Hallo,

vraagje voor de meedenkers ??

Van onze Golf III 2.0 AGG uit 1997 fluctueert het stationair toerental met 200 toeren.
Bij direct gas geven verslikt hij zich enigszins en pakt dan pas op.
Bij koud starten blijft hij net draaien en eenmaal warm loopt het toerental op naar 1000 / 1100 / 1200 en dan weer naar 1000 enz...

Een uitlezing met motor uit en contact aan geeft weer;
00515 HALL SENSOR-G48 sporadic Signal outside tolerance

komt iemand dit bekend voor en is dus nu de ontsteekpuls / Hallgever defect ??

Foutcode staat er altijd in bij uitlezen!

oke..... iemand enig idee waar het variëren in toerental vandaan komt ??

Ergens valse lucht misschien?
De slang vanaf inlaatspruitsuk naar rembekrachtiger is erg vaak lek, en kan dit soort problemen geven.

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

oke, ben er achter dat het een aantal factoren kunnen zijn die dit mogelijk veroorzaken, Zal idd eerst moeten controleren of er ergens een vacuüm lek is. Momenteel loopt de motor in het noodstuurprogramma want hij komt niet hoger dan 5000 toeren. maar ik denk ook dat de ontsteking niet goed op waarde staat. hiervoor is dus vagcom vereist om de juiste waarde te verkrijgen

Lees dit op verscheidene fora's en dat er heel veel gelijkende problemen zijn die allemaal verwijzen naar afstel of sensor of vacuüm problemen.

om nu zomaar klakkeloos sensoren te gaan vervangen lijkt mij een dure aangelegenheid en ook vind ik dat de prijzen van sensoren nogal ver uiteen liggen. Zo kost een Hall sensor b.v. rond de 120,- euro bij de dealer en rond de 50 tot 90 euro bij automaterialenzaak en via internet aanbieders 29.95

De vraag is dan of er een merkbare prijs kwaliteit verhouding is, of dat het meerdere malen over de kop gaat omdat er verschillende leveranciers tussen zitten.

Maar door het prijsverschil is mijn probleem nog niet mee opgelost, maar forums zijn er om elkaar te helpen en te zoeken naar goedkope en juiste oplossingen.

Ik denk dat ik eerst aan een vagcom moet geraken voordat ik verder kan en natuurlijk ook kijken of er geen vacuüm lek is

Krukaspositie sensor en klopsensor sluit ik nu even uit maar zoals met zo veel problemen is meten weten.....

Werk aan de winkel dus, maar dit kost tijd....en laat ik daar nu net een gebrek aan hebben en vaak alleen maar zaterdag's of zondag's kan sleutelen

Maar ik weet nu de richting waar ik het zoeken moet en hoop snel tot een oplossing te komen waarvan ik de uitkomst hier zal plaatsen want nu is het toch even niet zo zuinig rijden 12.5ltr op 100km.

Ik ben benieuwd.
Jou probleem heb ik nog nooit meegemaakt bij een gare hall-gever.

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

Het is nog niet zeker dat de hallgever dit probleem veroorzaakt. Wat wel zeker is dat de motor schommelt in stationair toerental en dat hij in noodloop loopt en dat bij een uitlezing met Launche Diagnostic




de melding komt dat de hallgeven buiten tolerantie ligt.

Update,

Na veel speurwerk een en ander gecontroleerd, allereerst gekeken of er lekkages waren in het vacuüm systeem. Geen lek kunnen ontdekken. Toen maar accu losgekoppeld en eens het gasklephuis gedemonteerd en jeetje wat was dat ding vervuild zeg, alsof de vlinderklep iets te lang op de barbecue had gelegen. Na deze grondig gereinigd te hebben en hij er weer uitzag als nieuw ook maar eens de stappenmotor en elektronica gecontroleerd op vochtschade, krakelee of slechte soldeersels. Zag er allemaal gezond uit dus dekseltje weer dicht.

Gasklephuis weer gemonteerd stekker aangesloten accu weer aangekoppeld en met vagcom weer ingeleerd en voilÃ* ..... motortje draait weer mooi stationair en noodloop is verdwenen. Ook het dipje in het oppakken is weg en toerental begrenzer slaat weer in rond de 6500 toeren.

Wat wel nog vreemd is, is dat als ik de stekker van de Hall sensor loskoppel de motor gewoon doordraaid zonder hapering, wat ik toch wel vreemd vind want dit zou niet moeten kunnen is mij ooit geleerd.

Dus die maar een nieuwe besteld en die gaat er dan nog in om twijfel te ontnemen.

Maar so far so good .... schommelen in stationair toerental is weg, dipje in het oppakken van de motor is ook weg en noodloop is ook weg.

MAAAARRRRRRR........

Wat ik wat ik denk te gaan doen maar niet weet of het verstandig is, is de kleppendeksel ontluchting die aangesloten zit op de aanzuigbuis te ontkoppelen, het lijkt mij een van de boosdoeners van de vervuiling van het gasklephuis en de vlinderklep. De motor wil toch zuivere zuurstof verbranden en niet gemengd met oliedampen uit het kleppendeksel, er gaat immers ook nog een retour van het kleppendeksel naar het onderblok. kan mij wel voorstellen dat het te doen is i.v.m. milieu eisen, maar is het een aanrader of een afrader ???

Wie deelt deze mening ???

Aanrader! Hier heb je oil catchcans voor te koop! Oliedampen herverbranden is idd milieurecht beter, maar zorgt in het blok alleen maar voor versmering en cokes.

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Hey goed idee .... ik heb al een heeeele mooie gezien en kost niet veel

Dat is gvd een mooie! Als je die besteld dan bestel mij ook 1 mee aub

__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby

Kost dat??😂

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

Nou....weet niet...vond het toch een beetje te duur deze elegante oplossing

Dus maar een andere aanpak gedaan, stoute schoenen aangetrokken en een Chingling blingbling potje gehangen.




Nu nog ff dat probleem van 24mm slang naar 14mm aansluiting gaan, maar daar zijn verloopjes voor te krijgen weet ik, dus materialenzaak maar eens een bezoekje brengen

Ook de Hall sensor is binnen....was ff zoeken op het wereldgroteweb maar voor $8,- Dollar en wat shippingskosten een weten te scoren waar ze elders rond de € 60,- voor vragen en dan over de dealer nog maar te zwijgen.




dan nog ff van de hak op de tak nog maar ff een phototje getrokken van het gereinigd gasklephuis