Om te beginnen en voor alle duidelijkheid : de auto is niet mijn eigendom !!


Te koop / Te ruil / Inruil . . . :

Golf 2, 3 deurs GT uitvoering als een VR6 afbouwproject met 5x100 ombouw.

Het is nooit de bedoeling geweest om een topic voor deze auto of er een showauto van te maken. Duidelijke of complete overzichtsfoto’s zijn nooit gemaakt, wel veel detail foto’s, deze kan je uiteraard bekijken of per Whatsapp ontvangen.

Het project wordt verkocht omdat de huidige eigenaar niet meer aan zijn financiële verplichtingen kan voldoen ( net als helaas vele andere mensen in NL . . )

De basis is een Golf 2 GT welke in juli 2012 voor een APK kwam. Tijdens het uitvoeren van de reparaties werd echter ontdenkt dat er nog veel meer mis was . . . draadboom gesmolten en verknipt, remklauwen die lekken of vast stonden en de motor gebruikte 1 liter koelvloeistof per 60 km . . . De eigenaar heeft toen besloten om hier een VR6 voor in de plaats te nemen.
De beste man heeft toen een rijdende Golf 3 gekocht met een gereviseerde kop en versnellingsbak. Deze auto is bij mij afgeleverd en ook door mij gestript, ook hieraan bleek heel veel aan te mankeren, onder andere een ‘gekochte’ apk. Helaas had de eigenaar zich blind gestaard op de facturen en niet verder de auto onderzocht of iemand meegenomen. Kort gezegd waren beide auto’s 1 groot drama . . . een weg terug was er niet meer, dus besloten om alles in 1 keer goed aan te pakken.

De voortrein :
Subframe, draagarmen, stabilisatorstang, fuseestukken van een VR6, gestraald en gepoedercoat.
- Nieuwe lagers
- Nieuwe ABS ringen
- Nieuwe naven
- Stuurhuis is gereviseerd en voorzien van nieuwe stuurstangen en stuurrubbers
- Nieuwe fuseekogels
- Nieuwe stuurkogels
- Aandrijfassen, geheel geschuurd en gespoten, schoongemaakt, voorzien van nieuwe hoezen, vet, lagers en wat nog meer nodig was.

Achteras :
Geheel gedemonteerd, gestraald en gespoten.
- Nieuwe lagers
- Nieuwe astappen
- Nieuwe ABS ringen
- Nieuwe lagers

Remmen :
Alle 4 de remklauwen compleet gestraald en gereviseerd. Alle rubbers en stofhoezen zijn vervangen, van de achterste ook de inwendige. Rondom op nieuwe EBC redstuff blokken, achter ook nieuwe remschijven, de zwart gegroefde van EBC.

Motor :
Gezien de staat van de VR6, zijn de facturen nagetrokken van de revisie bij bedrijven en de monteur. De kop is daadwerkelijk gereviseerd en de versnellingsbak ook. Kop heeft 3000 km gedraaid, de bak 5600, hierbij is ook de koppeling, drukgroep en het lager vervangen.
De motor zelf is niet door mij opengemaakt, de auto liep echter goed, pakte mooi op en is 3 weken ‘getest’ voor de demontage hiervan. De secundaire waterpomp maakte herrie, hier is door de huidige eigenaar een externe elektrische waterpomp voor aangeschaft. Ik zou echter kiezen voor een nieuwe originele die aan het blok zit dan 1 die extern voor of naast de motor geplaatst moet worden. De nieuwe pomp alleen al koste 290 euro.

Brandstof :
Uiteraard loopt ie gewoon op gewoon benzine 
De tank van de Golf 3 is geheel gereinigd, en onder de auto gemonteerd, de auto maakt dus gebruik van de originele VR6 pomp. De andere pomp onder de auto is reeds verwijderd.

Uitlaat :
Een RVS spaghetti spruitstuk is reeds gemonteerd. Dit is vanwege de warmte omwikkeld met hittebestendige band. De rest van de uitlaat ligt los bij de auto en is nog niet gemonteerd. 2 dempers van een G60 en 2 dempers van een VR6.

Kabelboom :
Van 2 kabelbomen 1 nieuwe gemaakt. De verlichting is nog origineel Golf 2, de rest is opgebouwd uit een combinatie van beide. Kabels die gesmolten waren, gebroken of beschadigd zijn vervangen door nieuwe bekabeling uit een derde kabelboom. De gehele kabelboom is daarna opnieuw omwikkeld.
Kabels zijn steeds compleet vervangen, alleen gebruik gemaakt van originele stekkers en nieuwe kabelschoentjes, geen schilderstape, geen kroonsteentjes etc.

Casco :
In redelijke staat, de voorste chassisbalken zijn recht, de naden van de auto lopen goed. De bodem is hard, de achterste onderste hoeken ook. In een wielkast achter zit er 1 roestgaatje en de bestuurdersdeur heeft een grote roestblaas. Niet door en door, maar zou op termijn vervangen moeten worden. Auto heeft een origineel schuifdak, wat lekvrij is, loopt stroef, maar functioneert wel goed. Auto is ooit eens overgespoten en heeft echt een goede poetsbeurt nodig vanwege diverse krasjes en stof in de blanke lak.

Interieur :
Ligt deels uit elkaar. Het dashboard is gedemonteerd vanwege verknipte en gesmolten bedrading en een lekke kachel radiateur. De bestuurdersstoel heeft instapschade, de 4 zijpanelen waren kapot, hier is inmiddels een zeer nette set voor aanwezig, moet echter nog gemonteerd worden.

Nog te doen :
- Monteren van de aandrijfassen ( gereviseerd en aanwezig )
- Monteren van de uitlaat ( aanwezig )
- Monteren van het gehele front, koplampen, bumper etc ( Aanwezig )
- Monteren van de radiateur ( Eventueel aanwezig, maar was nog niet betaald, maakt dus geen onderdeel uit van deze verkoop )
- Aansluiten van de brandstofleidingen ( Aanwezig, aansluiten in de motorruimte )
- Monteren van minimaal 2 nieuwe remslangen op de achteras ( niet aanwezig, andere 4 wel en gemonteerd )
- Monteren van het dashboard en bedrading ( gelabeld ) afmonteren van het interieur ( wel allemaal aanwezig )
- Monteren van 4 wielen ( Aanwezig, BBS 5x100 met zgan nieuwe banden )
- Op hoogte stellen van het Weitec schroefset, auto ligt nu erg laag.

Tijdens de ombouw zijn verder kosten nog moeite gespaard. Alle boutjes en moertjes, rubbers etc zijn vervangen door nieuwe originele, gestraald en verzonken of van een goed vervangingsmerk zoals bv Febi.

Alles bij elkaar dus nog goed te overzien en er zijn dus heel veel 10-minuten klusjes bij . . .

Zoals gezegd, het betreft hier een afbouwproject in opdracht van "...", echter ben ik gestopt toen het spaarvarkentje leeg begon te raken. De huidige eigenaar kan nu niet meer aan zijn financiële verplichtingen voldoen en verwacht ook niet op korte termijn hier verandering in te krijgen. De auto staat in een loods, vreet ruimte en moet dus weg.

Voor meer info kan je een berichtje sturen, Whatsapp of even bellen MET nummerherkenning naar 06 – 1436 2373.

Richtprijs is 3.700, maar zoals gezegd, auto MOET weg, dus tegen ieder zinnig en aannemelijk bod …. 500 is bv niet redelijk en zinnig ;-) Bestel even een paar boutjes bij VW, informeer even naar de prijs van nieuwe naven en het is nog niet eens zo'n onaardig bedrag :-) Ben je echt serieus, plaats dan een bod. Speel het gewoon open en plaats het in het topic. Het is geen marktplaats, dus svp niet met 1 euro het bod van je voorganger verhogen

Inruil is eventueel mogelijk, maar beperkt en geen Passat, geen 6N of Golf 3. De auto staat vanaf morgen weer in mijn eigen loods, in overleg is er wel wat mogelijk als sleutelplek, maar verwacht geen wonderen

De basis :




Subframe :




Achteras :




Achterzijde motor :




Roest achterste wielkast :

Up !!

Auto moet weg !!

Roep eens een leuk bod . . .

Bij blijvend gebrek aan belangstelling eventueel ook weer in onderdelen te koop