hallo ,

heeft er iemand ervaring met het inbouwen van een 1.8 8v G60 ?

de punten waar ik het meest op letten .

ik heb een complete blok + kabelboom + intercooler enz .

ik ben er mij van bewust dat het motorsteun moet aangepast worden aan de distributiezijde ( is al gebeurt + gemonteert )

ook dat de remmerij en de brandstofpomp moeten aangepast worden .


maar zitter nog addertjes onder het gras ? zaken waar ik zeker op moet letten ?

greets nicky

Motorsteun aanpassen??? Of was een 1.1 of 1.3?
Brandstofpomp hoeft niet aangepast te worden.
En wat voor een versnellingsbak zit er bij?

Gr. Han

__________________
VW Golf I GTI '84 16vG60
VW Golf V GTI Limited Edition 240 (nr. 50)

Hoe zit het trouwnes in hoeverre je kabelboom aan moet passen? Wat moet je aansluiten en doen jullie dat op je orriginele golf 1 zekeringkast?

Want ik heb bij mijn TDi heel de kabelboom omgesoldeerd.

is een 1.8 . geen 1.3 .

originele motorsteun van golf 1 past niet toch ?
voorbeeld foto . ( aangepaste golf 1 g60 steunen )





versnellingsbak wordt een 020 Gti bak ( maar met korte eindoverbrenging 4.4 en een tandwielsper ) ligt nieuw klaar van toen ik stopte met de autocross .

Die steunen hebt je nodig ja.

Kabelboom van de motor moet je (de nieuwer type hebben 7 kabels met 2 stekkers of oudere types 6 kabels in 1 stekker die naar de digifant gaan) relais 32 op positie twee op de zekeringkast voor benzine pomp beetje knutselen en knallen. Motor steunen recht op de originela plaat zoals bij de 1.8 zit plaat maken met een nieuwe steun. met een 02A bak baksteunen er op zetten. Verder een klein kunsje wel goed rekening houden met de geschakelde draad voor de computer. Deze moet ook spanning bij starten.

ik was eigenlijk van plan om de volledige kabelboom + zekeringkast van de G60 nu voorlopig los te monteren in de motorruimte , eigenlijk met 2 zekeringkasten werken voor een proefdraai ...... echter weet ik niet in welke staat de motorblok is . Deze heb ik namelijk los gekocht de man beloofde mij dat er niets aan was , en dat alles compleet was . eenmaal ik thuis kwam en alles doorzocht kwam ik tot de constatatie dat de motorkabelboom te kort was , dus ik bellen naar die gast maar hij wilde niet meer opnemen , dus daarom zou ik voorlopig willen opstarten met 2 zekeringkasten en daarna als de motor flink zijn best doet , over te stappen naar 1 zekeringskast .

Met een standaard GTI bak of een 16v Scirocco bak hoef je geen enkele motorsteun aan te passen.
Heb er jaren probleemloos gereden...
Van de originele G60 motor kabelboom heb je maar een paar draden nodig om het spul draaiend te krijgen en je kunt je originele zekeringskast behouden.

__________________
VW Golf I GTI '84 16vG60
VW Golf V GTI Limited Edition 240 (nr. 50)

dat dacht ik ergens gelezen te hebben dat een originele GTI of 16v bak hun best doen op een G60 .

weet je toevallig ook welke draadjes ? zou mij een stuk vlugger vooruit helpen ( eventueel met foto , dat zou ideaal zijn :p )

Check http://www.gti-g60.nl/ onder het kopje "Allerlei"

Ik zou je zo niet kunnen vertellen hoe ik het gedaan heb, dat zou ik eerst weer even moeten uitzoeken.
Bovenstaande link kan je aardig op weg helpen.

__________________
VW Golf I GTI '84 16vG60
VW Golf V GTI Limited Edition 240 (nr. 50)

oke , alvast bedankt dat wordt knutselen

Wat is het verschil tussen de carrosserie van een 1.1 en een 1.6?
Zit de ophanging van de motorsteunen op een andere plaats dan?

__________________

als ik mij niet vergis zit aan de kant van de distributieriem het motorsteun van een 1.1 ( alle smallblocks) meer naar voren omdat de motor naar voren leunt en van de 1.5 tot 2.0 ( bigblocks ) licht de motor naar achter , dan hangt de motorsteun meer langsachter aan de chasiesbalk . Verbeter mij als ik fout ben , heb nog nooit een 1.1 of 1.3 gehad enkel 1.6 en 1.8

en een deukje in de rechter carrosserie balk drukken voor de spanner van de g lader

__________________
quintus.....de grote race

op mijn topic vind je al wel wat pics en ook foto's van onderdelen
ken er zeker niet alles van,maar mss vind je al wat info

Inzake je blok,je kan hem er inhangen en kijken wat het geeft,maar ik zou hem zoiezo eens opengooien en nieuwe dichtingen geven,dan zie je ook welk vlees je in de pan hebt

inzake intercooler---> eentje van mercedes sprinter past perfect tussen de lichten in

Mss ook even duidelijk aangeven van welke basis je vertrekt?

Dat hoeft nog niet eens, er is wel speling.

__________________
VW Golf I GTI '84 16vG60
VW Golf V GTI Limited Edition 240 (nr. 50)

inderdaad , ik had de motor al eens in een golf 1 voor de autocross gehangen en motor paste toen ook in de carrosserie zonder dat ik ergens iets moest aanpassen .

natuurlijk wordt de motor eerst draaiend gemaakt en daarna pas vernieuwd .

Ik zou die 4.4 eind vertraging er maar niet in zetten, tenzij je 100km\u wilt gaan rijden met 4500 toeren.

met die eind vertraging is je g lader binnen notime versleten denk ik zo.

origineel g60 heeft al 3.4, ik zou een 3.6 in je 020 plaatsen ( als je die niet al hebt)

als je een 020 bak plaatst, dan is het volgens mij piece of cake, bak steunen/ koppeling en schakelstangen kun je dan al behouden.

__________________
Golf 2 diesel circuit racer.

Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!

Ik heb momenteel een g60 in de mk1 hangen zonder de chassisnummer aan te passen maar vind het toch maar heel nipt aan de distributiezijde. Ik heb me laten vertellen dat er speciale steunen zijn ontwikkelt om g60 in mk1 te hangen zonder je de chassisbalk hoeft aan te passen. Iemand daar meer over? Dus met de 02a geschakelde g60 boite.

Mvg jelle

__________________
Wie ben ik? --> KLIK

Speelgoed:
-Mk1 G60 Project
Daily Drive:
-Mk3 1.9TD SOLD
-Mk4 1.9TDI 232Pk & 437Nm SOLD
-Audi A4 b7 break S-line

die steunen ? al ik mij niet vergis staan ze hier iets meer naar boven op foto .... do not shoot me if i'm wrong ...