__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Bedankt voor het compliment Herm uiteraard ben je zondag 17 juni 2012 weer van harte welkom bij onze meeting in Asten

__________________
Join the VW Polo-madness on Facebook! -> https://www.facebook.com/VWPoloClubHolland

__________________

Thanks! Zag hem al op fb!

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Zo, we zijn in 2012 aangekomen!

Omdat het er toch van moest komen heb ik eind 2011 besloten de Corrado te schorsen en in de werkplaats te zetten.
Ik heb de complete motor een tijdje te koop gezet om te kijken naar de animo hiervoor maar heb later toch de G60 delen van de 16VG60 los verkocht.

Om iets meer betrouwbaarheid te creëren wilde ik met een turbo gaan rijden ipv de G-lader. Voor de maximale belasting die ik hem laat doen bleek de G-lader op zijn naadje te lopen. Meer kon er ook echt niet uitgehaald worden.

Ik wilde erg graag de motorophanging veranderen, door de geometrie van de Golf mk2, mk3, Corrado en Passat ophanging op de welbekende 3 punten (eigenlijk is het geen ophanging maar opzetting).
Het is me nog steeds een raadsel waarom VAG na de golf mk1 tijdelijk (lees 15 jaar lang) is overgestapt op dit principe om vanaf de Golf mk3 cabrio weer langzaam aan terug te gaan naar de "hang"-methode aan de chassisbalken, vanaf de Golf mk4 weer definitief.
Wanneer je een motor met bak optakeld aan de punan aan de zijkant blijft hij vanzelf in evenwicht hangen.

Omdat ik toch mijn eigen onderblok ging behouden ivm de 9:1 compressieverhouding, de Mahle zuigers en de Carillo drijfstangen heb ik hiervoor een leeg PG onderblok gehaald.



Een defecte 16V kop erop (Thanks Berry!)



Ook een defecte 02A bak leeg gehaald (Thanks Berry!)



Samen maakte dat dezelfde combi als waar ik altijd mee gereden heb en waar ik ook weer mee zal gaan rijden. De Golf 3 PLUS achterste motorsteun eran en de G60 voor- en baksteun.



En HOP erin!
Zo zit de "nieuwe combi" er exact hetzelfde in als de andere motor en kon ik de nieuwe steunen ala VWMotorsport hierop passend maken.



Ondertussen alvast wat nieuwe delen voor mijn motor binnengekregen.









De oplettende lezer zal opgemerkt hebben dat er andere wielen onder de Corrado zitten. Ik kon een leuk setje TSW Hockenheims in 7,5x17 ophalen en dit bevalt me qua looks erg goed






De nieuwe motorophanging wilde ik graag maken met de bevestigingen aan de chassisbalken en een koppelsteun aan het subframe, hetgeen een erg goed werkend concept is gebleken.
Bakzijde


















Motorzijde:





















Het uitstekende flensje aan de onderzijde is voor de montage van een krukaspositiesensor later in het proces.






De bevestigingssteunen aan de bak en motor zijn klaar en om de bevestigingspunten aan de chassisbalken te kunnen maken heb ik een chroom molybden plaat met een mal gemaakt die exact tegen de binnezijde van de balk past.
Hiertegen van hetzelfde plaatmateriaal de steunen gezet en vast gehecht.





















Nog een pica van de remmen:



Nu kan het subframe eronderuit met de VWMotorsport motorrubbers, draagarmen, fusee's, stuurhuis en de complete ophanging.
Alles zal gewijzigd worden.






En zo staat hij er nu bij, zielig he?
Komt goed hoor!



En dan zijn we eindelijk bij het heden aangekomen.
Vandaag heb ik uitgezocht of het mogelijk is om de 16V cylinderkop te voorzien van staafbobines.



Als voorbeeld kwam ik op het www een golf 2 tegen waarvan de gehele kleppendeksel hiervoor aangepast is geworden.






Die van de twee R32 uitvoeringen krijg ik niet goed passend, die van de 20VT zijn echt helemaal anders...
Maar...
De nieuwe types van de TFSI en TTRS motor kunnen er na enige aanpassing toch in.

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Ook vandaag nog dit onderdeeltje gemaakt






Omdat ik een dynamosteun met ingebouwde spanner en de dynamo zelf van een ABF wil gaan monteren op een PG onderblok kom ik 1 van de vier bevestigingspunten te kort als gietstuk op het onderblok
(Bedankt weer Henk Smits van HSAUTOPARTS.NL voor het leveren van de gebruikte en nieuwe delen, TOP service!)









De nieuwe bout vastgehecht



En afgelast






En zo zit het hele zaakje netjes stevig op alle punten bevestigd

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Damn, dat word me weer een leuk blok .
Blijf hem volgen.

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

Mooie update Herm! Ik ben een fan van jouw motorsteunen

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Denk het ook



Thanks!

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Echt Herm, wat een puik stuk(je) werk. VAKMAN

__________________
Zu Risiken und Nebenwirkungen, fressen sie die Packungsbeilage und erschlagen sie ihren Arzt oder Apotheker..

Thanks mister!

Zeg staat je aanbod nog steeds voor de tour op je werk? Heb het erg druk op het moment maar heb zeker nog interesse!

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

hele mooie update weer! gaaf zo met de vwm steunen etc!

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

310 in zn 5, mensen wat een snelheid! Zo te lezen hebben Frank en ik een bak met de juiste versnellingen samengesteld

__________________
Golf GTi16v EditionOne '89
Golf 1.6GL '86 - Sold
Lupo SdiT '00 - Sold
Golf TDIi '97 - Sold
Golf GTi8v '90 - Sold
Golf GL1.8 '87 - TL
Golf CL1.3 '86 - TL

Ga je de motorsteunen aan de carroserie nog verstevigen? Zijn in mijn ogen nog ietwat slap zeker gezien het spruitstuk op je motor, standaard zit er ook niet voor niets profiel en omgezette kanten rondom geperst. Juist om hem stijver te maken en scheuren te voorkomen. Maar wat zeker gezegd kan worden goed bezig!

__________________
Scirocco 1 `78 Autocross
Hustler GT Buggy project `73
Scirocco GT2 project `91
VW vrije-standaard cross project

Daily : Scirocco GT 1.6 '85 47.000km


Golf GTI `81 Sold!

Wat is precies de reden dat je over wilt op staafbobines Herm?

__________________

Ik heb er zelf ong 270-280 mee gereden maar hij wilde nog door. Was mij snel genoeg. 310 is volgens berekeningen.
Op de ring was max 230 op Flugplatz, daarom de gekozen verhoudingen van de kortere bak destijds.

Carrosseriepunten worden zeker nog verzwaard, zitten nu alleen gehecht ivm uitbouw van het onderstel wat verkocht was en snel nodig.
Pasmotor gaat eruit en dan komen er vanzelf updates, de chassisbalken worden ook nog tegen torderen verstevigd.

Staafbobines ivm de aansturing Hans.
Wil ze separaat aan kunnen sturen. ECU wordt MD35 van KMS met launch, traction en anti-lag.
En ik weet dat het niet goed is voor de turbo maar vind het gewoon gaaf!

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Youtube or it didn't happen

__________________
'01 Seat Cordoba Cupra 20vt daily
'91 mk2 Fire&Ice VR6 project

Tja...

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

Weer lekker bezig Herrum!

Met welke turbo wil je gaan rijden?

__________________
---------------------------------------------------
If your car doesn't scrape it's not low enough!

Corrado -Edition 3.2- project car
New Beetle 1.6
Passat variant 1.8 20vt

wat een geweldige auto!!!
word een auto nou gewoon goed gekeurd met zulke ramen??


gr antoine