Hi all,

Heb een vraag mbt de aarding van mijn subwoofer. Hoewel mijn geluidssysteem gewoon functioneert, knippert mijn subwoofer steeds aan/uit. Dit is vooral bij hogere snelheid, bij stilstand probleemloos. Aarding zit nu tegen chassis bij achterlicht. Lees ook veel dat deze onder de stoel wordt geaard..

Gaat om deze: https://www.pioneerelectronics.com/...ofer/TS-WX130DA

Stroom zit via zekering in de zekerkast. Hierbij zie ik dat sommigen ervoor kiezen hem direct op de accu te voorzien van stroom. Wat heeft de voorkeur bij dit (kleine) formaat subwoofer?

Dan nog een klein dingetje. Radio (Blaupunkt bremen 46) is aangesloten en werkt, echter zou ik er graag achter komen welke draden ik dien te verbinden om het geheugen te behouden. Ook zou het chill zijn als deze aan blijft na het omdraaien van het contact.

Hoor het graag!

Ik heb ook een wat kleinere sub (wel een slag groter dan die van jou) die direct op de accu zit met een grote zekering ertussenin. Aardedraad zit bij mij ook op het frame (onder de gordelspanner). De remote draad van mijn sub zit direct op mijn radio, deze gaat pas aan als ik het contact aanzet (samen met de radio).

Het klinkt alsof je geen betrouwbare voeding en/of massa hebt.

Hoe zit het in de zekeringkast en bij het achterlicht aangesloten? Netjes met stekkers? Verzeker jezelf er van dat je goede voeding en massa hebt (multimeter en even bewegen met de kabels). De zekering welke je gekozen hebt om aan te sluiten, is dat een vrije zekering of wordt hij ook ergens anders voor gebruikt?

Vwb je geheugen; rood en geel even omdraaien in de voedingsstekker.

__________________

Massa niet bij de achterlichten zetten maar op een eigen massapunt, danwel een massapunt dat gebruikt wordt voor iets dat niet al te veel stroom verbruikt, maar het liefst dus een eigen massapunt.

Massapunt bij de achterlichten gebruiken kan ook zorgen voor steeds kapot klappende achterlichten omdat die ook te weinig massa krijgen. In jou geval is het dus de sub zelf die te weinig massa krijgt.

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Massa kun je beter bij de gordels pakken. Metaal even kaal maken voor beter contact.

De plus mag je nooit bij de zekeringkast weg pakken. Altijd met een goede zekering direct bij de accu aansluiten. Een beetje versterker trekt tientallen amperes.

Succes!

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

In dit geval hebben we het over een "onder de stoel" subwoofer.
Actief en afgestemd op eenvoudige installatie en eventueel verwijdering indien nodig.

Die zijn met gemiddeld slechts 10A afgezekerd en kunnen in tegenstelling tot een "normale" setup wel vanuit de zekeringkast worden gevoed, eventueel zelfs op een geschakelde plus.

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

En toch moet je dat niet doen omdat zekeringkasten, zeker tegenwoordig niet in moderne auto's, voor continue belasting van zulke vermogens berekend zijn.
Als voorbeeld de Golf 2 voed met maar 6mm2 kabel als 30 de zekeringkast, voor bijna het hele circuit. Op de koelventilatoren na wordt alles via de zekeringkast, 6mm2, geschakeld. Ventilator, lampen, radio noem maar op.
Daarnaast is er nog wel een reden om een extra kabel te gebruiken en dat is de vervuiling van signalen op een voedingslijn door verbruikers.

Volgens is het verstandiger om een extra kabel voor de actieve subwoofer te pakken, 6mm2 zal gezien de 10amp afzekering voldoende zijn, direct vanaf de accu.
Of als je een bijvoorbeeld een Golf V of nieuwer hebt vanaf het gezekerde verdeelpunt, bij de zekeringkast in de motorruimte.

De massa (geen aarde) is net zo belangrijk, schuur de plaat goed blank. Maar let ook even op of het plaatdeel waar jij de massa plaats, ook wel echt deel uitmaakt van de carrosserie! Je zal niet de eerste zijn die denkt dat een dashboard frame een goede massa vormt. Eigenlijk is meten = weten.

Als de radio het geheugen niet vasthoud.
-sommige autoradios hebben de mogelijkheid om 30 en 15 bij elkaar te plaatsen. (Dan is rood en geel bijvoorbeeld aan de radiokant samen te brengen.) Anders is het zaak om dit zelf te doen.

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Zolang er 1 centrale voedingskabel vanaf de accu komt die alle zekeringvakken bediend. Kun je er rustig een zekering/plus kabel bij prikken op een niet gebruikt plekje.
Maar je moet wel even kijken of die mogelijkheid er is. En er zullen idd vast kasten zijn die het vermogen niet aan kunnen. Maar het zou mij verbazen als je een zekeringkast vind die dat niet aan kan met 10A
2 koplampen gebruiken al bijna 8A... (en zijn vaak nog afzonderlijk gezekerd ook)

Betreffende sub gebruikt geen 10A maar nog geen 5 als ik de specificaties mag geloven (4,3 max) en kan dus makkelijk op de meeste zekeringkasten worden aangesloten zonder problemen en zonder gedoe met de eventuele can-bus.

Daar zijn ze voor ontworpen. Easy plug and play spul.

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Erg bedankt voor de reacties heren.

Heb nu in ieder geval relatief makkelijk de voeding direct aan de accu kunnen leggen. Ook een kabel voor de massa aan een gordelbout gemonteerd. Probleem blijft echter bestaan, dit kan komen omdat ik de woofer achterin aan de zijkant heb zitten. Hoe streng is die richtlijn max 1m kabel te hebben? Mocht dit het geval zijn, is er dan een goed massa punt binnen 1m van, zeg, het linkerachterlicht?

Die 1m is niet zo strikt;
Kort door de bocht: Hoe langer je massa-kabel, hoe hoger de weerstand, hoe hoger je verlies. Kortere kabel = minder verlies. Maar het werkt wel gewoon met een langere kabel.

Doet dit probleem zich alleen voor bij het rijden of ook stilstaand?
Indien ook stilstaan: Ga eens aan de slag met een multimeter en check of de voeding wegvalt wanneer de muziek wegvalt. Als dat niet het geval is, zit het waarschijnlijk in de woofer zelf.

__________________

Bij stilstand en in de meeste gevallen tot 50km/h doet ie het prima, daarna, en ik geloof ook te merken bij hogere temperaturen, begint hij te haperen.

soldering gaar in de versterker die problemen geeft bij meer trilling?

warmte is een normaal verschijnsel dat de temperatuur protectie dan zal ingrijpen. je belast de versterker toch goed? geen laagohmige speakers of een paar samen geknoopt op een uitgang? instellingen goed? een sub in gesloten kast, ga je niet horen als je die overstuurd

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Ik heb geen versterker.

Ga vd week eens proberen hem los te leggen onder de bijrijders stoel en een ander massapunt met kortere kabel monteren. Hou jullie op de hoogte.

je subwoofer gaat aan en uit.
je hebt aarding een een pluskabel van accu. dan zit er dus een versterker in je sub en die kan een slechte soldering hebben

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be