Beste forumers,

Bij het aansluiten van mijn nieuwe radio loopt ik tegen een probleem aan.
Als ik de radio aanzet als de auto uitstaat, doet hij het gewoon goed.
Als ik de auto start, begint de radio te storen op de dynamo.
Oftewel hoe hoger in toeren, hoe ondraaglijker het gepiep word.
Wat is hier een oplossing voor?
Heb al geprobeerd:
- voeding rechstreeks van accu.
- kabels aan andere kant leggen van alle andere kabels.
- radio aarden.

Wie kan me helpen?

__________________
'85 VW golf 1 cabrio 1.8 16v webers
'92 VW golf III vr6 2.8 (verkocht)
'89 VW corrado 1.8 G60(verkocht)
'85 VW Jetta II CL 1.3
'79 VW Golf 1 1.3 GL
'85 VW Jetta II GL 1.3
'99 VW Bora Variant 1.9 TDI

Heb je toevallig versterker in de auto liggen.
Zo ja, controleer hiervan de massa eens.
Vaak komt dit geluid door geen goede massa

__________________
VW Golf Fire and Ice Page

Je hebt ook ruisfilters die deze storing eruit halen..

__________________

Heb er inderdaad een versterker in.
Heb ook nog geprobeerd met extra massakabel maar werkt ook niet.
Wel bedankt!

__________________
'85 VW golf 1 cabrio 1.8 16v webers
'92 VW golf III vr6 2.8 (verkocht)
'89 VW corrado 1.8 G60(verkocht)
'85 VW Jetta II CL 1.3
'79 VW Golf 1 1.3 GL
'85 VW Jetta II GL 1.3
'99 VW Bora Variant 1.9 TDI

Bedankt voor je reactie.
Ik weet inderdaad dat er van die ruisfilters bestaan.
Maar geen audiozaak hier in de buurt heeft ze op voorraad
en ze raden ook het allemaal af

__________________
'85 VW golf 1 cabrio 1.8 16v webers
'92 VW golf III vr6 2.8 (verkocht)
'89 VW corrado 1.8 G60(verkocht)
'85 VW Jetta II CL 1.3
'79 VW Golf 1 1.3 GL
'85 VW Jetta II GL 1.3
'99 VW Bora Variant 1.9 TDI

Je hebt ws een aardlus. Leg de massa's eens allemaal naar een punt, het liefst zelfs direct op je accu.

__________________
Alpinweiß Golf GTI 16v '86
Sand Passat Variant GL 1.8 '83

Heb net even een ruisfilter gehaald.
Maar hoe moet deze aangesloten?

__________________
'85 VW golf 1 cabrio 1.8 16v webers
'92 VW golf III vr6 2.8 (verkocht)
'89 VW corrado 1.8 G60(verkocht)
'85 VW Jetta II CL 1.3
'79 VW Golf 1 1.3 GL
'85 VW Jetta II GL 1.3
'99 VW Bora Variant 1.9 TDI

Ruisfilter zit er nu tussen.
Maar hij blijft storen op de dynamo!
Massa van de versterker is ook aangesloten.

Iemand nog andere tips?

__________________
'85 VW golf 1 cabrio 1.8 16v webers
'92 VW golf III vr6 2.8 (verkocht)
'89 VW corrado 1.8 G60(verkocht)
'85 VW Jetta II CL 1.3
'79 VW Golf 1 1.3 GL
'85 VW Jetta II GL 1.3
'99 VW Bora Variant 1.9 TDI

Ligt je voedingskabel van de versterker in de buurt van je RCA of speakerkabel ? Zo ja, even uit de buurt halen van elkaar Voedingskabel van je versterker zal deze storing dan veroorzaken !

@ Renegade: ook al geprobeerd.
Kom er net achter dat als ik de boxxen van de hoedenplank niet meer aansluit dat het gepiep dan weg is.
Waar kan het dan aan liggen?

__________________
'85 VW golf 1 cabrio 1.8 16v webers
'92 VW golf III vr6 2.8 (verkocht)
'89 VW corrado 1.8 G60(verkocht)
'85 VW Jetta II CL 1.3
'79 VW Golf 1 1.3 GL
'85 VW Jetta II GL 1.3
'99 VW Bora Variant 1.9 TDI

waarschijnlijk toch massa probleem hoor, inderdaad eens alles naar de accu toe terug brengen ruisfilter moet je dacht ik tussen de speaker kabels monteren.
Verder weet ik het ook niet.
Succes Gr Ronnie

__________________
Future project: Mk2 APY 210Ps S3 02M 2Wheel Racecar look.

even geleend van het ShowYourSound forum:

Dynamoruis is een lastige storing waar veel mensen last van hebben. Dynamoruis ontstaat door aardlussen. Je krijgt een aardlus als je twee massapunten met elkaar verbind. Deze verbinding gaat dan als soort antenne werken en pakt storingen op. Aardlussen kunnen op veel plaatsen onstaan. Daarom is het belangrijk om eerst te lokaliseren waar de storing wordt opgepakt.

Stap 1
Om te beginnen halen we de RCA/Tulp/signaalkabels (hierna noem ik ze signaalkabels) uit de versterker en starten de auto. Als de storing nu weg is, weten we dat de storing wordt opgepakt voordat het signaal de versterker in komt. Als de storing blijft, lees dan verder bij stap 4


Stap 2
We bevestigen de signaalkabels weer terug in de versterker en halen ze nu los bij de radio, beter genaamd headunit.
Als de storing nog steeds weg is, lees dan verder bij stap 3.
Als de storing nu terug is, dan wil dat zeggen dat de signaalkabel de storing oppakt.
We gaan nu controleren of de signaalkabel niet dicht langs de voedingkabel loopt. De voedingskabel is namelijk een grote storingsbron waar de signaalkabel zo ver mogelijk (minimaal 16cm) uit de buurt moet blijven.

Het beste is om de voedingskabel via de ene kant van de auto te laten lopen en de signaalkabels langs de andere kant. Let er ook op dat de signaalkabels niet aan die kant lopen waar ook de kabelboom van de auto zelf naar achteren loopt. Dit kan ook storingen veroorzaken.

Mocht het niet anders kunnen en de voedingskabel moet de signaalkabel kruizen, zorg er dan voor dat dit gebeurd onder een hoek van 90 graden.

Laat de signaalkabels niet langs de zekeringenkast/relais lopen. Dit geeft vaak storing.

Vaak zit de brandstof pomp van de auto ook ergens achter in de auto. Probeer de signaalkabels uit de buurt van de pomp te houden.

Mocht dit allemaal niet helpen, probeer dan een beter afgeschermde signaalkabel.


Stap 3
De storing komt dus al uit de headunit. Als eerste moeten we de massa van de headunit controleren, soms hebben we hiervoor een slechte kabel gebruikt en pakt de headunit de massa via de antenne van de radio. Om dit te controleren halen we de antennestekker uit de headunit en controleren we of deze nog aan gaat.

Als de massa goed blijkt, dan gaan we nu proberen om een ander massapunt te gebruiken voor de headunit. Hiervoor leggen we een massakabeltje aan van het centrale massapunt van de versterkers naar de headunit.
Als de storing nog steeds niet verholpen is, dan kan het zijn dat de headunit niet goed is.
Dit zien we vaak bij een installatie die is over gebouwd naar een andere auto. Bij het uitbouwen van de installatie is er dan iets misgegaan: als eerste is de massa van de versterker losgehaald. Hierdoor pakt de versterker zijn massa via de afscherming van de signaalkabels en daarbij brand het massaspoortje in de headunit door, met de bekende storing als gevolg.


Stap 4
De headunit en signaalkabels zijn dus goed, de storing begint pas in of na de versterker.
Meestal is de massa van de versterker de oorzaak.

