deze was her en der behoorlijk hard en ingedroogd. De zuiger/plunjer van de HD pomp;  Optijd erbij, gelukkig geen slijtage aan de nokkenas  Ook nog het nokkenas carter deksel? gedemonteerd om bij de nokkenasspanner te kunnen komen. Spanner is nog niet poreus of gaan brokkelen, maar als je m in duwt dan komt hij niet goed meer omhoog. Ik hoorde elke keer als ik de motor met de hand in de rondte deed zo nu en dan een tik en dat kwam dus hier weg. Als hij tegen het tuimelen aan zat dan wipte de inlaat as net ff en tikje verder door en ik ben erachter dat het komt omdat er niet genoeg spanning op de nokkenasketting staat. Een nieuwe is onderweg, samen met de zuiger/plunjer en een nieuwe pakking voor het deksel;  Ik hoop dat ik morgen de resterende delen binnen krijg zodat ik hem weer dicht kan bouwen. Dan kan de motor uit de bok, nog even wachten tot de bak er is en dan kijken of ik hem een keer kan passen in de auto.
|
|
#397
09-02-2020, 21:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dankjewel!! Zal deze week weer even een paar nieuwe updates plaatsen
|
|
#398
10-02-2020, 17:14
|
||||
|
||||
|
Heb inmiddels wat nieuwe onderdelen binnengehad
Er stond eea in backorder dus uiteindelijk voor wat ontbrekend spul naar TSI parts bij mij in de buurt gegaan en super geholpen daar   Nieuwe taster voor de HD pomp:  Ik had nog best redelijk moeite om de bout van de nokkenassteller los te krijgen. Het gereedschap kan maar een klein stukje de bout in zegmaar waardoor het gereedschap snel kantelt of wegglijdt. Uiteindelijk toch losgekregen en dus ook een nieuwe bout meegenomen.  En hier het hele oude setje eraf:  Nieuwe koppeling, deze gebruiken ze bij VVT ook een boel voor in de snellere 1.9 TDI's;  Aankomende week in de avonduren proberen alles weer in te bouwen en dicht te maken.. De bak heb ik nog steeds niet terug helaas ik hoop wel dat deze binnenkort klaar is want begint nu wel te kriebelen om m even te passen
|
|
#400
10-02-2020, 22:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Was het maar zo’n feest haha Zijn maar kleine dingen maar je hebt ze wel echt nodig
|
Linear Mode
