Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Jetta MK II
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 26-01-2014, 11:16
ronnieboy79 ronnieboy79 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 114
Default Stationair hoog toeren

Beste forumleden,

Heb al wat threads nagekeken maar kon niet echt wat vergelijkbaars vinden over het volgende probleem:
Toen ik vanochtend startte liep de motor 2000 toeren,als ik hem dan uitzet en opnieuw start loopt hij wel goed maar soms ook 1500 toeren.Als ik dan ga rijden en ik trap de koppeling in gaat hij toch weer naar 2000 toeren.
Nu heb ik begrepen dat het iets met vacuumslangetjes kan zijn?Zo ja,hoe kan ik dit het beste controleren?Ik heb hier namelijk zelf nog nooit iets mee gedaan namelijk.Heb ook iets gelezen over probleem met voetpakking carburateur,kan dat ook oorzaak wezen?
Het gaat trouwens om een Golf 2 1.6 CL.

Alvast bedankt voor jullie reacties!
Reply With Quote
  #2  
Old 26-01-2014, 11:29
martiepartie's Avatar
martiepartie martiepartie is offline
Married to PC
 
Join Date: Jan 2007
Location / Country: Groningen
Posts: 4,525
Default

Je warmloopregelaar is waarschijnlijk stuk. De motor draait na een koude start eerst wel op een lager toerental?

Op een golf2 1.6 zit een waselement op de carb. Deze moet ervoor zorgen dat het stationair toerental bij koude en warme motor hoog resp. laag genoeg is. Deze elementjes willen nog wel eens kapot gaa, dan is je toerental bij warme motor te hoog.

http://www.golfcabrio.com/viewtopic.php?f=5&t=20205

http://www.golfcabrio.com/viewtopic.php?f=19&t=31028
__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Last edited by martiepartie : 26-01-2014 at 11:32.
Reply With Quote
  #3  
Old 26-01-2014, 11:41
ronnieboy79 ronnieboy79 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 114
Default

Quote:
Originally Posted by martiepartie
Je warmloopregelaar is waarschijnlijk stuk. De motor draait na een koude start eerst wel op een lager toerental?

Op een golf2 1.6 zit een waselement op de carb. Deze moet ervoor zorgen dat het stationair toerental bij koude en warme motor hoog resp. laag genoeg is. Deze elementjes willen nog wel eens kapot gaa, dan is je toerental bij warme motor te hoog.

http://www.golfcabrio.com/viewtopic.php?f=5&t=20205

http://www.golfcabrio.com/viewtopic.php?f=19&t=31028


Het is al gelijk na het starten dat hij hoog loopt.
Reply With Quote
  #4  
Old 27-01-2014, 10:21
Maarteno's Avatar
Maarteno Maarteno is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jun 2011
Location / Country: Deurne, NB
Posts: 310
Default

Doet hij dit altijd? Of alleen tijdens na het (koud) starten?
Reply With Quote
  #5  
Old 27-01-2014, 16:51
Maarteno's Avatar
Maarteno Maarteno is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jun 2011
Location / Country: Deurne, NB
Posts: 310
Default

Correct me if i'm wrong

Als hij altijd verhoogd stationair loopt kun je eens kijken of de vacuümleidingen naar de driepuntsdoos (die vacuümpot met die pen erin die de gasklep versteld voor verschillende bedrijfsomstandigheden) niet beschadigd of gescheurd zijn. Daarnaast kun je ook kijken of het membraan in de driepuntsdoos niet lekt. Wanneer deze lekt wordt de pen naar buiten gedrukt en zal dus de gasklep altijd (te ver) open staan.
Dit kan het verhoogd stationair lopen ook verklaren.
Wanneer hij alleen na het koud starten een te hoog toerental heeft kan het wellicht ook aan de pull-downdoos liggen. Deze zorgt volgens mij samen met het waselement waar MartiePartie het over had voor de verstelling van het toerental.
Reply With Quote
  #6  
Old 27-01-2014, 18:57
ronnieboy79 ronnieboy79 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 114
Default

Quote:
Originally Posted by Maarteno
Correct me if i'm wrong

Als hij altijd verhoogd stationair loopt kun je eens kijken of de vacuümleidingen naar de driepuntsdoos (die vacuümpot met die pen erin die de gasklep versteld voor verschillende bedrijfsomstandigheden) niet beschadigd of gescheurd zijn. Daarnaast kun je ook kijken of het membraan in de driepuntsdoos niet lekt. Wanneer deze lekt wordt de pen naar buiten gedrukt en zal dus de gasklep altijd (te ver) open staan.
Dit kan het verhoogd stationair lopen ook verklaren.
Wanneer hij alleen na het koud starten een te hoog toerental heeft kan het wellicht ook aan de pull-downdoos liggen. Deze zorgt volgens mij samen met het waselement waar MartiePartie het over had voor de verstelling van het toerental.


Bedankt voor je reactie.
Het was afgelopen zondag voor het eerst dat hij stationair zo hoog liep.Ik heb niet zo lang gereden tot mijn blok echt goed warm was dus ik weet niet of hij het met warm start ook doet.
Zal eens kijken naar die vacuumslangetjes.Waar zit die pull-downdoos precies dan?
Heeft iemand misschien een foto ter verduidelijking?
Reply With Quote
  #7  
Old 27-01-2014, 20:29
Maarteno's Avatar
Maarteno Maarteno is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jun 2011
Location / Country: Deurne, NB
Posts: 310
Default

Ik rij zelf een 1800 dus of het 100% hetzelfde is durf ik niet te zeggen maar van het type Pierburg 2e hebben ze meerdere series gemaakt dus in de basis neem ik aan dat ze overeenkomen. Bij mij zit de pull-down doos aan de voorkant (zwarte vacuumpot van plastic).
Reply With Quote
  #8  
Old 28-01-2014, 18:26
ronnieboy79 ronnieboy79 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 114
Default

Heeft iemand toevallig een foto met alle vacuumslangetjes erop en waar ze precies allemaal zitten?
Reply With Quote
  #9  
Old 28-01-2014, 19:10
Maarteno's Avatar
Maarteno Maarteno is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jun 2011
Location / Country: Deurne, NB
Posts: 310
Default

Foto achterkant:



Foto voorkant:

Reply With Quote
  #10  
Old 28-01-2014, 20:43
ronnieboy79 ronnieboy79 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 114
Default

Oke,bedankt voor de afbeeldingen!
Zijn die zwarte slangen de vacuumslangen?
Nog even een andere vraag:kan het ook zo zijn dat de voetpakking van de carburateur kapot is of heeft dat niets met hoog toeren stationair te maken?
Reply With Quote
  #11  
Old 28-01-2014, 21:04
Erik Baas's Avatar
Erik Baas Erik Baas is offline
No personal life
 
Join Date: Mar 2012
Location / Country: Hoorn (NH)
Posts: 2,442
Default

Maarteno: even voor de zekerheid, welk type carb. is dit precies?
Reply With Quote
  #12  
Old 29-01-2014, 13:20
Maarteno's Avatar
Maarteno Maarteno is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jun 2011
Location / Country: Deurne, NB
Posts: 310
Default

Carburateur op de afbeelding is een 2E2 en komt uit een oude zelfstudiemodule die ik ooit had van de VW Golf II
Reply With Quote
  #13  
Old 29-01-2014, 14:29
Erik Baas's Avatar
Erik Baas Erik Baas is offline
No personal life
 
Join Date: Mar 2012
Location / Country: Hoorn (NH)
Posts: 2,442
Default

Dank je, die gaan in het archief. Jeweet'tmaarnooit...
Reply With Quote
  #14  
Old 02-02-2014, 19:14
Maarteno's Avatar
Maarteno Maarteno is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jun 2011
Location / Country: Deurne, NB
Posts: 310
Default

Kapotte voetpakking kan ie wel op reageren ja. Beetje aan de carburateur trekken en met remreiniger rondom de het inlaatspruitstuk spuiten met een lopende motor. Als de motorloop verandert trekt hij ergens valse lucht.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 07:08.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum