Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Corrado en Scirocco
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 07-07-2015, 08:58
Sepkuh Sepkuh is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 17
Default Corrado g60 doet raar

Hoi,

Mijn Corrado g60 houdt in. Als ik doortrek in zijn 4,gaat hij niet voluit. pas als ik ergens rond de 140 rij in zijn 4... lijkt het net of het mengsel ineens goed is en dan gaat ie als de brandweer. dit doet hij in elke versnelling.

Het rare eraan is.... dat hij het de ene keer goed doet en dan een andere keer weer inhoud.

Wat zou er aan de hand kunnen zijn?

-Heb een Chip op maat van JD
-Nieuwe brandstofpomp
-Nieuwe benzindrukregelaar
-Vacuumslangen vervangen
-Kop is gereviseerd
-grotere intercooler plus buizen
-nieuwe Stk
-Zowat alles al bijna vervangen haha
-nieuwe bougies
-bougiekabels



Gereviseerde lader van ruud16vg60 (die heeft de onsteking ook op tijd gezet)

Kan het misschien zijn,dat er een injector aan het vervelen is?

Ik wil echt van dit probleem af. heb hier al een paar jaar last van en krijgen het niet gevonden.

Gr Ronald
Reply With Quote
  #2  
Old 07-07-2015, 10:30
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,846
Default

De standaard injectoren en benzinedruk regelaar?

Wanneer zijn de problemen begonnen of heb jij deze problemen zo overgenomen?
__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H
Reply With Quote
  #3  
Old 07-07-2015, 10:48
Sepkuh Sepkuh is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 17
Default

standaard injectoren en benzinedruk regelaar ja. Maar dit is nooit een probleem geweest. maar omdat hij het de ene keer wel goed doet en de andere keer niet....

Dat is een goeie wanneer dit begonnen is. jaar of 3 geleden. En ook zomaar ineens.

Ik weet wel... als ik minder vermogen heb... het aan bar ook niet goed is op mijn turbodrukmeter. Als hij inhoud 0.6 0.7 en als ie goed loopt hij 0.9 haalt als ik doortrek.
Reply With Quote
  #4  
Old 07-07-2015, 10:57
Sepkuh Sepkuh is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 17
Default

Zou het misschien kunnen,dat er een intercoolerslang wat lekt? dat ik dan druk verlies heb. Maar waarom heb ik dan wel weer vol vermogen als ik hem doortrek in zijn 4 bij 140km/u. Als ik dan doortrek... houdt hij in totdat ik ergens rond de 140 zit. en dan gaat ie ineens wel ervandoor.
Reply With Quote
  #5  
Old 07-07-2015, 11:28
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,846
Default

Ik zat ook aan vaccuum probleem te denken maar kan dan het goed doortrekken onder vollast niet verklaren. De eerste verdachte is de STK en die heb je vervangen met een nieuwe.

Heeft Ruud nog tips gegeven of punten om naar te kijken?
__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H
Reply With Quote
  #6  
Old 07-07-2015, 11:35
Bozo Bozo is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 12
Default

vervang je blauwe temp sensor eens en meet je potentiometer eens door als motor warm is
Reply With Quote
  #7  
Old 07-07-2015, 14:21
Sepkuh Sepkuh is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 17
Default

Ik zal die blauwe sensor weer eens vervangen. potmeter is ook een nieuwe, maar zal die ook feven doormeten Ruud wist toen zo 1..2..3 ook niet wat het was. En goed doortrekken onder vollast....... hij houd in tot een bepaalde snelheid en dan lijkt het mengsel ineens goed te zijn en gaat ie er wel vandoor.

Als ik hem start als hij koud is en dan doortrek (Ja ik weet dat dat niet goed is )dan trekt ie wel goed. Dus het euvel lijkt te onstaan als hij warm is.
Reply With Quote
  #8  
Old 07-07-2015, 14:22
Sepkuh Sepkuh is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 17
Default

Potentiometer is toch CO stelschroef op inlaatbuis?
Reply With Quote
  #9  
Old 07-07-2015, 16:08
EnVeeZee's Avatar
EnVeeZee EnVeeZee is offline
Quattro Donor - NvZes10vG60
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,798
Default

Yep
__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14
Reply With Quote
  #10  
Old 07-07-2015, 16:33
Sepkuh Sepkuh is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 17
Default

Die is ook al nieuw. Net op de snelweg weer hetzelfde probleem. Niet echt vooruit willen en ineens rond 130 Dan wil ie ineens.
Reply With Quote
  #11  
Old 07-07-2015, 16:56
EnVeeZee's Avatar
EnVeeZee EnVeeZee is offline
Quattro Donor - NvZes10vG60
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,798
Default

Nieuw zegt niet zoveel over de afstelling van de co-pot. Waarschijnlijk is er een exacte instelwaarde voor bij je chip op maat.

Klinkt mij als een stk die wat druk laat vallen. Is je klopsensor weggeschreven bij de chip?

Ps heb je die vollast schakelaar op je gasklep al nagemeten?
__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14
Reply With Quote
  #12  
Old 07-07-2015, 18:16
R.icky's Avatar
R.icky R.icky is offline
VW Guru
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 931
Default

Zou ermee terug gaan JD en na laten kijken.
__________________
'99 Impreza GTT 25Stars Edition 350hp

Ex:
4x Corrado G60/G60/G60/G60
5x Golf Mk.II GTI/G60/Vr6/1.3/1.6
1x Polo G40
1x Golf Mk.III GTI
Reply With Quote
  #13  
Old 07-07-2015, 21:45
Sepkuh Sepkuh is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 17
Default

Vollastschakelaar is ook nieuw 😉
Maar waarom de ene keer vermogen hebben en de andere keer niet. Dat vind ik zo raar
Reply With Quote
  #14  
Old 07-07-2015, 22:31
EnVeeZee's Avatar
EnVeeZee EnVeeZee is offline
Quattro Donor - NvZes10vG60
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,798
Default

Ok nog een keer fantaseren:
Je geeft aan dat je ook gelijktijdig verschil in druk ziet. Theoretisch moet je systeem dicht zijn om die 0.9 te kunnen halen, een lek is er wel of niet. Het enige component bij de g60 die druk logischerwijs kan laten variëren is je stk sensor. Die kan bij mijn weten worden aangestuurd bij een kritieke waarde, evenals je ontsteking. De kritieke waarde zou door je klopsensor kunnen worden gegeven. Daarom vroeg ik of die was uitgeprogrammeerd?

Als je dat drukverschil niet had gemeld zou ik het ergens anders zoeken.

Je vlinderklep op de gasklep zou het ook kunnen veroorzaken maar omdat die mechanisch is lijkt me dat stug.

Andere insteek.. waarom knoop je er niet even een "boost valve / jiro valve / kogelventiel" tussen dan weet je direct of je stk de boosdoener is

Ps tank je 95 of 98?
Ps2 7 posts in een topic, lid vanaf 2005, geweldig
__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Last edited by EnVeeZee : 07-07-2015 at 22:42.
Reply With Quote
  #15  
Old 08-07-2015, 09:14
Sepkuh Sepkuh is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 17
Default

Ik heb ook nog zo'n ijzeren balletje wat ik ertussen kan zetten. Dat hij de stuk afsluit. Balletje heb ik eruit gehaald. Kan hem weet een keer terugdoen.zit voor de stk dat buisje met balletje. Ik zal straks eens kijken.
Reply With Quote
  #16  
Old 08-07-2015, 11:53
Sepkuh Sepkuh is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 17
Default

Tank 98 uiteraard van bp
Reply With Quote
  #17  
Old 09-07-2015, 19:30
Sepkuh Sepkuh is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 17
Default

Potentiometer waarde tussen 1 en 3 is 2.9 ohm. Tussen 1 en 2 is 1.499 k ohm. En 2 en 3 is 1.542 k ohm. Blauwe sensor is 225 ohm en zakt en stijgt dan weer.
Reply With Quote
  #18  
Old 09-07-2015, 20:39
EnVeeZee's Avatar
EnVeeZee EnVeeZee is offline
Quattro Donor - NvZes10vG60
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,798
Default

Quote:
Originally Posted by Sepkuh
Ik heb ook nog zo'n ijzeren balletje wat ik ertussen kan zetten. Dat hij de stuk afsluit. Balletje heb ik eruit gehaald. Kan hem weet een keer terugdoen.zit voor de stk dat buisje met balletje. Ik zal straks eens kijken.


Bij mijn weten hoort dat balletje er niet uit te kunnen. Als 'ie de verkeerde kant op gaat heb je nog een flinke reparatie te gaan
Op mijn 8v motor(en) gebruikte ik er een van bar-tek, die deed het prima en was degelijk afgewerkt.

Volgens mij is 500 ohm de basis op een standaard setup, je maatwerk chip kan een hele andere setting nodig hebben. Wat zegt jd (en of ruud) ervan?
__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14
Reply With Quote
  #19  
Old 09-07-2015, 20:45
Sepkuh Sepkuh is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 17
Default

Ik.heb die van bartek. Ik heb dat balletje eruit gehaald. Omdat ik wilde kijken wat ie zonder balletje deed. Zit gewoon een imbusje in dat buisje . Ruud heeft mijn auto op tijd gezet enzo en ook mijn collega afgesteld. Ik denk dat ik gewoon opnieuw op de rollerbank moet en mijn chip opnieuw laten schrijven. Ik heb een chip op maat van JD. Heb bij ruud ook een gereviseerde lader opgehaald. Mijn oude lader was op. In combinatie grotere intercooler... klopt die chip niet precies meer. Maar dat kan het euvel niet zijn. Wel zag ik net,dat het draadje van een sensor afgebroken was. Ff opnieuw gemaakt. Was sensor op het blok,waar de olieslang van de lader opzit. Weet niet of dit iets uitgemaakt heeft...als die niet aangesloten zat? Nu weer aangesloten in ieder geval.
Reply With Quote
  #20  
Old 10-07-2015, 04:15
Ruud 16V-G60's Avatar
Ruud 16V-G60 Ruud 16V-G60 is offline
Adverteerder - Ruud 16v-G60
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 527
Default

misschien de brandstofpomp,maar dat staat weer buiten het verhaal van de laaddruk.
Als de laaddruk wegvalt,is dit door een slippende riem of het pingelen van de motor

Mvg Ruud
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 07:08.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum