|
|
#21
09-12-2007, 19:33
|
||||
|
||||
7500km
 Dat is gewoon een verkoop praatje volgens mij.. Bij VW wordt toch 15000km gezegd?
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro 
|
|
#23
09-12-2007, 21:41
|
||||
|
||||
|
7500 km?? Met de vroegere kwaliteit van olie wel. Tegenwoordig kun je er heus ook rustig 20.000 mee rijden en is er nog niks aan de hand. Heb een collega gehad die studeerde autotechniek. Een paar jaar terug gingen die olie testen in een vento tdi (voor school). Gewoon comma olie, nieuw filter en elke dag vol gas raggen met dat ding. Niks warm draaien nergens naar kijken. En steeds de waarden testen en vergelijken met wat voorgeschreven werd door de fabrikant. Die auto hield het 60.000 km vol voordat het volgens de vw dus niet meer aan de eisen voldeed. Is wel zijn verhaal natuurlijk, maar goed, geeft wel aan dat 7500 echt verkooppraat is. De termijn is natuurlijk ook enigszins afhankelijk van het gebruik van de auto.
__________________
'86 Jetta 1.6 TD '85 Golf 1.6 GTD '82 Bus D '67 1600A Limousine
|
|
#24
10-12-2007, 11:54
|
|||
|
|||
|
Golf 1 heeft oorspronkelijk interval van 7.500 km.. Werd toen niet verwacht dat mensen er 100.000 km pj mee reden, wat tegenwoordig iets vaker voorkomt.. En kwaliteit olie is stukker beter dan toen..
In de jaren 60 was het bij de Kevers zelf een interval van 2.500 km.. De eerste Golf 3 1.9 Diesels (modeljaar 1992) hadden ook een interval van 7.500km trouwens.. Dus dat is geen verkooppraatje, maar fabrieksvoorschrift..
|
|
#25
19-09-2008, 20:00
|
|||
|
|||
|
5w40 in een golf 1 diesel lijkt mij niet goed is een volledig sent. dat was er toen nog niet 10w40 semi is goed genoeg
|
|
#27
20-09-2008, 09:49
|
||||
|
||||
|
Ik zal wel in een hoekje gaan staan schamen dat ik 10W60 gebruik (Castrol RS), wegens het niet beschikbaarzijn van enige achtergrondinfo/voorgeschreven intervallen over olie voor Diesel met compressor.. en ik hou vooralsnog 7500 km aan.. aangezien ik op pure PPO rijdt én start...
maar goed: terug naar de vraag: Klepstoters die tikken: Bij (Vlak voor) de volgende oliewissel een keer van dat 'olie-systeem-reinig-spul' d'r bij flikkeren; Hielp bij mijn MH'tje prima. Voor tikkende klepstoters wordt verder vaak een iets dikkere olie voorgeschreven: 10W40 is koud juist dunner dan 15W40...
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mÃ*jn kant op!
|
|
#29
20-09-2008, 17:09
|
||||
|
||||
|
Dikkere olie is inderdaad beter tegen tikken van de klepstoters. 5w40 is wel erg dun, vooral voor de keerringen e.d. die niet voor die olie is bestemd destijds. Dus meer kans op lekkage en tikken van de klepstoters bij oude motors.
__________________
T4 1.9TD(i) Arosa 1.4MPI
|
|
#32
21-09-2008, 09:59
|
||||
|
||||
|
Quote:
ligt eraan welke...de gewone Golf 1, dus met vast dak hadden nooit motoren met hydro klepstoters, de cabrio´s daarentegen wel vanaf `n bepaald modeljaar, ik dacht vanaf modeljaar 1986, vanaf toen waren er zelf´s DX´en met hydro klepstoters.
__________________
Quote:
Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982 Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014
|
|
#34
21-09-2008, 11:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
Yes, de grote motoren hadden (tot aan 8-85) komstoters, werden de kleppen gesteld d.m.v. shims (opvulplaatjes), de kleine motoren hadden (tot aan 8-85)sleeptuimelaars. Quote:
Ik heb voorheen ook geschreven dat juist cabrio´s vanaf `n bepaald modeljaar wel hydro´s hadden...;-) Quote:
Bij de Caddy vanaf 8-85 wel met dieselblok, zoals hierbij, is `n JK staat aangegeven, bij de rest CR en CY (TD) staat toch niks bij dat deze hydro klepstoters hebben gehad.
__________________
Quote:
Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982 Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014 Last edited by Type 17 : 21-09-2008 at 11:37.
|
|
#36
21-09-2008, 12:59
|
||||
|
||||
|
Het is wel leuk, maar ach, 't komt vanwege dat ik me al jarenlang bezighoudt met 't thema Golf 1, heb 'n hoop boeken over deze auto's, en ben ook nog veel te weten gekomen bij die duitse originele Golf 1 club waar ik bij ben, en ook door hun site en met daarop hun forum dus.
__________________
Quote:
Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982 Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014
|
|
#37
21-09-2008, 13:49
|
||||
|
||||
|
Maar goed: tikkende hydrostoters -> ietsje dikkere olie.
Tikkende klepjes in alle andere gevallen: kleppenstellen 
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mÃ*jn kant op!
|
|
#38
21-09-2008, 14:30
|
|||
|
|||
|
Opzich logisch, dat smeert 'dikker' als het ware... Mijn redenatie was eigenlijk dat dunnere olie sneller en beter in de stoters kon komen en daarom niet zou tikken... Waarom ik dat dacht weet ik eigenlijk niet eens, zal zoiets vast eens ergens gelezen hebben of zelfs dom verzonnen hebben...
|
|
#39
21-09-2008, 18:31
|
|||
|
|||
|
je kunt je geen bult stoten om dr 10w40 in te doen ipv 15w40. is alleen maar wat dunner en je zegt dat de olie nu te dik is als je motor koud is. dat probleem is dan waarschijnlijk kleiner als je er 10w40 in doet ipv 15w40.
mijn advies likt me gewoon doen zoals je ziet hebben andere het er ook in zitten en ze lopen nogsteeds goed. succes grtz elco
|
Linear Mode
