|
|
#22
27-05-2018, 17:28
|
||||
|
||||
Quote:
Beide is eigenlijk niet mogelijk bij een G60 motor. Er van uitgaande dat je een standaard nokkenas gebruikt. Meest voorkomend probleem bij de G60 is het krukastandwiel. De inkeeping is uitgeslagen op de krukas. De kleppen kunnen de zuigers niet raken! Ter info: Het krukastandwiel zit met een centrale bout vast 90nm +180graden. Ondanks dat kan het krukastandwiel loskomen waardoor de zitting van de inkeeping uitslaat.   Controleer dit dus goed!
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG 
Last edited by Rallye-VR6t : 27-05-2018 at 17:32. 
|
|
#23
27-05-2018, 18:13
|
||||
|
||||
|
Met standaard nokkenas blijven de kleppen heel bij een g60 idd.
Apart verhaal dat de riem eraf loopt door zwaar draaiende krukas? Nog nooit gehad direct na vv van een distributie riem. Ik zou ook een andere garage zoeken 😳😳
|
|
#24
27-05-2018, 18:16
|
|||
|
|||
|
Tja de auto heeft geen standaard nokkenas helaas en degene die de auto heeft gebouwd kan ik onmogelijk bereiken was het maar zo.
Morgeb alles laten bekijken het schijnen trouwens de nokkenas schalen te zijn en niet de krukas al met al groot probleem gaan deze week verder kijken en hopen dat de schade " betaalbaar" blijft want hobby op deze manier is een stuk minder lollig
__________________
Golf II Gti G60 Audi A4 b6
|
|
#25
28-05-2018, 12:12
|
||||
|
||||
|
Quote:
nokkenas heeft geen schalen bij dit model. draait gewoon in het aluminium. maar in ieder geval mooi klote dat hij nu stuk is.
|
|
#26
28-05-2018, 12:22
|
|||
|
|||
|
Volgens mij heb je je auto bij een adres staan waar je van de regen in de drup komt te zitten. Kloten man. Mijn auto gaat naar een adres waar ze o.a ook veel verstand hebben van deze blokken.
Mocht je info willen laat het ff weten...
__________________
http://vwprojects.nl/projects/volks...0cabriolet.html
|
|
#27
28-05-2018, 12:33
|
||||
|
||||
|
Zoek inderdaad maar een andere garage. En vertel diegene die al het werk heeft gedaan dat hij er maar voor zorgt dat jij je auto weer rijdend terug krijgt op zijn kosten. Dat zou een goede monteur niet mogen laten gebeuren. Riem die er af loopt = slecht gespannen of spanrol slecht vastgezet. Zelfs moest je krukas 'zwaar lopen', wat ze daar ook mee bedoelen, dan nog gaat je riem er dan niet af lopen. Die kunnen best wel wat aan, en als ze het niet meer aankunnen springen ze of verspringen ze een tand. Hoe harder de spankracht in de riem (bv door zwaardere last) hoe moeilijker het zelfs wordt om van de poelies te lopen.
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project) '01 Passat B5.5 1.9TDI PD '95 Passat b4 1.9 TD (RIP) "Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
|
|
#28
28-05-2018, 14:29
|
||||
|
||||
|
Betaalbaar en blokrevisie gaan niet samen. Dit zijn sowieso geen betaalbare motorblokken. Iemand heeft liggen prutsen op jou kosten. Het is niet anders.
__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1 Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI Volkswagen Golf MK1 2.1 G60 Shortshifter MK1 02A
|
|
#29
28-05-2018, 16:57
|
|||
|
|||
|
Een garage in Noord holland?
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
|
#30
30-05-2018, 18:16
|
|||
|
|||
|
Kleine update beste liefhebbers auto is weer thuis gaan vrijdag de kop eraf halen en laten vlakken en tevens de kleppen beoordelen.
Wat wel opviel is dat aan de kant van het tandwiel de eerste schaal zeg maar gekrast beschadigd is geraakt en niet meer geheel glad is, zou het kunnen dat de oliesmering verstopt kan zijn geraakt en daardoor de nokkenas ook zo zwaar draaien? Ben benieuwd naar jullie idee hieromtrent
__________________
Golf II Gti G60 Audi A4 b6
|
|
#31
30-05-2018, 19:55
|
||||
|
||||
|
Dat hangt van de krassen af. En blok van deze leeftijd kan dit soort slijtage ook met verloop van tijd oplopen. Foto's zeggen meer dan woorden
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project) '01 Passat B5.5 1.9TDI PD '95 Passat b4 1.9 TD (RIP) "Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
|
|
#32
31-05-2018, 07:49
|
|||
|
|||
|
Wie betaald eigenlijk al die schade. Er gaan toch behoorlijk wat dingen fout buiten jouw schuld om. Ik zou hier wel werk van maken
__________________
http://vwprojects.nl/projects/volks...0cabriolet.html
|
|
#33
06-06-2018, 17:54
|
|||
|
|||
|
De kop is eraf en het reviseer bedrijf gaf aan dat de schade hoe dan had kunnen komen ik moet het maar voorwaar aannemen eind deze week is de kop terug en kunnen we gaan kijken naar het terug zetten en kijken wat er dan allemaal gaat gebeuren.
Hou jullie op de hoogte heb overigens geen idee hoe ik een foto geplaatst krijg
__________________
Golf II Gti G60 Audi A4 b6
|
|
#34
06-06-2018, 22:19
|
||||
|
||||
|
__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1 Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI Volkswagen Golf MK1 2.1 G60 Shortshifter MK1 02A
|
|
#35
07-06-2018, 08:33
|
|||
|
|||
|
Volgens mij maak je heel veel kosten door fouten van anderen...
__________________
http://vwprojects.nl/projects/volks...0cabriolet.html
|
|
#36
07-06-2018, 13:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
Daar zou ik echt geen genoegen mee nemen hoor. Dat is bullshit, sorry. Die riem loopt er niet vanzelf af, als alles volgens specificaties gemonteerd is geweest gaat die er niet af lopen. Met een gloednieuwe riem gebeurt zo iets alleen door menselijke fout.
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project) '01 Passat B5.5 1.9TDI PD '95 Passat b4 1.9 TD (RIP) "Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
|
|
#37
07-06-2018, 13:14
|
|||
|
|||
|
Eens met ar1g3. Mijn advies is breng hem naar een specialist en laat hem heel goed in orde maken. Kost wel iets meer maar uiteindelijk minder
 En meer plezier
__________________
http://vwprojects.nl/projects/volks...0cabriolet.html
|
|
#38
07-06-2018, 16:32
|
|||
|
|||
|
Nokkenaslagerkappen beschadigd? Meestal is dat een oliedrukprobleem. Kan zijn dat de pomp zelf slijtage heeft maar het kan ook dat je drijfstanglagers en/of krukaslagers versleten zijn en daar je oliedruk verloren gaat waardoor hij te weinig olie op de nokkenaslagering krijgt. Een G60 is een motor voor een expert, helemaal als hij opgevoerd is! Een verkeerde afstelling (detonatie) kan heel snel deze problemen (beschadigde drijfstanglagerschalen) veroorzaken.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
|
#39
07-06-2018, 17:20
|
||||
|
||||
|
Quote:
Akkoord maar een riem die er af loopt heeft daar weinig mee te maken. De schade die gevolg is van het aflopen van de riem zou moeten terugbetaald worden door diegene die die gemonteerd heeft naar mijn mening. Da's de verantwoordelijkheid die je meedraagt als monteur. Nu is het enkel materiële schade, maar als zulke nalatigheid zich voordoet bij werk aan de remmen bijvoorbeeld kan het anders aflopen. Veel mechaniciens zijn veel te slordig en te laks naar mijn mening, en dan krijg je dit soort zaken.
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project) '01 Passat B5.5 1.9TDI PD '95 Passat b4 1.9 TD (RIP) "Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
|
|
#40
07-06-2018, 17:34
|
|||
|
|||
|
Je zou de hulp as lagers eens kunnen controleren het is een kwaal dat het lager materiaal los komt en daardoor olie druk verloren gaat. Gaat om de as die de ontsteking en oliepomp aandrijft. Wel een vervelend klusjes om de as eruit te krijgen
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r
|
engineswap --> 2.0 TFSI 
Linear Mode
