|
|
#1
28-09-2007, 08:43
|
||||
|
||||
Vraag over tunen nz motor
De polo 1 gaat in de stalling voor een tijdje ik ga hem volledig restaureren.
Nu wou ik eerst de motor aanpakken. Daar heb ik een aantal vragen over en ben hier wel bij het juiste adres dacht ik zo. Ik heb een NZ of 3F motor tot me beschikking welke kan ik nu het beste nemen om meer pk's uit te halen of maakt het verschil niet veel uit? Er komen gsx carbs op Kop word bewerkt Volledige op maat gemaakte uitlaatlijn Vliegwiel word afgedraait Onderblok word gevlakt Zuigers uigewogen en lichter maken Andere nokkenas of deze laten slijpen. Dit was de planning tot nu toe ongeveer. Op Hoeveel pk's kom ik dan ongeveer uit?
__________________
Owned: Polo Mk1 .Under construction. Polo Gt Daily 
|
|
#2
28-09-2007, 09:47
|
|||
|
|||
|
In feite maakt het niet zo'n groot verschil tussen de nz of 3f blokjes.
aangezien je toch met multicarbs gaat werken,maar de standaard nokker van de nz is het tamste uit de 1.3 serie's.
__________________
Je voelt je lekkerder in een VOLKSWAGEN
|
|
#3
28-09-2007, 10:15
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja die zal ook worden vervangen dus dat moet geen probleem zijn. Dan ga ik dus toch voor de NZ motor die hebt ik tenminste los liggen die 3F zit nog in een auto. In iedergeval bedankt voor de info 
__________________
Owned: Polo Mk1 .Under construction. Polo Gt Daily
|
|
#5
28-09-2007, 18:26
|
||||
|
||||
|
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mÃ*jn kant op!
|
|
#8
29-09-2007, 18:43
|
|||
|
|||
|
.
__________________
Caddyke...... Last edited by Sjon : 28-10-2015 at 11:49.
|
|
#11
01-10-2007, 12:05
|
|||
|
|||
|
Als je toch de keus hebt en bovendien de injectie gaat vervangen door motorcarbs, dan zou ik voor de 3F gaan vanwege de iets hogere compressie-verhouding.
Al blijft het verschil niet groot.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#15
18-10-2007, 19:44
|
||||
|
||||
|
Quote:
Heb jij ervaring met dit setje? Ik vind het een beetje vreemd dat de complete set 395kost maar de losse onderdelen ong 50 euro minder. Dan kan ik net zo goed nokkenas en vervangingsfilter in Nederland bestellen. Kijk ik iets over t hoofd? Mijn duits is erg slecht dus daar kan t ook aan liggen. Gr Henri
|
|
#17
20-10-2007, 18:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Aah dat is duidelijk. Ik d8 al zoiets maar wis het niet zeker. Bedankt
|
|
#18
31-10-2007, 10:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
Oke gaan we die dus ook bestellen. Heeft het nog zin om de krukas wangen af te laten draaien (lichter maken) of haal ik net zoveel wintst door alleen het vliegwiel af te laten draaien .. en alles goed uit te laten balanceren?
__________________
Owned: Polo Mk1 .Under construction. Polo Gt Daily
|
|
#19
04-11-2007, 16:06
|
||||
|
||||
|
ballanceren is zowiesio zeer goed .krukwangen afdraaien werkt ook zeer goed in combi met licht vliegwiel ,maar houd er wel rekeningt mee dat je bij het stoplicht en of file wat meer met koppeling en gas moet spelen
__________________
kopbewerking ,pm
|
|
#20
14-11-2007, 09:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jaa daar ging ik al vanuit maar de auto word straks alleen op de mooie zondag gebruikt en naar meetings toe. En om dan een beetje met het gas en de koppeling te spelen kan geen kwaad. Over die cilinderkop bewerken neem ik nog contact met je op.
__________________
Owned: Polo Mk1 .Under construction. Polo Gt Daily
|
Linear Mode
