Iemand een adres voor nieuwe originele Subframe bouten?

Brandstofpomp gedeelte kan ook weer van het lijstje

Ziet er weer netjes uit Robert!

__________________

Inderdaad, keurig!!

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Prachtig dit om te zien 🤩

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Dailys:
Passat W8 Station & T4 California

En weer doorrrrrr




Bleek de bak recent nog gereviseerd te zijn, lagers én synchros nog zo goed als nieuw. Soms moet het meezitten

Mooi klusje

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Iemand die met zekerheid kan zeggen welke snelheidsmeter kabel ik voor de 02A moet hebben?

Ik heb een zwart wormwiel (02A 409 193, 13 tands) welke in de bak geschroefd zit. Hierin kan zo te zien weer een snelheidskabel geschroefd worden. Alleen hebben de meeste kabels die volgens internet 'geschikt' zijn voor de 02A/G60 de opnemer al vast aan de kabel zitten..

Ik geloof dat het zwarte wormwiel dat ik heb alleen voor een elektronische opnemer geschikt is, of heb ik dat mis?

Die van een G60 of, volgens mij, past die van een 1.3 ook.

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Ziet er weer super uit

Je moet idd de kabel hebben van een G60, daar zit een 6kant aan die weer over de opnemer geschroefd wordt. Bij classic parts hebben ze die nog, de lokale automaterialen hebben alleen het oude type waar het wormwiel aan vast zit.

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Nr 191 957 803 E bij Classic Parts

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Bedankt! Dat lijkt inderdaad de juiste te zijn

Hoe fijn het ook is om te zien, 4 uur stralen om één helft schoon te krijgen is een aanslag op je rug

Tevens bezig met het uitboren van de klinknagels in het diff, maar die hebben nog niet veel zin om mee te werken helaas..

die tellerkabels heb ik nog nieuw liggen.Bij intresse graag mailen. info@ruud16v-g60.nl

Vandaag weer een bult spullen ontvangen! 3,9 Kg vliegwiel, K&N inlegfilter, Nieuwe originele riemspanner en versterkte drukhevel voor de koppeling. Ook een Innovate LC-2 wideband gekocht. Deze heeft twee programmeerbare analoge uitgangen, waarmee ik de ECU van een sprong signaal (narrowband) kan voorzien en tevens mijn Digifiz Mini CL (lambda display in de auto) kan aansturen zodat ik de AFR ook in de gaten kan houden. Ook kan ik hier wanneer nodig de AFR mee loggen en is zo'n wideband net even makkelijker voor ooit op de afstelbank.

Ook wat aan warmteontwikkeling gedacht en 15 meter heatwrap besteld. Ook nog een plakbaar hitteschild (voor tegen het brandschot in de motorruimte).




Tevens heb ik Theibach Performance een custom chip laten schrijven op basis van de parameter van de motor (nokkenas en dergelijke). Voordat iemand begint te roepen, die is niet om 'mee te rijden' maar om te zorgen dat de auto de eerste keren zo veilig mogelijk kan starten (geen arm mengsel). Als de auto eenmaal rijdt gaat deze zsm naar een bank voor veilig afstellen.




Dat plus een nieuwe G60 Radiateur, alleen zijn ze die vergeten in te pakken..

Goed bezig weer! Ik ga ook maar weer eens iets doen met een g-lader... het kriebelt te erg.

Is een 3,9 kilo vliegwiel niet aan de lichte kant? Ik dacht vroeger wel eens te lezen dan onder 5 kilo niet aan te raden was. Waarom geen idee, maar ik draaide altijd af naar 5,5-6,5 kg. Origineel was hij altijd 10kg.

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Zag je onderdelenpost al voorbij komen inderdaad, ook gewoon een 8v in de planning?

Wat betreft het vliegwiel, ben ik wel met je eens. Ze gaven aan dat dit het meest ‘extreme’ was wat nog dagelijks te gebruiken was. Tevens de enige die Theibach aanbiedt voor de G60. Zijn op andere plaatsen wel een 6,5 kg te krijgen, maar die vliegwielen zien er mijns inziens niet zo heel sterk uit (speedholes tussen het koppelingsvlak en de vliegwielbouten). Waren tevens 50 euro duurder, dus ik dacht we gaan t gewoon beleven

Mocht het echt niet te doen zijn dan gaat ie er gewoon weer uit, rotklusje als alles ingebouwd zit, maar het is natuurlijk ook niet leuk als alles de eerste keer meteen goed is

Nee, het word een 20 kleppert. Ben al druk onderdelen aan het verzamelen inderdaad.

Ik ben erg benieuwd naar je ervaring met zo’n vliegwiel. Ik ga het niet zo extreem maken, het vermogen zal uiteindelijk toch wel ergens tussen 275-300pk uitkomen, dat is zat. Ik houd het op een kilo of 6.

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Net gewogen, met starterkrans weegt ie 4,1 - 4,2 Kg. Gewicht van de Sachs koppeling set ligt zo rond de 6 kg, heb ik al met al nog 10 Kg roterende massa. Moet goed gaan lijkt me!

Kijk! Paar klepjes meer Mooi vermogensdoel! Ga je met de G-lader wel voldoende luchtdebiet (en uiteindelijk druk) kunnen leveren? Zo'n 20v kop flowt toch een hoop meer lucht dan menig 8v/16v.

Ja, dat gaat prima. Het Flowt inderdaad een stuk beter. Het slagvolume blijft echter hetzelfde en de compressieverhouding is een stuk hoger (9,5:1).

Ik heb al eens zo’n blok gebouwd, die draait iets op de 300pk. Nu bouw ik hem iets anders dus ik ben benieuwd wat het gaat doen. Ik zal er eerdaags een topic voor aanmaken.

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32