Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts



Currently Active Users Viewing This Thread: 4 (4 members and 0 guests)
Sinaasboom, Stefan2, Johan1982MK1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #2221  
Old 25-11-2016, 07:48
knarfmk1's Avatar
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Shifting Up! DSG7 Donateur Less talk, more action!
 
Join Date: Jun 2005
Posts: 3,863
Default

Thanks!

Nee daar heb je geen weerstand voor nodig, die zit al in het lampje. Ik heb deze lampjes gebruikt:
http://www.lightinthebox.com/nl/t5-...it_p891561.html




Het gaat erom dat het een smd-led is, deze geeft een mooi lichtbeeld.
Let er wel op dat die leds en + en een - kant hebben, dus als hij het eerst niet doet in je dash dan moet je hem even 180° draaien.

Ik heb wel het witte lipje een heel klein beetje moeten afvijlen/slijpen anders pastten ze niet. Bovendien zit er in een tittentacho 1 lampje met een aparte massadraad (die dus niet in het folie zit) daarvoor heb ik een draadje aan het lampje moeten solderen.
Reply With Quote
  #2222  
Old 16-12-2016, 21:55
JerryGT JerryGT is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jun 2006
Posts: 423
Default

Top accu! wij hebben met laden nog nooit problemen gehad vanaf de dynamo en rijden er nu toch al twee seizoenen mee in de rondte!
Reply With Quote
  #2223  
Old 16-01-2017, 22:04
knarfmk1's Avatar
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Shifting Up! DSG7 Donateur Less talk, more action!
 
Join Date: Jun 2005
Posts: 3,863
Default Engine time! Part 1, voorbereidend werk

Tijd voor een broodnodige update!

Ik had de motor al een tijdje geleden terug gehad van Feld motorsport, en deze lag al even zo op de kamer:



Door tijdgebrek, het verzamelen van onderdelen en voorbereidende werkzaamheden was ik nog niet aan de opbouw begonnen.
Maar bij deze de vorderingen in een paar delen

Engine time part 1, voorbereidend werk

Kleppendeksel:
Het kleppendeksel was chemisch gereinigd maar dat hielp niet erg voor de rest van de pakking die er in vast zat.







Het bleek later dat dit kleppendeksel altijd is geleverd met de pakking er al aan vast gelijmd/gevulcaniseerd. Daar had ik niet aan gedacht en aangezien deze kleppendeksels zo goed als niet meer nieuw te krijgen zijn (en anders stervensduur) moest ik wat anders?
Na wat research ben ik uiteindelijk toch op een vervangingspakking van een andere motorcode gestuit die voor 99% past, dus konden we verder gaan met het opknappen van dit kleppendeksel

Ik heb de oude pakking er met een dremel met een klein freesje grofweg uitgekregen, zonder het alu te beschadigen, en de rest er uit gekrabt, heerlijk werkje kan ik je vertellen .

De nieuwe pakking er in en klaar Het enige wat dus niet helemaal overeenkomt zijn de 6 horizontale streepjes waar voorheen ook pakking zat, maar die zijn verder niet zo belangrijk.




Daarna de boel nog even gestraald en van een hittebestendige lak voorzien.
Voor:



Na:







Carterpan:
Next was de carterpan, ik wilde hier schotten in maken om te voorkomen dat de olie zich teveel verplaatst bij lange bochten of hard remmen en ik zonder oliedruk rij.
Eerst maar eens een mock-up met wat karton gemaakt:




Daarna de boel in staal uitgevoerd, en een scharnierklep gemaakt die alleen open kan in de richting van de aanzuigmond (De boel is wat olie-ig van het testen ):





Uiteraard van de buitenkant even nieuw in de lak gezet, (dezelfde als die van het kleppendeksel) maar daar heb ik zo geen foto van.


Uitlaatspruitstuk:
Aangezien de uitlaatpoorten van de cilinderkop geflowed, en dus een stukje groter zijn, ging een standaard uitlaatspruitstuk-pakking niet meer passen.
Feld-motorsport heeft hier een passende koperpakking van voor die je vaker kan gebruiken, dus dat was snel opgelost :




Deze kon ik dan ook mooi gebruiken als mal voor het uitlaatspruitstuk.
Het (Supersprint) uitlaatspruitstuk is namelijk gebaseerd op de originele kanalen, dus deze moeten ook nog op de kop aangepast worden.

Zoals je kan zien is het verschil best aanzienlijk, dus hier moesten we even aan de slag:




Met dit na wat frees en slijpwerk als resultaat :







Binnenkort Part 2!

Last edited by knarfmk1 : 16-01-2017 at 22:06.
Reply With Quote
  #2224  
Old 16-01-2017, 22:32
ThomVw ThomVw is offline
Forum Regular
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 233
Default

Geweldig weer!
__________________
Mk2 20vt K04 trackday build http://volksforum.com/forum/showthr...844#post1606844
Reply With Quote
  #2225  
Old 17-01-2017, 05:54
vdWal.'s Avatar
vdWal. vdWal. is offline
REALLY Bored
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 5,073
Default

Nice!
__________________
Jetta Mk5: Daily Comfortline
Golf Mk4: R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3: Sold Milestone Variantje
Golf Mk2: Sold Edition 16vG60
Reply With Quote
  #2226  
Old 17-01-2017, 12:20
Scully Scully is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 504
Default

We want more! We want more!
__________________
Trackday Clio:
https://www.cliosport.net/threads/t...i-daily.808345/

Assen: 2.06
Zandvoort: 2.09
Meppen: 1.22
Reply With Quote
  #2227  
Old 17-01-2017, 13:27
Jerrymk1 Jerrymk1 is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 64
Default

Wat een project! Ik zie dat je ook een afh inbouwt in je mk1. Vanwaar heb jij je pakking genomen? Ik vind overal terug dat je de vloeibare pakking moet gebruiken als vervanging
Van het originele. Kan niet anders dan op niets trekken. Ik ken nog een persoon die redelijk veel afh spul heeft ligge. Zoals o.a. Scherpe nokkenassen. Bewerkte injectie's enzo...
__________________
Polo 1f '79 (project)
Audi a4 b7 (daily)
Reply With Quote
  #2228  
Old 17-01-2017, 13:50
knarfmk1's Avatar
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Shifting Up! DSG7 Donateur Less talk, more action!
 
Join Date: Jun 2005
Posts: 3,863
Default

Quote:
Originally Posted by Jerrymk1
Wat een project! Ik zie dat je ook een afh inbouwt in je mk1. Vanwaar heb jij je pakking genomen? Ik vind overal terug dat je de vloeibare pakking moet gebruiken als vervanging
Van het originele. Kan niet anders dan op niets trekken. Ik ken nog een persoon die redelijk veel afh spul heeft ligge. Zoals o.a. Scherpe nokkenassen. Bewerkte injectie's enzo...


Thanks! Het pakking nummer is: 036103483D & 036103483G
ik heb hem hier vandaan, waar ze overigens nog heel veel originele onderdelen hebben! http://www.carparts-pros.com/page_1_3.php
Reply With Quote
  #2229  
Old 17-01-2017, 15:50
skywalker38 skywalker38 is offline
Postwhore
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 1,050
Default

Ziet er goed uit Frank,ze hebben de uitlaat poorten aanzienlijk groter gemaakt zeg!
Ben benieuwd wat je vermogen gaat zijn
Reply With Quote
  #2230  
Old 17-01-2017, 18:39
BeetleGrandDad's Avatar
BeetleGrandDad BeetleGrandDad is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 425
Default

mooi !!!
__________________
Eindelijk weer aan de KEVER http://www.keversite.nl/forum/viewtopic.php?f=19&t=32066
Reply With Quote
  #2231  
Old 17-01-2017, 20:55
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,703
Default

Lekker om te zien dat het nog loopt
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Seat Altea 2.0 FSI
Reply With Quote
  #2232  
Old 18-01-2017, 07:57
knarfmk1's Avatar
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Shifting Up! DSG7 Donateur Less talk, more action!
 
Join Date: Jun 2005
Posts: 3,863
Default

Uiteraard! Dit eerste half jaar moet ie rijden
Reply With Quote
  #2233  
Old 18-01-2017, 10:12
majestic's Avatar
majestic majestic is offline
Forum Regular
 
Join Date: Oct 2011
Posts: 111
Thumbs up

Super Project !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Reply With Quote
  #2234  
Old 18-01-2017, 13:24
Jeroen64's Avatar
Jeroen64 Jeroen64 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 268
Default

Heel gaaf om te zien dat hier weer zulke mooie dingen verricht worden

Quote:
Originally Posted by knarfmk1
Thanks! Het pakking nummer is: 036103483D & 036103483G
ik heb hem hier vandaan, waar ze overigens nog heel veel originele onderdelen hebben! http://www.carparts-pros.com/page_1_3.php

Ik heb zelf ook nog een AFH liggen, dus ben erg blij met deze info! Als ik nu zoek is het D nummer er niet meer, wel een J nummer, deze lijkt overeen te komen met het D nummer (even in etka opgezocht)
__________________
Audi TT Coupé 8N 1.8T '01
VW Polo Coupé 2F 1.3CL '92
Reply With Quote
  #2235  
Old 18-01-2017, 14:14
knarfmk1's Avatar
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Shifting Up! DSG7 Donateur Less talk, more action!
 
Join Date: Jun 2005
Posts: 3,863
Default

ja dat zou nog wel eens kunnen idd, volgens mij kwam ik daar uiteindelijk ook op uit
Reply With Quote
  #2236  
Old 30-01-2017, 22:46
knarfmk1's Avatar
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Shifting Up! DSG7 Donateur Less talk, more action!
 
Join Date: Jun 2005
Posts: 3,863
Default Engine time part 2, opbouwen!

Engine time part 2, opbouwen!

Tijd om het spul uit te pakken en op te bouwen!

Eerst maar even een shitload aan spullen besteld voor de opbouw:




en ik kwam toevallig op ebay deze twee werkplaatshandboeken nog tegen, altijd handig bij de opbouw dacht ik!




Build time!




Ik had een tijdje geleden al met behulp van Erdem (black_devil hier) de krukasaskeering kunnen plaatsen, hier heb je een speciale tool voor nodig die gelukkig even een middagje mocht lenen







Het onderblok met de krukas, drijfstangen en zuigers was reeds door Feld gemonteerd,
Nog even een resume:
-Blok geboord en gehoond chemisch gereinigd en gespoten
-Stalen lichte H-drijfstangen
-Gesmede zuigers
-12,5:1 compressie
-Gebalanceerde krusas
een paar foto's van het blok:










En de kop, resume:

-Inlaat 32mm / uitlaat 28mm kleppen
-Ombouw naar mechanische stoters, dubbele veren
-Kanalen compleet bewerkt en geflowed
-Stalen nokkenassen (In 310°/ uit 280° 12,5mm lift)
-Instelbare nokkenastandwielen
















Een klein probleempje wat ik niet voorzien had, is dat ze ook de paspennen in het blok om de kop op uit te lijnen verwijderd hebben, en dan op zo'n manier dat ik er ook geen nieuwe meer in kon zetten. Je zou daar de kopbouten voor kunnen gebruiken, maar in dit geval is het zo dat het ARC onderblok m9 kopbouten gebruikt, en de AFH kop normaal gesproken m11 kopbouten. Oftewel, hier op geleiden gaat ook niet want de gaten in de kop zijn te groot. De m9 bouten zijn wel gewoon sterk genoeg overigens.
Ik zat wat te zoeken op m9 en kwam deze pennen voor de remklauwen tegen, precies wat ik nodig had, draad m9, voldoende overige body om de kop mee te geleiden en een inbus op de kop:




Deze op mijn werk even op de goede buitenmaat af laten draaien en voila we hadden paspennen. Deze draai ik gewoon in twee boutgaten en na de andere bouten (enigzins) vast gezet te hebben draai ik deze eruit.




Nu kon de kop er eindelijk op, met de koppakking van de ARC, die van de AFH past niet vanwege een overlap in koel- en oliekanaal.








En met wat aanbouwdeeltjes verder :







De distributieriem kon ik nog niet plaatsen omdat we nog een andere uitdaging hebben, de looprol van een AFH blok heeft een gatdiameter van 8.
Het gat in het ARC blok is m10. Dit gaat dus niet passen .

Ik had even zitten zoeken naar tapeindes die van m10 naar m8 verlopen en kon zo snel niet echt iets vinden, totdat ik in het topic van yuli las dat VW ook verloop tapeindes gebruikt bij een ABF. Dit was de maat M10xM8x58 en zou net lang genoeg moeten zijn, top! Yuli was zo aardig om zijn oude op te sturen om te passen, bedankt nog!




Echter bleek de totale lengte 58mm te zijn en niet puur het m8 gedeelte, en was deze te kort . Als er m10xm8x58 is dat toch een gokje
Nog even verder gezocht naar langere maar niet de juiste lengte gevonden.

Dan maar de looprol uitboren naar 10mm dacht ik, ik wist dat dit materiaal erg hard en moeilijk te boren zou zijn dus een knappe boor gekocht:




Deze ging er op de boorkolom opzich aardig doorheen, maar uiteindelijk werd de boel toch wat heet (misschien wat te snel willen boren ) en liep de olie uit de looprol.. Die vertrouw ik dus niet meer en een nieuwe is onderweg .

Aangezien ik liever ook gewoon een oplossing had die altijd werkt (maar die ik helaas niet zelf kan maken) toch voor de andere logische oplossing gegaan om een tapeind te laten maken die verloopt van m10 naar m8. Ik wilde wel dat deze voldoende sterk zou zijn, dus heeft een collega deze voor mij gedraaid uit een 12.9 inbus bout, super!
Hier de oude looprol en de nieuwe uitgeboorde, die zoals je ziet blauw is geworden, en het nieuwe gedraaide tapeinde




Tapeind erin:




De nieuwe looprol moet nog binnen komen maar tijdelijk even de oude erop om te passen, past top!




Nu is het nog even wachten op de nieuwe looprol en distributiekappen en dan kan de riem erop en de nokkenassen afgesteld worden..

Binnenkort part 3!!

Last edited by knarfmk1 : 30-01-2017 at 23:08.
Reply With Quote
  #2237  
Old 31-01-2017, 06:56
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,152
Default

Gaat lekker zo, Frank! Knap blokje zo
Reply With Quote
  #2238  
Old 31-01-2017, 07:50
vdWal.'s Avatar
vdWal. vdWal. is offline
REALLY Bored
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 5,073
Default

Heel erg netjes!
__________________
Jetta Mk5: Daily Comfortline
Golf Mk4: R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3: Sold Milestone Variantje
Golf Mk2: Sold Edition 16vG60
Reply With Quote
  #2239  
Old 31-01-2017, 08:42
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,676
Default

Knappe werken werken weer! Jammer dat het niet niet paste maar dat is ook wel weer de uitdaging.
__________________
First owner VW Golf mk1 1983 PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF
Reply With Quote
  #2240  
Old 31-01-2017, 09:03
kroeps's Avatar
kroeps kroeps is offline
VW Addict
 
Join Date: May 2007
Posts: 615
Default

Heel netjes!!
__________________
Golf MK2 GTI G60 Edition One
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 11:29.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum