Welke versnellings bak zou het mooiste zijn op een 20vt in een mk1?

Triple A (02a)
Of de standaard bak van de Agu?.

De agu bak is al redelijk kort in een golf 4. In de golf 1 ga je met een kleinere wielomtrek rijden dus word het nog erger.

Ik reed zelf met me golf 2 1.8t met een cda 02a bak van een abf. En dan met een eind overbrenging van een vr6. Dit reed toen heel goed.

Ik rij nu met een 6-bak gebouwd door Melg60 van het forum hier. Hij heeft mijn 5-bak binnenwerk vervangen door 6-bak binnenwerk. Ik weet niet met welke bakcodes mijn bak nu is samengesteld. Ik kan je alleen vertellen dat ik nu geen last meer heb van versnellingen die veel te kort op elkaar liggen. Kan nu rustig 120 cruisen op de snelweg in z'n 6. Heb nu wielspin bij 80 in z'n 2 en 120-130 in z'n 3 (heb 380-400 pk). Als ik eenmaal in z'n 3 zit is er niemand meer die me bijhoud. Met mijn oude bak werd ik zelfs door een VW transporter TDI zoek gereden bij het stoplicht omdat ik mijn vermogen niet kwijt kon en alleen maar aan het schakelen was. Op zich is een korte bak ook wel heel gaaf rijden hoor. Het is dan net alsof je in een bergcup golf rondrijdt, alleen hebben die wel een lange 1ste versnelling.

Dat klinkt erg goed Turbojo2, maar rij je dan nog met de 100mm steekassen rond of iets anders?

Pff zou het niet weten. Ik heb de auto zo gekocht in 2009. Heb meer verstand van en sleutel alleen aan oer-gti's en laat alles doen door de garage. Maar dat is niet zo veel hoor. Heb in 5 jaar alleen een grotere turbo erop laten zetten omdat bij de vorige de lagers waren stuk gelopen en heb dus die andere bak laten monteren. Om problemen te voorkomen laat ik eerst de motor goed warmlopen en probeer ik altijd met veel toeren te rijden zodat ik niet met lage toeren veel vermogen op mijn bak loslaat want dan draai je alleen maar de boel kapot. Ik geef pas vol gas boven de 4000 toeren. Ook geef ik nooit veel gas in de bochten want daar is alles niet op gebouwd. Doe je dit soort dingen wel dan blijf je aan het sleutelen.

Heft er iemand misschien een idee?
Golf 3 vr6 bak of zo....?

vr6 bak past er niet op.

Een 02A bak past neem ik aan wel.

Ja zeker van een G60, is ook met 100mm flenzen.

Een 02A code ATB bedoel je dan denk ik

Standaar bak AGU 20VT is een EBD met de volgende overbrengingen:
1e versnelling:3,300
2e versnelling: 1,944
3e versnelling: 1,308
4e versnelling: 1,029
5e versnelling: 0,837
Final drive ratio: 4,235
Dit is gebasseerd op de standaard mk4 met 19inch meen ik.

De golf/jetta/passat vr6 hebben de volgende bak, een CCM 02A
Met de volgende overbrengingen.
1e versnelling: 3,300
2e versnelling: 1,944
3e versnelling: 1,308
4e versnelling: 1,034
5e versnelling: 0,838
En deze zijn gebasserd op 15 inch standaard velg maat.

Denk ik goed, als ik een 02A CCM achter een 20vt in een mk1 hang dat ik dan vrijwel het juiste vermogen uit men bak kan halen zonder het gevoel te hebben dat ik een berg cup aan het rijden ben door het vele op schakelen?

Ik zou zeker geen 4.2 diff nemen. Dat is vrij kort voor normaal straat gebruik

Ik denk dat de banden maar (rolomtrek) belangrijker is als de diameter van de velg!

__________________
- VW Golf II '89 ex 16v > 20vt k04
- Audi A3 8p '04 1.9 TDI
- Seat Arosa S '03 1.4
- VW Caddy 3k '10 1.9 TDI
http://www.krasendeukservice.nl

Zo bedoelde ik dat ook, de totale omtrek van band en velg👍

Wat zal beter zijn:
1 een G60 02A bak met eind overbrengingen van een VR6
Of
2 de standaard 20vt bak

Heb je ook een build-topic?

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

wat gaat de bandenmaat (of wielomtrek) van de Golf worden?

15 inch waarschijnlijk met 195/50/15

stel, je gaat met de bak van Golf 4 rijden. We bekijken een "statisch punt" tijdens het rijden, dus Golf 4 en jouw auto rijden met een zelfde constante toerental. Snelheid verschilt dan (factor 1.1). Dan geef je allebei gas.

ten opzichte van Golf 4 standaard bandenmaat stijgt de kracht wiel-wegdek met factor 1.1

Massa voertuig stijgt met factor 0.75 (groffe schatting), dus je acceleratie stijgt met factor 1.47.

nu zijn er al 2 vragen:

- omdat je kracht wiel-wegdek stijgt, maar je massa zakt, heb je een grotere kans op slippen. Gaan de bandjes het houden?

- als de acceleratie met 1.47 stijgt, hou je het dan nog bij met schakelen?

Voor kij is het meer straat gebruik dan racen, maar ik moet natuurlijk jiet op de plaats blijven staan slippen en schakellen...

Daarom dacht ik al dat het men een orginele 5bak van de 20vt niet bij te houden is met schakellen..

Vanwege een kleinere wielomtrek en massa gewicht dat veel lager licht.

Wat nu?