Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Jetta MK II
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 10-12-2016, 19:54
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,989
Default Hogere compressie waarden dan origineel???

Heb bij mijn 16V met PL motor daarnet een droge compressietest gedaan, en ik kwam hogere waardes uit dan opgegeven voor nieuwe motoren? Mijn Bentley boek geeft voor de PL motor 10-13bar op voor nieuwe motoren en een slijtagelimiet van 7.5bar.
Bij mij zitten alle cilinder tussen de 14.7 en 14 bar. Dit is dus hoger dan wat opgegeven is voor nieuwe motoren, betekent dit dat er binnenin aanpassingen zijn gedaan, andere zuigers of zuigerstangen ofzo?

Ik begrijp nu ook waarom mijn starter altijd moeite heeft de motor rond te krijgen. Ik heb eens gelezen dat je ook starters van een diesel op deze motoren kan steken, dat die 1 op 1 passen en natuurlijk een pak sterker zijn. Klopt dit?
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #2  
Old 10-12-2016, 20:03
tim_j's Avatar
tim_j tim_j is offline
Married to PC
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 3,485
Default

Hoge compressie kan.

Diesel starters zijn sterker, 0,8 vd 1,3 kw
__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?
Reply With Quote
  #3  
Old 10-12-2016, 20:15
Quartz Quartz is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2014
Posts: 131
Default

Misschien is in het verleden de kop gevlakt en is er geen dikkere koppakking gemonteerd. Op zicht niet zo erg( extra pk'tjes zo lang deze niet pingelt
Reply With Quote
  #4  
Old 10-12-2016, 21:00
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,989
Default

Dus die diesel starters passen idd 1 op 1? Moet ik dan ook een zwaardere batterij steken of gaat dit zo ook werken? Lijkt me van wel

Pingelen doet hij niet, daarvoor moet hij eerst draaien
Heb wat moeite met het afstellen van de motor
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #5  
Old 10-12-2016, 21:11
Quartz Quartz is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2014
Posts: 131
Default

volgens mij moet een dieselstarter wel passen. zwaardere batterij hoeft niet persé. De compressiedruk van jouw motor is ondanks de hoge einddruk nog niet even veel als die van een diesel, dus zal de starter niet zoveel amp. gaan gebruiken.

Het niet aanslaan is volgens mij niet te wijten aan het mengsel. Het moet wel zeeeeeer fout zitten als hij zelf niet wil aanslaan. zowieso kan iets te rijk zeker geen kwaad( Lambda 0.8 ) Ik zou het in de richting zoeken van de secundaire luchtklep ofzo( tenminste als je zeker bent dan hij effectief brandstof injecteert.

Ik denk maar even mee, heb bijlange niet zoveel ervaring met k- jet als sommige mensen hier op het forum
Reply With Quote
  #6  
Old 11-12-2016, 12:44
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,989
Default

Quote:
Originally Posted by Quartz
volgens mij moet een dieselstarter wel passen. zwaardere batterij hoeft niet persé. De compressiedruk van jouw motor is ondanks de hoge einddruk nog niet even veel als die van een diesel, dus zal de starter niet zoveel amp. gaan gebruiken.

Het niet aanslaan is volgens mij niet te wijten aan het mengsel. Het moet wel zeeeeeer fout zitten als hij zelf niet wil aanslaan. zowieso kan iets te rijk zeker geen kwaad( Lambda 0.8 ) Ik zou het in de richting zoeken van de secundaire luchtklep ofzo( tenminste als je zeker bent dan hij effectief brandstof injecteert.

Ik denk maar even mee, heb bijlange niet zoveel ervaring met k- jet als sommige mensen hier op het forum

Soms slaat hij wel aan en loopt dan ok, alleen valt hij stil eens ik hem op stationair laat komen. Bij gas geven blijft hij wel draaien.

De stationair klep werkt en heb ik nagemeten, allee injectors werken en hebben een goed spuitpatroon, allee bougies en bougiekabels zijn vervangen alsook de verdelerkap en rotor, alle pakkingen in de inlaat en de uitlaat zijn nieuw, nieuwe lambdasonde, compressie is goed, heb de distributieriem vervangen en timing stond toen goed, O-ringen rond de injectors zijn allemaal vervangen, ontsteking staat in de basis afstelling volgens mijn Bentley boek, heb een check van het elektrische systeem gedaan adhv een troubleshoot schema in de Bentley boek, de KVS temperatuur schakelaar werkt, ...

Ik zie echt niet meer waar het probleem hem nog kan zitten Blijven zoeken zeker...
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #7  
Old 11-12-2016, 13:53
fcapri's Avatar
fcapri fcapri is offline
Postwhore
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 1,099
Default

is je compressiemeter geijkt dan?
die prutsdingen vertrouw ik niet om druk mee te meten, 14bar is al immens hoog. ik gebruik die dingen gewoon om te verifieren dat elke cilinder zowat op hetzelfde uitkomt.

als je daadwerkelijk zulke hoge druk hebt, dan kan je ontsteking al te zwak worden. hoe hoger de druk, hoe sterker de vonk moet worden om het mengsel nog te ontbranden.
als je problemen hebt, met te starten, verander dan eens van brandstofsoort.

98 is pingelvaster maar ontbrand moeilijker. dus bij zwakke ontsteking, kan de boel daarmee foutlopen.
95 is niet zo klopvast maar brand wel vlotter. tot een compressie van 10:1 kan je nog wel met 95 werken.
hogere compressie of turbomotoren werken best met 98.

bij ellende zeg ik altijd: wissel eens. ik heb auto gehad die niet goed presteren op 95 en enkel op 98 goed lopen (opel ascona 1.6SV met compressie van 10,5:1) en andere autos die minder presteren op 98 en vliegen op 95 (ford capri 2.0S). die motor heeft zelf eens half op diesel gedraaid (verkeerd getankte brandstof in gegoten)
__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be
Reply With Quote
  #8  
Old 11-12-2016, 22:08
golf mkII 16v golf mkII 16v is offline
Getting there...
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 7,528
Default

Hoe is de spie van de krukaspoelie?
Heb het bij die van mij gehad dat die verrot was
Ging ook steeds slechter starten
Andere startmotor[diesel] dikkere +en- kabel
Koprevisie toen dat niet hielp[timing steeds verlopen] bleek de krukas uitsparing uitgeslagen te zijn
Reply With Quote
  #9  
Old 13-12-2016, 13:47
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,989
Default

Is een meter van KTG, geen duur ding.
Maar als de ontsteking te zwak zou zijn, dan zou ik toch ook problemen moeten hebben in hogere toeren? Want hoe sneller hij draait hoe sneller hij het mengsel moet laten ontbranden. En in hogere toeren draait hij echt goed! Komt heel snel in toeren

Die spie heb ik nog niet gecheckt, maar lijkt me vreemd moest dat het zijn want voor ik de valse lucht problemen repareerde (O ringen van de injectoren lekten) draaide en startte hij wel goed. Ik zal de kleptiming nog eens checken dan zal ik het snel weten. Maar lijkt me dat deze niet verschoven zal zijn gezien de ontsteking nog mooi op tijd staat en die zit bij op je nokkenas

By the way, ik ben al een jaar mijn hoofd over dit probleem aan het breken...
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #10  
Old 13-12-2016, 18:16
fcapri's Avatar
fcapri fcapri is offline
Postwhore
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 1,099
Default

nog valse lucht ergens dan? dan heb je ook altijd problemen stationair
__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be
Reply With Quote
  #11  
Old 16-12-2016, 10:53
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,989
Default

Quote:
Originally Posted by fcapri
nog valse lucht ergens dan? dan heb je ook altijd problemen stationair

Dat ben ik nu aan het uitzoeken! Er hing nog een darmpje los zag ik en nu loopt hij al een pak beter.

Nu loopt hij ok, hij start ook vlotter alleen draait hij nog niet stationair. Als ik gas los vallen de toeren weg tot bijna nul, dan herpakt hij zich. Dit doet hij 2 * 3 keer en dan valt hij echt stil. Aan stationair schroef draaien verbetert het niet, aan CO schroef draaien ook niet. Ontsteking staat in basisstand maar kan ik niet precies afstellen als hij niet stationair loopt.
Ik ga straks nog wat zoeken naar lekken, eens naar alle vacuumleidingen kijken en alle slangen van het carterontluchting vastzetten met spanbandjes. Dat hoort niet origineel maar wie weet doet het wat.

Als dat niet help weet ik het echt niet meer..
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #12  
Old 19-12-2016, 20:46
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,989
Default

Heb even een nieuw topic aangemaakt om alles ivm mijn probleem samen te brengen want nu zit alles zo wat verspreid over verschillende topics en dat is niet zo overzichtelijk
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=139425
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 11:22.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum