Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Motoren, turbo's, compressors, injectie, carb's, NOS, etc
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 27-01-2005, 12:43
bobby-digital's Avatar
bobby-digital bobby-digital is offline
No personal life
 
Join Date: Apr 2004
Posts: 2,336
Send a message via MSN to bobby-digital
Default turbo icm webers/dellorto's

beste vw gekken,

stel......... ik ga een turbo op m'n 16v op webers/dellorto's monteren..... als je op low-bost gaat rijden +/- 0.4 bar hoef je motorisch toch niet zo heel veel aan te passen toch??
red je het dan met 40'ers of moet je naar 45ers.
hebben scherpere nokken (300+) dan nog zin????

volgens mij red je het redelijk met:

intercooler
turbo (natuurlijk)
spuitstuk, downpipe en dergelijke
computer van G60

eventueel boost-control en dumpvalve......

praat ik onzin of klopt dit aardig.....
Reply With Quote
  #2  
Old 27-01-2005, 13:00
The Green The Green is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 224
Default

Waarvoor ga je die g60 computer gebruiken? je hebt geen injectoren in webers he



Quote:
Originally Posted by bobby-digital
beste vw gekken,

stel......... ik ga een turbo op m'n 16v op webers/dellorto's monteren..... als je op low-bost gaat rijden +/- 0.4 bar hoef je motorisch toch niet zo heel veel aan te passen toch??
red je het dan met 40'ers of moet je naar 45ers.
hebben scherpere nokken (300+) dan nog zin????

volgens mij red je het redelijk met:

intercooler
turbo (natuurlijk)
spuitstuk, downpipe en dergelijke
computer van G60

eventueel boost-control en dumpvalve......

praat ik onzin of klopt dit aardig.....
Reply With Quote
  #3  
Old 27-01-2005, 13:03
bobby-digital's Avatar
bobby-digital bobby-digital is offline
No personal life
 
Join Date: Apr 2004
Posts: 2,336
Send a message via MSN to bobby-digital
Default

dat bedoel ik... wist ik niet cker

thnx
Reply With Quote
  #4  
Old 27-01-2005, 13:48
The Green The Green is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 224
Default

je kan beter je webers lozen en het g60 injectiesysteem gebruiken, veel makkelijker in afstelling, onderhoud, verbruik en pk's
Reply With Quote
  #5  
Old 15-02-2005, 01:12
Allart-Ghetta's Avatar
Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 961
Default

Je kan er beter helemaal niet aan beginnen als je niet weet dat webers de injectoren vervangen. Er komt namelijk enorm veel kijken bij een turbo ombouw. Niet voor beginners dus.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
Reply With Quote
  #6  
Old 16-02-2005, 21:19
R18 R18 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 13
Default

Bij een blow through setup, zal de benzine uit je webers spuiten. Je moet ze al modificeren of een setje turbo webers zien te vinden
Reply With Quote
  #7  
Old 16-02-2005, 21:40
Stijn's Avatar
Stijn Stijn is offline
Class of 2003
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 8,760
Send a message via ICQ to Stijn Send a message via AIM to Stijn Send a message via MSN to Stijn
Default

Simpelste manier om een blowthrough te maken is dus de gehele webers omsluiten in een kast met gelijke druk als de laaddruk... Of ze dichtmaken en de vlotterbak ook onder laaddruk plaatsen?
Ik ga hier van de zomer ook eens mee experimenteren, in Amerika veel van dit soort setups gezien. Nog vaker zag je daar turbo's die mengsel ademen, dus carb voor de turbo. Ook een goede optie maar ik denk moeilijker afgesteld te krijgen.
__________________
Quote:
Quagmire: Hey there sweetie, how old are you?
Connie: 16.
Quagmire: 18? You're first.
Connie: Mom!
Quagmire: I like where this is goin'! Giggidy, giggidy, gig-gi-dy!
Reply With Quote
  #8  
Old 16-02-2005, 22:08
berendd's Avatar
berendd berendd is offline
Married to PC
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 3,458
Default

krijg je dan geen explosie gevaar in je turbo? hitte icm drukverhoging.. of zlijft dat binnen de perken
__________________
sportklassiek klassieker forum
Reply With Quote
  #9  
Old 16-02-2005, 23:17
Stijn's Avatar
Stijn Stijn is offline
Class of 2003
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 8,760
Send a message via ICQ to Stijn Send a message via AIM to Stijn Send a message via MSN to Stijn
Default

ik heb er plenty gezien, en die explodeerden niet...behalve dan in enkele honderden pk's
__________________
Quote:
Quagmire: Hey there sweetie, how old are you?
Connie: 16.
Quagmire: 18? You're first.
Connie: Mom!
Quagmire: I like where this is goin'! Giggidy, giggidy, gig-gi-dy!
Reply With Quote
  #10  
Old 17-02-2005, 00:50
berendd's Avatar
berendd berendd is offline
Married to PC
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 3,458
Default

haha

bedoel eerder, is het niet beroerd voor je turbo...
dattie er binnen de kortste keren meer uit scheid
__________________
sportklassiek klassieker forum
Reply With Quote
  #11  
Old 22-02-2005, 18:57
serge pot's Avatar
serge pot serge pot is offline
Forum junkie
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,846
Default

vlotter ontluchting zit aan aanzuig zijde van de carbs .vlotter deksel goede pakking tussen doen .sproeierdeksel goed afdichten met rubberen ring .choke aanzuig opening die aan de inlaat spruitstuk zijde verwijderen en afdoppen met plaatje en pakking .
nu moet je wel met een lucht verzamel bak gaan rijden van dbilas zodat de vlotterkamer ontluchting en aanzuig kelken in de zelfde ruimte komen (vor je vlotterkamer druk)
een standaard benzine pompje voor carburateurs heeft voldoende druk om de benzine in je vlotterkamers te drukken (is een oppervlakte kwestie,voor de leken ga ik het niet uitleggen zit wat reken werk aan )
maar als je de luchrt leiding van je intercooler aansluit op de verzamel bak ,zal het moeten werken .alleen het starten en de koud loop is wat rottiger
__________________
kopbewerking ,pm
Reply With Quote
  #12  
Old 16-03-2005, 22:07
menno menno is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 203
Default

@serge.bedoel je het gaasje bij je choke eruit en dat met een plaatje afdoppen,of het hele choke mechanisme eraf en dat dmv plaatje en pakking afdoppen?kan je starten zonder choke?de mijn e heeft al moeite als de choke er vol op staat
Reply With Quote
  #13  
Old 16-03-2005, 22:45
serge pot's Avatar
serge pot serge pot is offline
Forum junkie
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,846
Default

idd choke volledig afdoppen .en starten is eerst 4x p[ompen met gas en pompend aan de gang krijgen tijdens starten
__________________
kopbewerking ,pm
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 17:56.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum