Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Algemeen
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #561  
Old 15-10-2020, 19:06
Blammo Blammo is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Sep 2020
Posts: 36
Default

Aslast kan je makkelijk aanpassen: Gewicht van voor naar achteren verplaatsen. makkelijkste is een paar zakken aarde of iets dergelijks in de kofferbak. Kunnen ze echter gaan zeuren....

Optie 2 als het tricky dreigt te worden: Vooras omhoog, achteras helemaal omlaag. Dan verdeel je het gewicht van de auto. Dat kan vaak het verschil maken tussen wel of niet. Wat er in werkelijkheid gebeurt is dat je dan gewicht van de vooras afhaalt en dat over de achterveren verplaatst.
Reply With Quote
  #562  
Old 15-10-2020, 22:23
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is online now
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,520
Default

Grens opzoeken kan, maar het moet wel vertrouwd blijven.
Grootste punt van bijv. een vr6 of r32 is dat de motor ver naar voren geplaatst moet worden (compacte motor, maar breder dan een 6 in lijn) omdat je anders met je aandrijfassen niet mooi voor je fusee uitkomt. Je zwaartepunt ligt dus verder naar voren, waardoor je aslast omhoog gaat.
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #563  
Old 16-10-2020, 10:53
Blammo Blammo is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Sep 2020
Posts: 36
Default

Quote:
Originally Posted by Johan1982MK1
Grens opzoeken kan, maar het moet wel vertrouwd blijven.
Grootste punt van bijv. een vr6 of r32 is dat de motor ver naar voren geplaatst moet worden (compacte motor, maar breder dan een 6 in lijn) omdat je anders met je aandrijfassen niet mooi voor je fusee uitkomt. Je zwaartepunt ligt dus verder naar voren, waardoor je aslast omhoog gaat.


Ben het wel met je eens dat je het goed moet doen. Ik bekijk het volgens het oogpunt van een ingenieur. De hoogte van een auto is daarbij volkomen legaal om aan te passen, net als met ballast gewicht rondrijden. Ik ben in de sport zelfs niets anders gewend. Wat je enkel doet is druk van de vooras weghalen door het meer naar achteren te verplaatsen. Meer is het niet. Is weinig marge aan. Maar goed, dan moeten er wel schroefveren onder zitten. Verder kan je als je het serieus aanpakt ook het motorblok kantelen en vooral niet vergeten de olie pickup in het carter mee aan te passen. Dan kan je hem strakker tegen het schutbord aankrijgen en toch de assen goed recht krijgen. Je moet alleen meer afwijken van de standaard voorzieningen.

[rant aan]
Maar goed, ik erger me dan ook nogal aan de RDW en de mensen die er werken: Ik reken zelf alles door en weet daarom te onderbouwen wat wel en niet kan met data. Dat is alleen bijna altijd te hoog gegrepen voor de degenen waarmee ik te maken heb. Maar ik ben dan ook niet de standaard bezoeker bij de RDW. Aslast is namelijk door de fabrikant vastgesteld.... Voor standaard assen. Wanneer je echter de assen verstevigd, de ophanging braced en de krachtberekeningen ook kunt aantonen met data, maken ze nog steeds gebruik van de standaard asdruk. Das gewoon dom.

Dat gezegd hebbende: Voor het meerendeel van de mensen is vasthouden aan wat er in de boekjes staat een goed idee. Dat voorkomt brokken.Maar een voorbeeld van een keverchassis met een eigen opbouw waarbij er geen gebruik is gemaakt van de betreffende "balkjes". Maar er wel een chroom molybdeem 10 punts rolkooi ( 6 poten normaal + 2 poten voor de voorophanging en 2 rondom de motor+ doorbars en dergelijke), verstevigde bodemplaat (triple skinned dorpels). En je raad het al: afgekeurd. Data laten zien: Maakte niet uit. Krachtberekening: maakte niet uit. Hamer gepakt en laten zien dat dat zelfs op de dorpel niet uit maakt: maakte niet uit. Dus ook al bouw je een overtreffende trap in qua veiligheid, dan nog maakt het niet uit bij de RDW stations waar ik geweest ben. En dan praten we over Nieuwegein en Lelystad. Vooral van de laatste had ik meer verwacht.... Vooral als je dan bedenkt dat ze veiligheidseisen keuren....
[rant uit]
Reply With Quote
  #564  
Old 16-10-2020, 11:54
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is online now
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,520
Default

Het is toch een momentopname.
Als je daar de deur uit gaat met een gekeurde auto kan je alsnog vanalles wijzigen.
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #565  
Old 17-10-2020, 08:15
Blammo Blammo is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Sep 2020
Posts: 36
Default

Quote:
Originally Posted by Johan1982MK1
Het is toch een momentopname.
Als je daar de deur uit gaat met een gekeurde auto kan je alsnog vanalles wijzigen.


Eens, maar het is wel een beetje jammer dat je alles hebt opgebouwd naar bijna formule spec, had 100% goedgekeurd moeten worden. Zat een lichtgewicht handgeklopte body erop, matching numbers en super zeldzaam kenteken maar alsnog niet meewerken....
Reply With Quote
  #566  
Old 17-10-2020, 13:55
Van Limburg's Avatar
Van Limburg Van Limburg is offline
Volksforum Donateur
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 2,040
Default

Quote:
Originally Posted by Blammo
Dus ook al bouw je een overtreffende trap in qua veiligheid, dan nog maakt het niet uit bij de RDW stations waar ik geweest ben.


Dit heeft ook niets meer jou veiligheid te maken maar met die motorrijder van rechts die jij gemist hebt
Reply With Quote
  #567  
Old 17-10-2020, 19:43
Blammo Blammo is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Sep 2020
Posts: 36
Default

Quote:
Originally Posted by Van Limburg
Dit heeft ook niets meer jou veiligheid te maken maar met die motorrijder van rechts die jij gemist hebt


Die heeft dan even lekker pech. Het is heel simpel: Je kunt zelf kiezen hoe veilig je een auto wilt maken. Dat doe ik dan ook voor mezelf. Als de rest zich veilig wilt voelen mogen ze dat ook altijd doen van mij. Dat is altijd een vrije keuze, zo lang je maar aan de wet voldoet.

Zwaardere specificaties keurt de RDW dan weer niet op, en mag de RDW zelfs ook niet op keuren. Er geld alleen een minimumeis, geen maximumeis. En door de afkeur wil de RDW dus zeggen dat ik niet aan de minimumeis voldoe, wat natuurlijk klinklare onzin is. Een kind van 3 snapt ook wel dat een rolkooi 100x beter is voor de stijfheid en veiligheid van de bodemplaat, aangezien deze naar alle kanten de krachten tegen gaat. In tegenstelling tot een lullig balkje.

En begrijp me niet verkeerd: Zelf ook een motorrijbewijs, dus ook daar let ik echt wel op. Het gebeurt me echter regelmatig andersom, dat ik voorrang heb maar het niet krijg door 1 of andere asociaal. Ook de littekens op mijn hoofd en het titanium op mijn schedel om dat te kunnen bewijzen.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 07:54.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum