|
|
#1
13-01-2014, 08:38
|
|||
|
|||
Overstappen Polo 2F naar Golf 2
Hallo allemaal,
Zoals de titel al zegt. Ik zit te denken om over te stappen van een polo 2F naar een golf 2. Grotendeels omdat hier grotere motoren in liggen en naar mijn idee zijn ze ook iets groter? Zijn er voordelen en nadelen als ik over zal stappen. Denk daarbij aan (meer wegenbelasting, sterkere onderdelen, 3 of 5 deurs, trekhaak of geen trekhaak enz.) Wat is jullie mening en waar moet ik op letten bij de aanschaf van een golf 2. Van een polo 2F weet ik wel wat de standaard punten zijn die problemen kunnen geven maar bij een golf 2 ben ik dus onbekend. Proberen zo laag mogelijke km stand te krijgen? Wielkastranden? Tankproblemen? Alvast bedankt! Last edited by Twouters : 13-01-2014 at 08:41. 
|
|
#2
13-01-2014, 08:45
|
||||
|
||||
|
Heb zelf een Derby 1 gehad en heb die weggedaan deels omdat ze zo klein zijn van binnen (ben 1.90m dus niet bijzonder groot). Golf 2 is zeker ruimer en meer keuze uit motoren etc. Wat wil je? Racemonster of cruisebak met genoeg vermogen? Budget? Zelf zou ik voor een lupo of Golf 3 gaan, maar da's persoonlijk.
__________________
'10 Skoda Yeti '12 Skoda Citigo
|
|
#3
13-01-2014, 08:51
|
|||
|
|||
|
Ik wil graag een auto waarmee ik makkelijker een aanhanger kan trekken (enkel as). Gemakkelijker iets in kan laden en over het algemeen iets gemakkelijker van zijn plaats komt. Ik ben zeker geen racer, net als iedereen rij ik behalve in de bebouwde kom overal 10km te hard. Alleen een 5 bak zou ook wel weer fijn zijn en dat je elkaar kan blijven verstaan als je 120 rijd, is ook zeker een pre. Dus denk daarbij aan minimaal een 1.4 met 5 bak en maximaal een 1.8 aangezien hij anders zo begint te slurpen.
Budget is ongeveer 750 a 1000 euro maar met verkoop van me eigen kan dat dus op lopen tot 1500. Waarom zou je zelf voor een lupo of golf 3 gaan? Golf 3 heeft stuurbekrachtiging en de 2 niet. En de golf 3 heeft veel meer plastic naar mijn idee. Last edited by Twouters : 13-01-2014 at 08:54.
|
|
#4
13-01-2014, 08:52
|
||||
|
||||
|
voor zover ik weet sukkelen golfjes niet met de tankproblemen van de polo, heb er allesinds nog geen enkele tegengekomen (wel bij polos, heb ik toen opgelost door de bocht te vervangen met een flexibele vulbuis van een nissan micra).
golf is iets groter, als je benzine neemt, ben je toch belastingsvrij??? (LPG en diesel niet meer in NL). problemen bij golfjes: eventuele roest aan het tankdekseltje, kan ook binnenin de koffer gebeuren. roest aan wielranden als er van die plastic randjes opzitten, roest aan de ruitensproeier tank onder de kap. en dit is zowat de enige roest dat ik al tegenkwam. de mijne is dan ook ene die VEEL op de baan heeft gezeten. km stand zou ik niet zo naar zien. de motoren zijn groter en zien dus minder af. mijn golf diesel heeft nu 436k km, in de garage waar men broer werkte staat een VW jetta 1.8GT 136PK die 505k km heeft en nog steeds goed rijd. grotere motoren drinken niet altijd meer hé. mijn ford escort 1.3 4bak drinkt 10-15liter (1op6 tot 1op10). men capri 2.0 5bak verbruikt 8liter (1op12) met de vouwcaravan eraan aan 130km/h en tot 10liter (1op10) zonder caravan aan 140km/h en regelmatig eens een auditje volgen aan 180. hier staan de verbruikcijfers van golf 2 benzines http://www.spritmonitor.de/en/overv...990&powerunit=2
__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93 http://www.fordcapri.be Last edited by fcapri : 13-01-2014 at 08:56.
|
|
#5
13-01-2014, 12:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik vind een golf 3 mooier dan een 2, en ze zijn wat 'nieuwer', ook al is de nieuwste van 1997. Rij zelf nu 3 jaar in een Lupo en bevalt super, kan van alles in (zelfs vrouw en 2 kinderen) en is superzuinig en rijdt als een grotere auto.
__________________
'10 Skoda Yeti '12 Skoda Citigo
|
|
#8
13-01-2014, 14:21
|
||||
|
||||
|
Ik zou gewoon lekker voor een 1.8 mono point gaan, 1 op 13 en lekker licht. 1.6 vebruikt hetzelfde, alleen de 1.3 verbruikt minder maar die hebben standaard allemaal een 4 bak (dacht ik).
Golf 2 heeft wel degelijk stuurbekrachtiging, is alleen een optie  Ben zelf niet echt een fan van een golf 3.. voor al niet voor dat geld, zijn vaak toch wel verroest rond de dorpels.
|
|
#10
13-01-2014, 16:31
|
||||
|
||||
|
Naja alarmerend is de km stand niet, als er maar niet een ding is waar nooit wat aan gedaan is..
Ze zijn tenslotte al aardig op leeftijd en 1 met heel gunstige km stand zal dan ook wel een paar duiten meer kosten.
|
|
#11
13-01-2014, 17:00
|
|||
|
|||
|
Quote:
Met minder kilometers kosten het dubbele inderdaad. Zoals dit maar dan moet ik wel zeggen dat de auto er wel heel erg netjes uit ziet voor zijn leeftijd. Zoiets zou ik dus wel willen kopen alleen heeft die geen trekhaak 
|
|
#12
13-01-2014, 17:06
|
|||
|
|||
|
Quote:
Ik rijd met regelmaat in de Arosa van mijn zus. Ik ben dan altijd heel blij als ik weer in mijn golf 2 stap...
__________________
1984 Golf MkII 5-Drs  1999 Transporter 2.5TDI
|
|
#13
13-01-2014, 17:54
|
||||
|
||||
|
KM's zeggen eigenlijk niet veel.
een auto die 50K km doet op 25 jaar heeft er elk jaar maar 2000 gedaan of 200/maand. er kan dus ook vanalles aan mislopen. koppeling kan versleten zijn, accu op sterven na dood (door te weinig lange ritten), uitlaat verrot van het nooit warmrijden, radiator, verwarming... allemaal nooit echt goed warm gereden. een auto met veel km's heeft zichzelf bewezen. ik kocht de mijne op 361k km. iemand die al 300k km heeft en er dan nog 60 bijzet is er van overtuigd dat de auto goed is en betrouwbaar. zulke autos met VEEEEEL km's hebben vaak roest op allerlei plaatsen. de reden dat ze die dus afzetten is roest. autos met een gemiddelde van km's (bv130 000) maar die al 20 eigenaars heeft gehad is ook niet goed, vaak vliegen die buiten omdat het probleem gevallen zijn. je moet gewoon geluk hebben met een auto. je kan de motor afraggen dat die olie drinkt binnen de 100k km, je kan die deftig gebruiken waarbij de motor zonder problemen 500K km haalt. ik heb geen idee of de mijne olie verbruikt, is ook al maanden geleden dat ik er naar gekeken heb. aan het blokje komt echt niks aan (is wel een diesel). de roest is een paar ander mouwen, maar dit kan je zien bij aankoop hé. deze staat kan je ook altijd nakijken terwijl je moeilijk eens IN het motorblok of de versnellingsbak kunt kijken
__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93 http://www.fordcapri.be
|
|
#14
14-01-2014, 08:25
|
|||
|
|||
|
Hartstikke bedankt voor alle tips! Ik ga ze zeker binnenkort in praktijk brengen
Het is dan wel geen golf maar dit staat bij mij om de hoek. Marktplaats link - 5 deurs - trekhaak - NAP - Leuke LM velgjes er nog bij - Redelijke prijs - Stuurbekrachtiging - 5 bak en een iets zwaardere motor. (van 1000cc naar 1400cc) Ben alleen benieuwd waar de roest dan zit. Last edited by Twouters : 14-01-2014 at 10:36.
|
engineswap --> 2.0 TFSI 
Linear Mode
