Hallo.

Ik kwam er vandaag achter dat de as van mijn ontsteking speling heeft, een bekende kwaal..

Nu probeerde ik om de ontsteking van een nz blok (golf 2 1.3) erop te schroeven. Alles past, stekker ook, maar om de een of andere reden wil hij er niet op lopen. Vacuüm had ik ook aangesloten maar toch doet hij niet. Ook zit er op dat nz blok een distributie riem die net 2000 km gedraaid heeft. Past deze riem (en waterpomp) ook op de polo? Zou me een hoop kosten besparen...

Ik hoor het graag

__________________
VW Golf Syncro '88 origineel NL
VW Caddy 3 1.9 TDI 2010
Audi A6 2.4 24v 2005

www.castra-machinebouw.nl

Wat de ontsteking betreft zal wss het triggerwiel anders zijn. Heeft wss 4 uitsparingen.
De db riem past volgensmij niet omdat er op de polo 6n een aparte spanrol opzit voor het spannen van de distributie.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Triggerwiel.... help me ff?

__________________
VW Golf Syncro '88 origineel NL
VW Caddy 3 1.9 TDI 2010
Audi A6 2.4 24v 2005

www.castra-machinebouw.nl

heb nog wel nieuwe onsteking voor je ligen weet niet waar je vandaan kom
stuur me maar even pb'tje

Er zit een rondsel in met hapjes eruit die voor de hall gever langsgaan waardoor hij vonk afgeeft. Ik heb ook weleens wat doorelkaar gebruikt en waarvan later bleek dat dasr verschil in zat. Meer of minder hapjes eruit en daardoor liep hij niet.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Ontsteking 6N en golf 2 NZ zijn NIET uitwisselbaar. Simpelweg omdat de NZ ontsteking ook nog een vacuumvervroeger heeft en dus anders werkt. En het triggerwheel wijkt ook af (zit achter het zwarte stofkapje, achter de rotor)

Tevens werkt een NZ ontsteking normaal met een transistorblokje welke zich onder de ecu bevind. bij je 6N zit dit in de ECU. Ik weet niet in hoeverre dat intern nog voor verschillen zorgt in de aansturing, maar dat is goed mogelijk

Driem van een NZ is korter, en kan ook nog eens de verkeerde vertanding hebben.
6N hebben namelijk een spanrol. bij een NZ word hiervoor de waterpomp gebruikt. Daarom past de waterpomp van je NZ dus ook niet. Deze wijkt mede daarom dus af.

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Klopt onder de rotor zit een metalen ronding met of 1 uitsparing er uit of 4.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

die ontstekingen kun je wel door elkaar gebruiken,als je triggerwheel maar hetzelfde is.en als je een blok hebt zonder vacuumvervroeger moet je die dus niet aansluiten.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Das dan duidelijk. Bedankt voor de reacties!

__________________
VW Golf Syncro '88 origineel NL
VW Caddy 3 1.9 TDI 2010
Audi A6 2.4 24v 2005

www.castra-machinebouw.nl

Past de ontsteking van een 1.4 er ook op?

__________________
VW Golf Syncro '88 origineel NL
VW Caddy 3 1.9 TDI 2010
Audi A6 2.4 24v 2005

www.castra-machinebouw.nl

Even triggerwheel vergelijken.
Trouwens het wisselen van het triggerwheel is ook vrij eenvoudig te doen als het nodig is.

Hier kun je zien hoe dat moet:
http://www.clubpolo.co.uk/forum/ind...showtopic=91373

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Omdat ik geen goede gebruikte ontsteking kon vinden heb ik er een ontsteking van een golf 3 aee motor erop gezet. Met rode verdelerkap dus. Bij vol- en deellast loopt hij super, maar stationair vindt hij het niet helemaal fijn. Maar slaat niet af. Dit komt doordat de inkepingen in het triggerwiel van de golf ontsteking kleiner waren. Dit heb ik opgelost door ze even groot te maken als de originele. Maar om dat perfect te doen met een slijptol valt niet mee, vandaar de stationiate onrust. Weet iemand toevallig of er een as is met het juiste triggerwiel die in deze ontsteking past? Reden van deze vraag is omdat de golf ontsteking veel degrlijker in elkaar zit en niet kapot gaat, in tegenstelling tot de originele.

Alvast bedankt voor jullie reacties!

__________________
VW Golf Syncro '88 origineel NL
VW Caddy 3 1.9 TDI 2010
Audi A6 2.4 24v 2005

www.castra-machinebouw.nl

Originele triggerwheel kun je gewoon overzetten in de meeste gevallen. Zie howto die ik heb geplaatst in de vorige post.

Triggerwiel breder slijpen moet je sowieso aan beide kanten doen, niet maar aan 1 kant van de opening. Heb je dat ook gedaan?
Wel vreemd dat de AEE ontsteking niet goed werkt. Heb je hem wel compleet afgesteld? Dus op juiste tijdstip (met stroboscoop)?

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Uitslijpen heb ik aan beide kanten gedaan ja. En afgesteld met een stroboscoop. Ik zal binnenkort ff kijken of het triggerwiel overgezet kan worden.

Bedankt!

__________________
VW Golf Syncro '88 origineel NL
VW Caddy 3 1.9 TDI 2010
Audi A6 2.4 24v 2005

www.castra-machinebouw.nl