Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts



This section is sponsored by


Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #81  
Old 16-05-2017, 15:23
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Location / Country: Rijswijk
Posts: 1,524
Default

Bedankt Roy! Valt wel mee hoor maar het wordt steeds overzichtelijker en het einde is inzicht.
__________________
First owner VW Golf mk1 1983 PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF
Reply With Quote
  #82  
Old 16-05-2017, 21:59
Brian93 Brian93 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Nov 2011
Location / Country: Goes
Posts: 116
Default

Ziet er super uit!
Reply With Quote
  #83  
Old 07-06-2017, 12:05
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Location / Country: Rijswijk
Posts: 1,524
Default

Update
De motor loopt sinds vorige week dinsdag! BS-Autotune heeft mijn werk gecontroleerd, super fijn (tip!) en geholpen met de laatste twee stekkers (krukas en lambda te knijpen).
Moet 1 ding aanpassen en dat is dat ik de Map sensor op een verkeerde positie heb gezet. Deze zit nu waar de STK op uitkomt en die moet uit een luchtstroom. Dit ga ik aanpassen.

Vervolgens alles gecontroleerd injector 1 tm 4, ontsteking 1 tm 4, krukas signaal gevonden nog wat instellingen en alles startklaar gezet.
Motor sloeg in 1 keer aan maar na een aantal seconden volgde er een mechanisch geluid. Uiteraard gelijk uitgezet..

Vermoeden was dat de startmotor bleef hangen. Uiteindelijk heb ik deze laten reviseren en uit voorzorg ook opgemeten. Blijkt dat de starterkrans zeer dicht op het vliegwiel zit en dus makkelijk tegen de tanden aan sloeg en als deze aangreep veels te ver. Ik heb dit opgelost door de tanden te kleuren en zo kwam ik er achter dat ik een 4 mm spacer tussen startmotor moest plaatsen een 1/3 grip te krijgen. Nu grijpt deze altijd aan is dit probleem opgelost.

Helaas blijft echter het mechanisch geluid.. Wanneer ik de krukas draai met sleutel 19 is er een bepaald punt dat ik een "tafelpoot over de vloer" sleep geluid hoor. Heb contact opgenomen met de revisie en deze komt volgende week kijken. Spannend, hoop niet dat ik het blok weer moet uitbouwen.

Verder niet stil gezeten;
Beugel gemaakt voor de FPR;



Nieuw type KVS tankje geplaatst en beugel gemaakt. Ik had een oud type tankje maar dit past totaal niet met nieuwe type KVS slangen deze zijn veel dikker.



Oilcatch can ingebouwd, hier komt de orginele slang op van de carterontluchting. Kannetje is volledig uit het zicht en bereikbaar via het serviceluik

.

Even alle KVS slangen aangesloten om te kijken wat waar zit, ook de hulp waterpomp zit er al tussen. Tevens heb ik rechts achterin een potje gehangen voor de stuurbekrachtiging. Hiervoor een beugel gemaakt die op het originele positie komt waar vroeger de dieselfilter zat. Helaas geen foto van gemaakt;



Het is dus even spannend of ik verder kan met de afbouw of dat ik weer kan gaan uitbouwen. Dit weet ik volgende week..
__________________
First owner VW Golf mk1 1983 PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF
Reply With Quote
  #84  
Old 07-06-2017, 13:34
The Skinnmeister's Avatar
The Skinnmeister The Skinnmeister is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Jan 2005
Location / Country: Somewhere in the South
Posts: 2,386
Default

Ziet er netjes uit
__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60 Finished!!
'91 Golf II G60 (New Project?)
Reply With Quote
  #85  
Old 09-06-2017, 09:49
AD racing AD racing is offline
Forum Regular
 
Join Date: May 2004
Posts: 178
Default

Hopelijk goed nieuws want is echt een heel knappe bus!
Succes er mee!
__________________
T3 Syncro 1.9 AFN TDI (in opbouw)
T3 highroof
Porsche 924
Reply With Quote
  #86  
Old 14-06-2017, 14:56
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Location / Country: Rijswijk
Posts: 1,524
Default

Nou, op zich goed nieuws.
Inmiddels is er een ervaren monteur en de reviseur van het motorblok komen kijken. Ze concluderen allebei dat het aansleep geluid in ieder geval niet uit de motor komt.
Zelf heb ik nog voor hun komst de olie afgelaten en oliefilter leeg gegooid en ook geen metaal schraapsel aangetroffen.
De olie er weer in met voor de zekerheid een nieuwe olie filter.
Tevens olie druk gecontroleerd en die komt werkelijk tot in de kop. Ook de lage druk olie sensor aangesloten voor het lampje als extra bevestiging. Overigens wel grappig de T3 diesel uit '82 heeft alleen een lage druk sensor in de kop, niet de combo met de hoge druk sensor op het oliefilter.
Vermoeden is toch die metalen spatplaat tussen bak en vliegwiel raakt. De plaat die ik heb gebruikt is (een gebruikte) van een diesel T3. Die is anders dan van een KR / ABF of g60 namelijk nog meer uit een geheel i.p.v. een plaat en die halve maantjes zoals bij een g60.
Ik maak vrijwel overal foto's van maar ja zal net zien daar heb ik nou net geen foto van gemaakt van de gemonteerde spatplaat. Ik herinner me dat de plaat over de krukas seal valt en met drie boutjes vast zit op de seal.
Het advies afbouwen , water erin en de motor is goed warm laten worden.
Tevens ontlucht ik weer de koppeling (had een probleem met de startmotor die ik heb opgelost) zodat ik wat meer kan testen met koppeling. Vind ik geen schraapsel onderin het dieselhuis maak ik zelfs even een ritje. Blijft het geluid dan haal ik alsnog de bak eraf.

Uiteraard gaat er weer veel tijd zitten in de kleine dingetjes;
- Startmotor bleef hangen deze drie mm naar achter geplaatst
- Inmiddels heb ik alle (nieuwe) KVS slangen van het laatste type t3 diesel, definitief aangesloten met nieuwe slangklemmen en zit er inmiddels KVS in (nog geen lek).
- De kabel voor lambda en krukas sensor delen nu een steuntje en zijn nu netjes weggewerkt en definitief aangesloten.
- Het vacuum voor de rembekrachtiger is aangesloten. De vacuümklep die ik heb gebruikt is van een BMW die is zonder al die extra vacuüm aansluitingen. Want ik miste weer die k*t afdop dopjes.
- Ben bezig met en gaskabel project . De oorspronkelijke is te kort en maak nu een combo met een 16v kabel en de t3 gaskabel. Alleen dit doe ik op een manier wat veel tijd kost maar zo meteen helemaal oem lijkt.
- Moet de carterontluchting afmaken hiervoor had ik een verloopje nodig is inmiddels binnen.
- Ondertussen ben ik bezig om een aftermarket T3 stuurbekrachtiging leiding op een golf 2 stuurbekrachtigingspomp te monteren. Dit is nog niet zo eenvoudig want de aansluiting van t3 pomp is totaal anders dan van een golf 2 pomp. Bezig met een kniestuk en knelkoppeling voor hydrauliek.
- Als bovenstaande klaar is kan de laatste v-snaar erop en de eind demper er achter want anders kan je niet bij de poellies, zit de uitlaat ervoor.

Ow als extra stok achter de deur over drie weken een RDW keuringsafspraak gemaakt..
__________________
First owner VW Golf mk1 1983 PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF

Last edited by yuli : 14-06-2017 at 15:00.
Reply With Quote
  #87  
Old 15-06-2017, 12:06
R-oy R-oy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jan 2013
Posts: 322
Default

Nice nice!
Reply With Quote
  #88  
Old 15-06-2017, 19:14
jones jones is offline
Postwhore
 
Join Date: Nov 2008
Location / Country: kerkwerve
Posts: 1,310
Default

Goed bezig!
Reply With Quote
  #89  
Old 25-06-2017, 22:39
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Location / Country: Rijswijk
Posts: 1,524
Default

Aansluiting gemaakt voor stuurbekrachtiging. Nu kan een T3 leiding op een golf 2 pomp.



V-snaar stuurbekrachtiging



Map sensor verplaatst



Twee nieuwe aandrijfassen. De orginele homokineten hadden teveel inloopschade.









Deksel aanpassingen;









De laatste loodjes wat aanwijzingen van mijn dochter;



Oja muppet;



Kan die?;



Go!
https://www.youtube.com/watch?v=V2auC9rkPSo
__________________
First owner VW Golf mk1 1983 PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF

Last edited by yuli : 26-06-2017 at 07:57.
Reply With Quote
  #90  
Old 26-06-2017, 07:44
R-oy R-oy is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jan 2013
Posts: 322
Default

Rijden maar ! Filmpje doet niet..
Reply With Quote
  #91  
Old 26-06-2017, 07:58
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Location / Country: Rijswijk
Posts: 1,524
Default

Bedankt Roy, heb de link erbij gezet mocht die het niet doen.
__________________
First owner VW Golf mk1 1983 PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF
Reply With Quote
  #92  
Old 26-06-2017, 09:05
knarfmk1's Avatar
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Shifting Up! DSG7 Donateur Less talk, more action!
 
Join Date: Jun 2005
Location / Country: Omgeving Alkmaar
Posts: 3,772
Default

Goed bezig, filmpje doet het hier wel
Reply With Quote
  #93  
Old 27-06-2017, 08:00
Area51's Avatar
Area51 Area51 is offline
Draaideur donateur
 
Join Date: Jan 2005
Location / Country: Haaglanden
Posts: 2,877
Default

Sow hee.... die motor klinkt wel serieus zeg !!
__________________
Alain
Quote:
Originally Posted by Gerson
that's not patina, that's fucking rust man!!!!
Reply With Quote
  #94  
Old 28-06-2017, 21:11
superbeast's Avatar
superbeast superbeast is offline
VW Guru
 
Join Date: May 2007
Location / Country: nieuwerkerk/kerkwerve (zeeland)
Posts: 871
Default

is netjes en gaaf geworden
__________________
I like boost , doesn't matter if it's supercharged or turbocharged.
Reply With Quote
  #95  
Old 28-06-2017, 21:32
casss casss is offline
VW Addict
 
Join Date: Apr 2011
Location / Country: Amersfoort
Posts: 558
Default

klinkt goed zeg! veel plezier bij de eerste testrit alvast Ben heel benieuwd naar de resultaten op het vlak van vermogen en verbruik.
Reply With Quote
  #96  
Old 30-06-2017, 12:43
Tjaap's Avatar
Tjaap Tjaap is offline
Volksforum Crew - You WILL comply!!
 
Join Date: Dec 2003
Location / Country: Rotterdam The Netherlands
Posts: 25,187
Default

Super project
__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.
Reply With Quote
  #97  
Old 02-07-2017, 11:32
The Skinnmeister's Avatar
The Skinnmeister The Skinnmeister is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Jan 2005
Location / Country: Somewhere in the South
Posts: 2,386
Default

Echt vet idd
__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60 Finished!!
'91 Golf II G60 (New Project?)
Reply With Quote
  #98  
Old 07-07-2017, 14:50
Ruud 16V-G60's Avatar
Ruud 16V-G60 Ruud 16V-G60 is offline
Adverteerder - Ruud 16v-G60
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 458
Default

heel mooi geworden (Y)
Reply With Quote
  #99  
Old 08-07-2017, 13:53
Roy16VG60 Roy16VG60 is offline
Volksforum Donateur - Mr G60
 
Join Date: Jan 2004
Location / Country: Omgeving Nijmegen
Posts: 483
Default

Erg mooi geworden Yuri! Complimenten!
__________________
2005 Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
Reply With Quote
  #100  
Old 07-08-2017, 16:22
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Location / Country: Rijswijk
Posts: 1,524
Default

Update

Zat wat met wat speaker gaten dus maar wat audio in de bus gebouwd. Niks bijzonders voor de opvulling.







Er zat geen isolatie meer achter de deurkaarten dus heb ik orgineel VW isolatie materiaal gezet. Kun je kopen op rol bij de dealer.
















Kwam er achter dat mijn T3 geen antenne heeft. Geen zin om gaten te maken dus heb een DAB plus radio en antenne geplaatst. DAB+ antenne plak je achter het raam. De T3 (van '82) had ook nog geen schakelde plus. Daarnaast wil je deze aan kunnen zetten zonder sleutel op contact dus een schakelaar geplaatst.




Vervolgens is de bus uitgelijnd waar best nog wat werk inzat voor de uitlijner.



De bus ff lekker gewassen was al bijna weer een jaar geleden;












Tijdens de eerste proefrit kwamen er wat problemen boven water. Kleine dingen zoals je wielbouten goed vast zetten (kan grote gevolgen hebben)
Zo gaf de KR gasklep maar half gas om dat deze een dubbele vlinderklep heeft en de pedaalslag van de T3 hiervoor te kort is. Ander probleem de zelf gefabriekte gaskleppostie sensor zat niet goed in het bereik waardoor de eerste 4 procent gasklep uitslag niet werd gemeten. Derde probleem was veel kracht op de injectorrails en deze kreeg ik niet goed vast.

Besloten om een ombouw te starten van het luchtinlaat traject naar ABF. Ik vond voordelig een Seat Ibiza cupra set op MP in zijn geheel;












Hitte bestendig zwarte lak mat, letters rood ingekleurd






fuelrail, gereviseerd. Tevens allemaal nieuwe pakkingen voor de injectoren.



Oude luchtinlaat eraf;



Nieuw fuelrail erop en massa's gelabeld



Map sensor erop;



Hitte schild ABF aangepast;



De gasklep van een ABF heeft geen stationair schroef. Er is vergeleken met de KR gasklep dan meer lucht nodig, ook tijdens de opwarmfase. Met tunerstudio kun je dit inregelen;



Luchtinlaat gemonteerd;






Omgestekkerde fuelrail;



STK erop;



Deksel geisoleerd met hitte en geluidsdempende folie



Ondertussen een leuke assecoire gekocht voor op de trekhaak;



Vervolgens een afspraak gemaakt bij het RDW om de ombouw te keuren. Van diesel naar benzine en een vermogens toename van meer dan 200 procent. Dit gaf wel opgetrokken wenkbrouwen maar kon uitleggen dat er ook een watergekoelde boxer 2,1 liter is geleverd in de T3.






Tijdens de keuring kwam er een probleem met het chassisnummer (op papier) boven water. Bleek dat het nummer dat overgenomen is bij de import 9 jaar geleden, 3 letters te weinig bevatte (de rest van het nummer was correct). Na een onderzoek ontving ik 5 werkdagen later het kenteken.

Afgelopen vrijdag, gelijk voor APK gegaan;



APK tot 2019 erop en gelijk uit de schorsing gehaald.

Afgelopen weekend, test tripje naar zeeland, grevelingen meer. Voor het eerst slapen in de bus.



De bus rijdt zeer confortabel dus kan me lekker laten rijden.



Tijdens het rijden meerdere tuning sessies gehouden en weggeschreven naar de computer. We hebben in totaal 300 kilometer gereden en dat was een halve tank (30 liter). Het leeuwendeel (200 kilometer) was nog op een (veels) te rijke basis map. Tevens op de snelweg een stuk 120 - 130 gereden om te kijken of we wat rivaliserende t4 en t5's konden bijhouden Dit lijkt geen probleem te zijn, wel wat gekke gezichten als je ze ook nog is inhaald 110 lijkt wel de lekkerste cruising speed te zijn en dat is prima.

Bij optrekken kun je ook lekker door de toeren trekken (is even wennen) en dan gaat het als een raket maar je kan ook rustig bij 3000 toeren overschakelen als je wil en nog wat vermogen hebben om door te klimmen maar dit was wel bij een lichte belading. Denk wel als je zwaarder beladen ben dat je moet aanwennen door trekken tot 4000 toeren.

Waar ik op dit moment niet geheel tevreden over ben is het uitlaat lawaai. Die is behoorlijk. Alleen 1 eindemper lijkt dus niet voldoende, hiervoor ga ik kijken wat de opties zijn. Ik zag al eens een topic met een kever einddemper er achter.
__________________
First owner VW Golf mk1 1983 PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 20:52.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum