|
|
#62
08-03-2006, 13:22
|
|||
|
|||
Nee, dat zal volgens mij in de praktijk geen issue zijn. De temperatuur van de nog hetere uitlaatgassen vlak naast je flens zullen veel bepalender zijn voor de temperatuur van de uitlaatpoort dan het contactvlak van het slecht geleidende rvs uitlaatflens.
Andersom kan je ook beredeneren dat een verminderde warmte-afgifte in de buurt van een luchtgekoelde kevermotor iets minder warmte IN de motorruimte geeft door minder warmte afstraling. Maar ook dat is vergezocht en waarschijnlijk nauwelijks meetbaar. De gedachte van een rvs uitlaat (performance-wise) is juist dat de mindere warmte-afgifte je uitlaatgastemperatuur in het gehele trajekt gelijkmatig hoog houdt, waardoor je een betere stroming houdt wat weer iets meer vermogen afgeeft. Om die reden hebben pure dragracers vaak thermowrap om de buizen heen zitten om die te isoleren. Bij turbo's speelt dit apect overigens nog veel meer. En rijden alle proff raceteams met RVS headers en dat is niet wegens de geringere roestgevoeligheid van rvs  
|
|
#63
08-03-2006, 14:11
|
|||
|
|||
|
Quote:
Interessant! Wie zegt dit dan en wie heeft dit 'feit' geconstateerd in een directe vergelijkingstest? En als het idd gemeten is op de juiste manier, wat was het koptemp verschil dan wel niet? Je zal namelijk niet zo snel een exacte vergelijkstest kunnen doen met twee exact dezelfde motoren in dezelfde omstandigheid en met twee exact dezelfde uitlaatsystemen, de één van pbs en de ander van RVS, waarbij je alleen de koptemp meet, tenzij je een fanaticus bent en met 4 koptemp sensoren in je auto rijdt (LOL) en juist dat specifiek wilt gaan meten... Gezien het (volgens mij) beperkte effect (if any), moet je het wel zo wetenschappelijk benaderen, anders meet je snel iets anders. Volgens mij heb ik zelfs Raby (een andere freak) nog nooit zoiets horen roepen. Oh, laat me raden: je motorenbouwer heeft het geroepen?   Last edited by Beetspeed : 08-03-2006 at 14:22.
|
|
#64
08-03-2006, 14:58
|
|||
|
|||
|
Quote:
Vraag het hem voor de lol ook eens en zeg dan erbij dat dat volgens Bernd wel zo is. Ben benieuwd hoe-ie reageert Quote:
Ha, daar trappen we nu dus niet meer in he Maar ff serieus, ik heb zoveel zin en onzin gezien en gehoord dat ik nu bijna (bv als jouw motorenbouwer wat roept) alleen nog maar dingen geloof die ik zelf ondervonden heb... Dat is dan ook gelijk het enige wat ik op sites schrijf, aangezien dat het enige is dat IK met droge ogen kan onderbouwen CU, Walter
|
|
#65
08-03-2006, 21:48
|
|||
|
|||
|
Feit is nu wel dat mijn enthousiasme voor het bouwen van mijn type 4 in een type 3 danig is afgenomen. Ik wil namelijk een type 3 waar ik geen dingen aan moet verbouwen om de motor erin te krijgen. Laat staan een ander spruitstuk moeten komen of ophangpunten voor de motor moet maken. Hmmm misschien toch maar houden bij de dingen waar ik wel wat vanaf weet...Een kever 1303...
|
|
#66
09-03-2006, 16:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dit is dan wel geen type4 motor, maar een type1 met 911 style koeling, maar het principe is gelijk. Dit is trouwens een notchback waar deze -ik geloof 2200cc- type1 motor inhangt .. stond in 2003 in Spa, bij de stand van Remmele  Dit was ook wat usertje eerst van plan was, maar bij nader inzien wilde hij ook niet in de motorruimte gaan zagen, en hij wilde alles onder het dekkie houden  .. alles lag hier al klaar .. 964 koelfan, 911 style koelkap, gasstangenstelsel.
__________________
Alain Quote:
|
|
#67
09-03-2006, 18:43
|
|||
|
|||
|
En toch vind ik het onnatuurlijk eruit zien met de Porsche koeling. Het past wel trouwens. Maar onnatuurlijk. Zagen is altijd zonde trouwens...Trouwens zojuist in de witte ponton bij Reinders gereden. Leuke automaat met iid IRS ophanging maar ik krijg daar volgens mij geen handgeschakelde keverbak in zonder extra ophangpunten te monteren. Nee geen type 3 meer voor mij. Helaas...
|
|
#68
14-03-2006, 11:51
|
||||
|
||||
|
Update !!
Jaja, het heeft even geduurd, maar gisteravond is toch echt de zaag in Usertjes nieuwe RVS Ahnendorp uitlaatspruitstuk
gegaan .. als dat nou nog maar goed gaat komen    (vele handen maken licht werk .. met de klok mee; Marcski, Dick, Meetlint, Mac Gyver en Usertje himself)
__________________
Alain Quote:
|
|
#69
14-03-2006, 12:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
hoog (bn.) 1 reikend tot of zich bevindend op een punt dat naar verhouding ver boven het referentiepunt ligt <=> laag
|
|
#71
14-03-2006, 21:27
|
|||
|
|||
|
Nou ja, gelukkig is de RVS kwaliteit/uitvoering van Ahnendorp dusdanig dat die heel prima met gewoon draad te lassen is
Zal wel geen toeval zijn Ben zéér benieuwd hoe en waar je het ding gaat verlengen. 3 buizen zijn 'makkelijk' omdat ze mooi horizontaal liggen, maar de 4e is een lastige om met een gelijke lengte te verlengen en toch uit te komen. Ik bedacht me wel dat het verlengen van de 'primaries' gevolgen heeft voor hoe je koppelcurve gaat lopen (bij dezelfde sportnokkenas). Volgens mij gaat de curve iets hoger in toeren liggen daardoor Heb je al gelijksoortig buis gevonden om mee te verlengen? Greets, Walter
|
|
#72
14-03-2006, 21:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
We hebben tegenwoordig de beschikking over een TIG apparaatje Quote:
Laat usertje dit maar niet lezen ... schiettie gelijk weer in de stress !! Quote:
We hebben een stuk buis gepakt wat dezelfde buitendiameter heeft, en dat aan de binnenzijde op maat gedraaid. Je hebt laatst bij mij thuis al ff kunnen gluren, en er zijn niet veel dingen die we niet kunnen doen 
__________________
Alain Quote:
|
|
#73
14-03-2006, 22:17
|
|||
|
|||
|
Quote:
Na, het is maar theoretisch gefilosofeer van mij. In de praktijk zal het effect wel behoorlijk meevallen met onze relatief mild getunde blokjes . Hmm, buis uitdraaien lijkt me tamelijk veel werk voor zoiets. Die maat (44,5 x 1,5/1,2 was het toch?) moet toch ergens op een plank liggen zou je zeggen? Misschien wel met flens en al. Zo wil ik altijd nog eens een keertje bij deze jongens (EPS) gaan kijken: http://www.uitlaten.com/main.html Je zal ze wel kennen, maar die hebben volgens mij echt alles liggen...en tot 5kg is het maar 5,50 verzendkosten zoals je weet Dat is tenminste hoe ik dacht het ooit eens te zullen doen als het zover kwam.
|
|
#74
15-03-2006, 00:12
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik weet niet wat die Mac Gyver aan het doen was met die bocht??? Maar ze ogen waren aan het tollen
|
|
#75
15-03-2006, 10:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
"weer" nog wel... Je hebt echt niet opgelet maandagavond he?! Quote:
Je viert je verjaardag toch ook niet alleen???
__________________
WILL NOT SHIP TO NIGERIA OR OTHER COUNTRY - NO SCAMS! ONLY FOR SALE FOR CASH www.xposure.nl the aircooled territory
|
|
#76
21-03-2006, 13:27
|
||||
|
||||
|
Update (?)
Jaja, het project is nu toch echt in een stroomversnelling geraakt, wat na alle kipsaté schotels en
zuurkool met rookworst is er weer aan Ries z'n typ4 verder gewerkt !! Er is een steun op het koelhuis gemaakt waar het 4-in-1 gedeelte samenkomt op vastgehecht is, zodat precies bepaald kan worden welke uitlaatpijp met hoeveel cm verlengd moet gaan worden.  Hier zit de steun op het koelhuis, met een deel van het spruitstuk eraan vast gehecht.  Hier hangt motorblok op z'n kop, en aan de ene kant zullen de 2 pijpen een 6cm verlengd moeten worden, aan de andere kant ruim 10, maar dat komt wel mooi uit .. kan er genoeg ruimte worden vrijgehouden om het oliefilter te wisselen De oplettende kijker zal ook zien dat de uitlaatpoorten zijn afgedopt met een plaatje 1mm staal, zodat er geen rotzooi en lasspetters in de uitlaatkanalen terecht kan komen. All credits go to; Meetlint, Dick en User-X !!
__________________
Alain Quote:
|
|
#77
21-03-2006, 13:51
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja dat zie je zo natuurlijk! Ziet er goed uit User! Ben benieuwd hoe het lijkt en klinkt als het allemaal hoort zoals het hoort! 9 april klaar?
__________________
Fryske Âlde Skoalle Luchtkuolle (en Wetterkuolle) Gers Jarre Memmebatsers! Quote:
|
|
#78
21-03-2006, 14:22
|
|||
|
|||
|
Cool! Ziet er goed uit!
Misschien is het ook nog handig om het geheel ook even in de ponton te hangen voordat je dingen definitief gaat vastlassen. De 'clearance' tot het ponton-achterpanser is goed om vooraf ff te weten. Er is wel redelijk wat ruimte daar, maar je weet nooit Monteer anders ook alvast ff de achterste motorsteun ivm vrijlopen uitlaatspruitstuk... Als-ie nu voor 1 april klaar is, kun je nog mee met de kever-Gumballrace Greets, Walter
|
|
#79
28-03-2006, 07:19
|
||||
|
||||
|
Jullie zullen het bijna niet geloven, maar toen Wouter en ik bij Beetspeed in Veenendaal waren, zijn Meetlint,
Dick, Mac Gyver en usertje -als door een werkbij gestoken- verder gegaan met het veranderen en verlengen van het Ahnendorp RVS spruitstuk. En dit troffen wij -nee, niet eens een rokerige kantine!!- aan om 22:30 ... nog ff Usertje, en je kan weer rijden.  Volgende week gaat het blok met uitlaat gepast worden, want kleine veranderingen zijn nu nog makkelijk te doen.
__________________
Alain Quote:
|
|
#80
28-03-2006, 07:59
|
|||
|
|||
|
De mannen hebben hier duidelijk TOP arbeit geleverd. Super dat je het aangedurfd hebt om in die dure uitlaat de zaag te zetten! Vaak een kwestie van "Just do it" (Nike) You just did it Wat ik me nog afvroeg: zat op je luchthuis de dynamo nu al gemonteerd en zou die nog vrijlopen nu? Was idd leuk om weer ff bij te kletsen. (pssst..niet verder vertellen wat je in de kelder gezien hebt hoor )Last edited by Beetspeed : 28-03-2006 at 08:45.
|
Linear Mode