Vaak worden versterkers tegen de achterbank geschroefd. De behuizing van de versterker zit intern aan massa gekoppeld. Als de schroeven in het metaal van de achterbank zitten, heeft de versterker twee massapunten en dus een aardlus. Om dit te voorkomen schroef je eerst een houten plaat tegen de achterbank en schroef je de versterker in het hout (let op dat je niet door het hout heen schroeft en alsnog het metaal raakt…)

Zorg ervoor dat als je meerdere versterkers gebruikt, deze een gezamenlijk massapunt hebben. Dit noemen we een centraal massapunt. Dit geldt ook voor andere apparaten als een condensator, DSP, equalizer, tweede accu enz. Deze krijgen hun massa allemaal van 1 centraal punt.

Het kiezen van dit centrale punt is ook heel belangrijk. Pak bijvoorbeeld een dikke bout van de achterbank of achtergordels. Zorg ervoor dat er geen lak op de bout zit en schuur de lak weg rond het gat waar de bout in gaat. Een goede verbinding is erg belangrijk.

Pak nooit een bout van de achterlicht units als massapunt, je kunt dan hele rare storingen krijgen (niet eens zozeer met de Audio maar vooral met de verlichting)

Als de storing nog niet weg is, dan kun je nog een ander massapunt proberen of informeer even op het forum wat een goed massapunt is in jouw type auto.

Laatste tip: hou de versterker(s) zo ver mogelijk uit de buurt van een eventuele gastank!

__________________
Golf mk7 variant 1.4tsi 2015

Bedankt! Had deze info zelf ook al gevonden.
Alles van hierboven al geprobeerd maar niets werkt!
Iemand nog enig idee?

__________________
'85 VW golf 1 cabrio 1.8 16v webers
'92 VW golf III vr6 2.8 (verkocht)
'89 VW corrado 1.8 G60(verkocht)
'85 VW Jetta II CL 1.3
'79 VW Golf 1 1.3 GL
'85 VW Jetta II GL 1.3
'99 VW Bora Variant 1.9 TDI

massa eindtrap van de radio kapot....
das zo ongeveer de enige optie nog als je al het bovenstaande geprobeerd hebt...

__________________

Nog steeds de oorzaak niet gevonden.
Ga morgen een speciale condensator kopen voor rechstreeks vanuit de dynamo te filteren.
Mensen nog andere ideeen?

__________________
'85 VW golf 1 cabrio 1.8 16v webers
'92 VW golf III vr6 2.8 (verkocht)
'89 VW corrado 1.8 G60(verkocht)
'85 VW Jetta II CL 1.3
'79 VW Golf 1 1.3 GL
'85 VW Jetta II GL 1.3
'99 VW Bora Variant 1.9 TDI

Radio uitbouwen en even op aparte accu laten draaien, ben je er zo achter

da's een goeie, zelf nog niet aan gedacht

__________________

waar worden de achter speakers door aangedreven ??
versterker of radio ??

__________________
1600 Notch "71 Ragtop.. Sleeping
Audi A4 B6 avant 1.8 20vt

door de versterker

__________________
'85 VW golf 1 cabrio 1.8 16v webers
'92 VW golf III vr6 2.8 (verkocht)
'89 VW corrado 1.8 G60(verkocht)
'85 VW Jetta II CL 1.3
'79 VW Golf 1 1.3 GL
'85 VW Jetta II GL 1.3
'99 VW Bora Variant 1.9 TDI

en wat gebeurt er als je de tulpjes los koppeld ?
is het storen dan weg ?

Al een andere radio geprobeerd ?
Welke radio heb je trouwens en weet je zeker dat de radio in kwestie een goede massa heeft
Prik er desnoods een massa bij

of sluit de radio eens aan met twee draden vanaf dezelfde voeding van de versterker heb je het dan nog dus even niet via de originele aansluiting van de auto
kijk eens wat er dan gebeurt

__________________
1600 Notch "71 Ragtop.. Sleeping
Audi A4 B6 avant 1.8 20vt