|
|
#1
11-11-2008, 08:21
|
||||
|
||||
Bij koude motor en stilstaan steeds choke uittrekken.
Ik begin me er nu echt een beetje aan te ergeren.
 Zeker nu het wat kouder wordt, duurt het langer voordat de motor warm is. Ik start met de choke uitgetrokken. Iets spelen met het gas en daarna loopt ie prima. Met het 'koude motor' lampje aan: Wanneer ik dan een stuk ga rijden en bij het zoveelste stoplicht kom, moet ik elke keer m'n choke weer uittrekken om de motor aan de praat te houden. Verder rijdt ie prima! Motortje loopt heerlijk. Alleen dat stilstaan dus... Wanneer het 'koude motor' lampje uitgaat blijft de motor net lopen bij stilstaan(niet echt stabiel, soms lijkt ie even te haperen) en moet ik soms ingrijpen met het gaspendaal.. Pas na een minuut of 3 doorrijden weer, heb ik de choke niet meer nodig en loopt t motortje (eigenlijk ook maar net) stationair. Het is vast een 'probleem' met een of andere afstelling? (ik weet dat voor de apk een schroef is teruggedraaid omdat het co-gehalte te hoog was...) Wie kan me helpen voordat ik aan verkeerde schroefjes ga draaien...  We hebben het dus over een 1100-tje uit 1980. Bedankt! Last edited by Ralfons : 11-11-2008 at 13:10. 
|
|
#2
11-11-2008, 12:48
|
||||
|
||||
|
Hey,ik ga hier effe volgen want ik zit met hetzelfde probleem. Ook bij mij staat het CO-gehalte te laag voor de keuring. Grtz!
__________________
Daily's : 2019 Seat Leon ST 1.5TSi FR 1989 VW Golf GL 1.8 Ex VW's: 1990 VW Golf GL 1.6TD Intercooler 1996 VW Golf GT 1.9TDi Special 1991 VW Golf Pasadena 1.6TD Intercooler 1983 VW Golf Rabbit LX 1.1 2001 VW Golf Base 1.9TDi Edition Last edited by The_Rabbit : 11-11-2008 at 13:00.
|
|
#3
11-11-2008, 12:58
|
||||
|
||||
|
CO-gehalte bedoelen jullie?
Je kan prima aan de stelschroeven draaien, als je maar onthoudt hoeveel slagen. Je kan dan altijd terug naar hoe het nu is, maar als het beter wordt door de CO schroef iets verder uit te draaien laat je hem zo staan!
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#4
11-11-2008, 13:01
|
||||
|
||||
|
Co gehalte idd! Wat doet de CO schroef dan precies? Ga je het stationair toerental aanpassen? of geef je meer benzine, waardoor ie beter loopt? En uitdraaien.. dat is linksom? Dat doe ik bij een warme motor? en dan zal de motor iets meer toeren gaan lopen?
Iemand misschien een fotootje of beschrijving welke schroef het betreft? Bedankt!!
|
|
#5
11-11-2008, 13:09
|
||||
|
||||
|
De 'op zijn boerenfluitjes manier' van je CO/stationairloop afstellen gaat als volgt;
(stationairschroef draaien tot het gewenste toertal, daarna de luchtschroef verdraaien tot het hoogste toertal, stationair schroef verstellen naar gewenst toerental, luchtschroef verdraaien totdat je weer het hoogste toerental hebt enzovoort.) Dan loopt je motor in ieder geval redelijk OK, CO kan dan nog aan de hoge kant zijn. Bij de garage stellen ze alleen het CO-gehalte bij door de luchtschroef verder dicht te draaien geloof ik. Probeer gewoon eens wat. Neem eerst even op hoeveel slagen de schroeven nu uitgedraaid staan (schrijf het ook op!) door de schroeven helemaal dicht te draaien. Dan kan je spelen tot je een ons weegt
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#6
11-11-2008, 13:15
|
||||
|
||||
|
Oké! Ik denk dat ik het begrijp. Volgens mij is er inderdaad alleen maar aan de luchtschroef gedraaid. Deze moet ik dus ietsje open draaien (linksom?). Het stationair toerental zal dan toch ook omhoog gaan? Moet ik die dan weer iets terugdraaien als ie te hoog stationair loopt?
T idee van de choke is toch om 'm alleen te gebruiken bij het starten? We zullen eens gaan puzzelen... Doen dus bij een warme motor?
|
|
#7
11-11-2008, 13:22
|
||||
|
||||
|
Ik zou bij warme motor stationairloop afstellen. Choke gebruik je bij koude motor, ook bij de eerste meters rijden.
starten met choke vol open, wegrijden kan ook nog met choke vol open, maar tijdens het rijden kan je de choke stukje bij beetje dichtdrukken. Meestal (bij oudere auto's) mag je de choke best een tijdje gebruiken totdat de motor enigzins op temp is. De automatische chokes gaan ook pas helemaal weer 'uit' als het koelwater boven 70 graden is geloof ik. Als alleen aan de luchtschroef gedraaid is kan je deze een beetje uitdraaien bij warme motor. Als ik het goed begrijp wil je je stationair toerental toch weer iets omhoog hebben? Dan zou ik eerst alleen proberen via de luchtschroef dit weer op peil te krijgen.
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#8
11-11-2008, 13:28
|
||||
|
||||
|
Hmhm inderdaad. Sinds de apk loopt ie echt net bij warme motor. Luchtschroef dus weer beetje opendraaien! Als ie dan bij warme motor 'lekker' loopt dan zou t goed moeten zijn dus
Wanneer het koudemotor lampje dan nog brand na bv 3 minuten rijden, zou de motor toch eigenlijk niet mogen uitvallen... Ik ga het proberen!! Toevallig nog een plaatje/ tekening welke schroef ik moet hebben? Ben al enorm geholpen!  Bedankt!!
|
|
#9
11-11-2008, 13:28
|
||||
|
||||
|
Thxs jongens,hier heb ik ook wat aan!
__________________
Daily's : 2019 Seat Leon ST 1.5TSi FR 1989 VW Golf GL 1.8 Ex VW's: 1990 VW Golf GL 1.6TD Intercooler 1996 VW Golf GT 1.9TDi Special 1991 VW Golf Pasadena 1.6TD Intercooler 1983 VW Golf Rabbit LX 1.1 2001 VW Golf Base 1.9TDi Edition
|
|
#10
13-11-2008, 09:39
|
||||
|
||||
|
Nou... het is opgelost hoor
Ik heb (ik denk nognieteens) een kwartslag aan het schroefje gedraaid. (linksom). Je hoort dat de motor dan ietsje harder begint te lopen. Stottert nu ook niet meer bij stationair en chocke alleen bij wegrijden en de eerste minuut bij stilstaan nodig. Super dus! Nu nog m'n 'tik' om de chokeknop steeds uit te trekken vergeten Bedankt!! Gr Ralf Last edited by Ralfons : 13-11-2008 at 10:18.
|
|
#11
13-11-2008, 09:55
|
||||
|
||||
|
Mooi!
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
Linear Mode
