#41
|
||||
|
||||
Dan kun je eerst nog kijken naar de 2e tip zonder kosten, de remlichtschakelaar.
Heb je 2 op de pedalenbox zitten? |
#42
|
||||
|
||||
Bij rempedaal zitten twee schakelaars boven elkaar. (Ibiza pedalen)
|
#43
|
||||
|
||||
Wie heeft de turbo gereviseerd? VNT turbo's mogen namelijk niet (zomaar) gereviseerd worden ivm afstelling geometrie.
Verder even vagcom eraan hangen en turbo verstelling aansturen. Als dit werkt (te zien aan bewegen van de actuator en te horen in uitlaat) heb je een verschil van 50 tot 100mbar bij stationair toerental en hoef je vacuum en n75 etc niet te verdenken.
__________________
http://www.vwclubparkstad.nl |
#44
|
||||
|
||||
Quote:
De turbo is niet gereviseerd enkel schoon gemaakt. Ik heb de tips gevolgt op de website van Gerrit Speek. Ik zou graag de test uitvieren, maar ik ken niemand met volledige vagcom versie om dat uit te voeren. Wat moet ikprecies met de schakelaar doen op het rempedaal? |
#45
|
||||
|
||||
Schakelaar, controleren of deze goed is aangesloten, kan ook met vagcom.
|
#46
|
||||
|
||||
Sinds gisteren begint de auto te sputteren/stotteren/hikken bij het accelereren. Met name vanaf de 3e versnelling. De inlaat zit vol met olie ondank de oilcatchcan. Kan dus alleen vanuit de turbo komen. Ik vermoed dat de slang naar de ecu helemaal vol gebaggerd is, heb dit nog niet kunnen controleren..
|
#47
|
||||
|
||||
Run 1
Run 2 stopte maar de auto schokte te erg. LMM gaf voor het weekend nog waardes rond de 1000 of hoger. Foutcodes 00519 00575 00553 Van aardig rijden naar heel slecht. In zn 2 wil hij nog aardig rijden. Bij constant gas draait de n75 over uren. |
#48
|
||||
|
||||
Om dit topic met een dubbel gevoel af te sluiten, deels blij deels schaamte.
Vandaag de mogelijk gehad om de auto volledig binnenste buiten te keren met Vagcom. Bij het uitvoeren van de output-tests kwam al snel de oorzaak naar boven. Bij het testen van de N18 klep ging ineens de actuator heet en weer. Bij het test van de N75 gebeurde helemaal niets. Vervolgens de stekkers omgedraaid van de N-kleppen en de test opnieuw uitgevoerd. En toen was het probleem verholpen. Ik had al een keer eerder zelf de stekker verdraaid maar kon toen uit het 'gevoel' op maken of het nou goed op slecht was. De software bevestigde het in dit geval. Iedereen in ieder geval bedankt voor het mee denken! |
#49
|
|||
|
|||
Geweldig verhaal!
Tof dat je oplossing/fout hier ff meld, sportief. Ben erg blij voor je dat t probleem eindelijk is opgelost👍
__________________
E36 325TDS '96 daily tractor E30 320i cabrio '90 😎 Twingo 1.2 '01 extra daily Twingo 1.2 '08 voor de vrouw Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back! |
#50
|
||||
|
||||
Super hoor, er zijn er weinig die even de moeite doen om een terug melding doen
__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR VW Golf 1 - 1983 - PG G60 VW Corrado - 1989 - PG G60 VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H |