|
|
#102
13-01-2021, 08:45
|
||||
|
||||
Gaaf hoor mannen! Mooi om te zien hoe de voortgang in dit project zit terwijl het een stuk technologie is, waar voor vele de werking net zo duidelijk van is, als die van het heelal. Petje af!
__________________
|
|
#103
13-01-2021, 11:20
|
||||
|
||||
|
Mooie updates weer mannen!
__________________
|
|
#107
15-01-2021, 12:42
|
||||
|
||||
|
Super weer hoor! mooi om m al rijdend te zien
__________________
Project lightweight  Te koop: Custom versnellingsbaksteun om een (085-) 5-bak in je 1100/1300 golf 1 te bouwen
|
|
#108
15-01-2021, 20:16
|
||||
|
||||
|
heel erg tof! en er zit lekker wat vaart in ondanks jullie niet al te warme werkplek
__________________
Golf Mk4: R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3: Sold Milestone Variantje Golf Mk2: Sold Edition 16vG60
|
|
#109
16-01-2021, 07:00
|
||||
|
||||
|
Diepe buiging heren. Knap werk!
__________________
Drees Official Petrolhead
|
|
#111
17-01-2021, 22:41
|
||||
|
||||
|
Gaaf dit, knap werk en super om te volgen!
__________________
|
|
#113
18-01-2021, 21:47
|
|||
|
|||
|
Erg ontroerend om zo veel leuke, gefascineerde reacties te lezen
 Het is inderdaad niet heel triviaal wat daar allemaal gaande is  Sevcon is ontzettend mager wat betreft documentatie. Je hebt de product manual, en heel veel meer is er voor dat model niet. Uiteindelijk lopen de twee inverters fijn samen, waarbij de ene "Master 1" is en de andere "Master 2". Eentje krijgt de input van het gaspedaal (en later rempedaal) en het contactslot (bijna klaar), zet de geïnterpreteerde signalen als data op de CAN-bus... en de andere leest al geïnterpreteerde data en doet de eerste na. Op die manier kun je geen interpretatiefoutjes hebben, omdat bijvoorbeeld bij de ene net een iets viezere kabel gebruikt werd waardoor de spanning van het gaspedaal 0.1V lager gemeten wordt. Hoe gelijker de inverters de helften van de motor bestromen, hoe soepeler en stiller de motor loopt. Op die manier is het (op een kleine delay na) gegarandeerd. Binnenkort volgt de implementatie van de BMS, ook niet onbelangrijk!
__________________
Met vriendelijke roet, Evgeniy
|
|
#114
22-01-2021, 19:32
|
|||
|
|||
|
Eindelijk weer tijd om een kleine update te schrijven.
 Inmiddels is de beschermkap in de tunnel geplaatst, met er bovenop een flexibele slang waar een aantal kabels voor de laadinfrastructuur doorheen zijn getrokken.  De kabels komen uit in de achterste accubak, waar nu nog geen accu's in zitten.  Op een Barth STG-800, een microcontroller, loopt een programma om de laders aan te sturen.  Over de CAN van de laders kan gelezen worden dat de werking helemaal juist is.  Daarna is de Golf op een brug geweest, om nog eens te kijken of alles in orde is voordat hij uitgelijnd word. Ook is de schroefset nog een klein beetje bijgesteld.    En ja... De planken liggen er inderdaad omdat de brug niet laag genoeg was...    Toen was het tijd voor zijn eerste stevige poetsbeurt, wat ook wel nodig was. Inmiddels heeft er zich een flinke stapel stof gevormd.      Inmiddels is hij ook uitgelijnd en voorzien van nieuw rubber.  Het dashboard is helaas wel nog een grote puinhoop.  Ich fahre mit Strom!  Morgen gaan we met de Golf naar Duitsland, waar hij word voorzien van zijn BMS controller. Ook hopen we het toerental weer te kunnen geven op de teller. Nog even een foto waar hij met het enkelfasesnoer aan één van de drie laders hangt. 
|
|
#115
22-01-2021, 20:00
|
|||
|
|||
|
Super gaaf project knap werk mannen
|
Linear Mode
