Beste Forummers

Vorige week heb ik mijn golf 1.3 nz uit 1991 klaargemaakt voor de apk. O.a. gelast aan de dorpel (ik heb toen de accuklemmen van de accu gehaald). Toen ik met alles klaar was en hij weer op 4 pootjes stond en hem voor het eerst sinds een week weer starte stotterde hij en hield in bij warme motor. Vorig jaar hetzelfde gehad, dit was toen een kapotte lambdasonde. Ik dacht door het lassen zal die wel kapot zijn gegeaan dus de die heb ik nu vervangen door een 2de hands lambda. Het leek met koude motor goed te gaan, maar toen de motor warm werd liep hij nóg beroerder dan eerst.

Nu ik wat aan het doormeten geweest en wat geprobeerd starten met ?backfires?/ ploffen. Nu wil hij helemaal niet meer lopen, ook niet met de stekker vd lambda losgekoppeld.

Is de ecu toch kapot of iets anders? Die website waar álles over de 1.3nz stond is uit de lucht, hier nog ergens een cache van?

Alvast bedankt weer mensen!

denk eraan dat de spanning die door de auto gaat met lassen veel kapot kan helpen ..
kan vanalles zijn wat een opdonder heeft gehad..probeer eerst maar eens een andere ecu van een donorauto..

Hmm, ik ging ervan uit dat stroom van de accu halen was :s

Een maand geleden is hij ook begonnen met dat hij 5 van de 10 keer starten de startmotor alleen maar 'zzzt' en dus de motor niet wordt rondgeslingerd. Misschien al een teken van een slechte wordende ecu?

Op die site waar ik het over had stond vorig jaar dus hoe ik de luchtweger, de ecu etc. kon nameten met de multimeter.. is dit nog ergens terug te vinden??

NZjes zijn gevoelig voor massaproblemen, Massa zoekt zich meestal een weg door de ecu en dan is het over en sluiten. Kan ook door het lassen komen overigens.

Startmotor is een op zichzelfstaand probleem: bendex (zegmaar magneetkoppeling) werkt niet meer zoals het hoort, waardoor die soms net niet of helemaal niet de starterkrans ronddraaid. Tijd voor een nieuwe (of gereviseerde) startmotor.

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

De Transistorontstekingsunit nagemeten tussen pin 2 en 4. Als ik hem op contact zet komt er geen spanning op! is dit dan iets van het contactblokje? Want hij had dus ook al startprobleempje de laatste 2 maanden.

Mijn site staat wel weer online hoor, maar ik moet nog altijd iets aan de reclame doen
http://volkswagen-nz.zxq.net/

Ik denk ook in eerste instantie aan massaproblemen (kapotte Digijet). Maar meten is weten!

Gr,
Johan

Dan zou je de startmotor al helemaal niet horen. Je hoort m nog, dus dat is de startmotor zelf als die niet de motor aanslingert.

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Probeer eerst maar eens de ecu

Is een zwak punt bij de NZ motoren, gaan vaak kapot

En als dat niet helpt dan is de hall gever een goede tweede

Hey bedankt voor de reacties! ik ben er gisteren en vandaag mee aan de slag gegaan.

Gisteren de ECU vervangen. Resultaat niets: nog steeds niet te starten!

Ook gegeken of de onsteking vonkte voordat ik er een andere opzette, hij vonkte wel. Ook injector boven een papiertje gehouden, starten; papiertje werd nat..

De LHM nagemeten volgens die super site van JohanV, dit leek allemaal goed! Ook de baan bekeken van de naald, leek mooi...

Dus vanochtend de ontsteking vervangen met rotor en kabels erbij, resultaat weer niets!

Hierna heb ik in 2 cilinders wat benzine gegooid. Nu pruttelt de motor eindelijk wel even, maar draait niet eens fatsoenlijk door of wat dan ook. (het viel me namelijk op dat na een paar startpogingen de bougies nog steeds droog waren, daarom injector losgehaald, maar hier bleek dus wel benzine uit te komen (benzinepomp hoor je ook 2 sec. nadat je hem op contact zet)

Samenvatting:

Na een week stilstand, sleutelen en lassen: Auto start en loopt maar stationair stotteren. Ik denk oké, rijd de volgende dag 100 km op snelweg zo nu en dan helemaal inhouden, alsof geen benzine meer + schokken. De dag daarop, kom ik nog maar net thuis omdat de warme motor weer begint te stotteren en ik steeds langzamer moet rijden en met het gaspedaal moet spelen om hem aan te houden.

Nu start hij dus helemaal niet meer...

Ik hoop dat jullie me een andere ingeving kunnen geven om tot de oplossing te komen!

Alvast bedankt!!

Zonet de injector stekker nagemeten: met auto op contact en multimeter ene op de massa de ander in het stekkertje komt er een heel laag voltage op te staan bijna niks. Ik had namelijk ook al het idee dat hij geen brandstof krijgt... de bougies waren na zoveel startpogingen ook niet nat. En als ik een beetje benzine in een cilinder gooide dan plofde hij wel.

Waar moet ik nu naar zoeken/ beginnen?

Massapunten al nagelopen?

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

ja op inlaatspruitstuk en het blok, maar er moet nog ergens 1 zitten ofniet? Maar daar hebben de injectoren hun massa niet weg..

- Gaat hij stationair ook beter lopen als je de blauwe stekker op het thermostaathuis lostrekt?

- Zitten alle vacuumslangen goed en geen lekken (ook de slang naar de rembekrachtiger)?

- Bougiekabels in de goede volgorde aangesloten?