|
|
#61
24-05-2015, 20:41
|
||||
|
||||
Laat maar doorkomen die updates, mooi werk en leuk om te lezen
 
|
|
#62
29-05-2015, 15:19
|
|||
|
|||
|
Bedankt voor de reacties.
 Blok gespoten met VHT lak   Nippel op het kleppendeksel gezet: (let niet op de bende)  Wat randapparatuur gemonteerd:  En bezig met de zuigerveren gappen:  Morgen foto's van de drijfstangen want daar gaan we vanavond om.
|
|
#63
29-05-2015, 15:52
|
||||
|
||||
|
Laat je de airco zitten?
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#65
29-05-2015, 17:43
|
||||
|
||||
|
Okee....maar wel je ABS eraf gehaald, omdat racers ook geen ABS hebben
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#67
29-05-2015, 18:02
|
||||
|
||||
|
Ah inderdaad...dat had ik ff gemist;
Quote:
Maarre, dit stukje tekst: Quote:
en al het slijpwerk in het interieur om kilo`s te besparen....is het dan geen idee om nu de hele aircoboel ook weg te slopen...dan ga je écht kilo`s besparen
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#69
29-05-2015, 21:39
|
|||
|
|||
|
Hoi Brian, nette auto heb je!
Zelf ben ik ook bezig met een agu 20vt motor en een tfsi turbo. Welke cilinderkop en nokkenas ga jij gebruiken, zelf twijfel ik om de variabele nokkenasverstelling in te zetten samen met de bosche me7.x ecu. Is er op jou turbo plaats voor een EGT sensor? Heeft de EGT sensor nut bij de originele ecu, bedoel doet hij er wat mee of zal die alleen in noodloop gaan? Voor welke brandstofpomp ga jij? zelf dacht ik aan een Walbro gss340 dan kan je je originele tank bewaren. Heb je al een adapterplaat voor de turbo? Ik ga de mijne zelf laten maken, voor een derde van de prijs wat ze ervoor vragen. Heb de volgende tekening opgestuurd:  Daarnaast willen we natuurlijk geen demper op de turbo, hier wil ik het volgende voor laten water/laser snijden:  Samen met een buisje laten draaien en die erop laten lassen kom ik uit op het volgende:  Hopelijk kunnen we zo elkaar helpen
|
|
#70
29-05-2015, 22:00
|
|||
|
|||
|
Oh dat zijn hele interessante dingen. Ff snel je vragen :
Brandstofpomp wordt een extra pomp tussen de leiding, weet nog niet welke. Bij creation motorsport in Engeland hebben ze gewoon verlopen liggen vanaf het kliksysteem naar een slangaansluiting. Ik wil gaan rijden met een BAM ecu omdat dit volgens mij de enige is met een egt aansluiting. Heb toevallig vanavond een kop met kleine kanalen opgehaald met variabele timing het moet bij deze vermogens nog niet uitmaken of het grote of kleine kanalen zijn. Nokkenassen blijven origineel Egt aansluiting moet nog gemaakt worden in de turbo. In mijn ogen is het wel een belangrijke waarde om te bekijken vooral omdat ik circuit wil rijden. Ik weet niet wat de ecu met deze gegevens doet. Adapterplaat heb ik nog niet dus ik ben geïnteresseerd. Hoop dat het zo duidelijk is want heb het ff snel vanaf mijn telefoon getypt.
|
|
#71
29-05-2015, 22:43
|
|||
|
|||
|
In-line pomp is vaak wel duur en extra ruimte/gewicht. Er zijn genoeg in-tank pompen die het aan kunnen alleen zie je ze niet vaak toegepast worden.
Zoals ik het begrijp verkoopt creation motorsport een slang maar blijft de turbo demper zitten? Wat ik weet is dat ze met name tijdens de ontwikkeling naar EGT waardes kijken, kan wel een keertje een foto maken van alle sensoren die tijdens de ontwikkeling geplaatst worden, maar voor productie is dat te duur. Wat we eigenlijk willen is dat de motor op maximaal vermogen loopt, als de EGT dan te warm wordt iets terug gaan in vermogen en als het weer toelaatbaar is de grens opzoeken. Net als een pingel sensor. Als het goed is ontvang ik binnenkort een auq kop met elektronica, van welke motorcode heb jij?
|
|
#74
02-06-2015, 06:43
|
|||
|
|||
|
Drijfstangen zijn opgehaald bij Niels en zijn gemonteerd
Hopelijk eind vd maand een koppeling bestellen, krukas laten balanceren en de krukas, zuigers en drijfstangen etc monteren. Iemand hier ervaring met Febi oliepompen? Want er moet nog een vers pompje in. @René, je vergeet 1 klein detail, het is een daily, rij 20.000km per jaar met dat kippenhok. Als ik nou een andere auto heb dan kan de airco er inderdaad wel uit. @boerher: http://creationsmotorsport.com/prod...ail.php?pid=557 Als alle lagers en bouten binnen zijn kan het hele spul erin. Nieuw hybride carter erop en dan kunnen we verder aan de cilinderkop. Foto: 
|
|
#75
02-06-2015, 06:48
|
||||
|
||||
|
Ramen kunnen wel open toch? En scheelt weer gewicht
 Ieder z`n prio`s, maar snap het ook wel hoor...en `t is tijdens een trackday best lekker denk ik
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#77
02-06-2015, 17:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Febi is 1 van de weinige wat ik durf te gebruiken als vervanging voor het origineel. Is meestal origineel en het is zelfs zo dat de VR6 draagarmen voorzijde netter en beter zijn dan die de VW momenteel zelf levert om maar 1 voorbeeld te geven
|
|
#78
12-07-2015, 14:48
|
|||
|
|||
|
Hier ook weer wat nieuws:
Had een poosje terug me subframe krom gereden in een kuil langs de weg. (gaf best een klap) Dus een ander subframe gemonteerd wat gelijk verstevigd is.   Innovate motorsport tellers besteld en gemonteerd:  Boost, oliedruk en temp en lambda. Genisis 550cc injectoren binnen en gemonteerd:  Volksdub  ERR 02M 6-bak opgehaald  En de K04 is te koop, heb de oude Garrett GT3071R van Wilco (dutchbuild) gekocht, deze heeft een poos bij iemand in de garage gelegen en nu is hij van mij. Spruitstuk  Tial  En de slak zelf  En dat was het weer voor even. Nu snel verzinnen welke koppeling ik neem en dan bestellen en krukas balanceren. Hoor graag ervaringen!
|
|
#80
02-11-2015, 22:43
|
|||
|
|||
|
Hier ook weer eens updaten, helft van de foto's liggen er ook uit zie ik.
Sachs SRE 600nm met licht vliegwiel besteld en ontvangen:    Begin van downpipe met vband alvast ff gelast  Vibratech steunen besteld en ontvangen  Tial dumpvalve Reservewielbak eruit voor de opmaat high flow demper  Bartek hi flow oliepomp  CAE shifter  ECU met no lift shift en launch control  Onderblok in elkaar: Wiseco zuigers Carillo stangen KS lagers ARP head & main studs Bar-tek high flow pomp met nieuwe ketting en spanner Nieuwe keerringen Gebalanceerde krukas Gemonteerd met Goodson First Lube   EGT meter  Kop ligt bij kronenburg voor het volgende: 20 kleppen Geleiders veren Catcams nokkenassen EGR afblinden vlakken Reinigen ARP vliegwiel en krukas bout besteld Gates performance db rien Handmatige riem spanner ipv de originele hydraulische Airco gaat eraf anders past de 3,5 inch downpipe niet met screamerpipe. (zo tevreden rené?) Dat was het wel denk ik. Last edited by Brian93 : 02-11-2015 at 22:47.
|
Linear Mode
