|
|
#1
03-09-2010, 20:43
|
||||
|
||||
Boutjes remklauw
Zojuist bezig geweest met de remmen. Nieuwe blokken en schijven zijn nodig, dus de boel uit elkaar gehaald. Uiteindelijk alles losgekregen, maar omdat de oude bouten zo vast zaten heb ik van 3 de kop dol gedraaid. Goed gereedschap is dus het halve werk
 Goed.. Nieuwe bouten had ik al gehaald, maar ze verschillen een beetje. Ik heb zojuist de bouten gepast, maar toch gaan ze niet ver genoeg vast in dat gietijzeren wielding (hoe noem ik dat?)  Oude bout boven(het roestige uiteinde geeft aan tot waar deze was vastgeschroefd), nieuwe eronder (rood gemarkeerd voor hoever ik deze het gat in krijg). De nieuwe bout krijg ik dus 5 mm minder diep het gat in dan zou moeten. Ik merk dat de oude bout iets konisch is, waardoor deze dus verder in het gat gaat. De nieuwe bout is recht en gaat zeker niet diep genoeg het gat in. Vormt dit een probleem (volgensmij wel, de remklauw zit dan immers los) of heb ik echt de verkeerde bouten meegekregen bij de dealer? Eventueel zal ik ze zelf moeten aanpassen? Ik hoor graag de tips. Wil 'm morgen toch graag weer klaarmaken. Alvast dank! Last edited by Ralfons : 03-09-2010 at 20:48. 
|
|
#2
03-09-2010, 20:48
|
||||
|
||||
|
deze bouten verschillen.. gewoon even de juiste halen
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#4
03-09-2010, 21:40
|
||||
|
||||
|
er zit toch ook verschil in de bovenste en de onderste
__________________
mk1 syncro 16v u.c. lupo 1,4 16v Sold Caddy mk1 16v kr Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled  ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi  Audi Allroad v6 Bi-Turbo
|
|
#6
03-09-2010, 22:46
|
||||
|
||||
|
Bij remklauwen worden origineel conische bouten gebruikt. daarom kan je deze niet verder erin draaien.
Dit probleem had ik ook. Ze verlopen echt minimaal. Je moet van een ander remset 2 goede originele bouten regelen.
__________________
Jetta G60 '86 BBS RY
|
|
#7
03-09-2010, 23:14
|
||||
|
||||
|
deze kwamen toch ook ook van de dealert?
__________________
mk1 syncro 16v u.c. lupo 1,4 16v Sold Caddy mk1 16v kr Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi Audi Allroad v6 Bi-Turbo
|
|
#8
04-09-2010, 07:15
|
|||
|
|||
|
Een M6 tap door het gat halen
|
|
#10
04-09-2010, 22:58
|
||||
|
||||
|
Ik vind de vw dealert hier niet echt klantvriendelijk. Meedenken kunnen ze in ieder geval niet.
Ik vanochtend terug met de bouten die ik eruit had gehaald. Hij nog eens in het systeem gecheckt. "Nee... dit zijn toch echt de goede hoor, misschien zit er een andere remklauw op?" Bij mijn weten niet, maar echt meewerken deed-ie niet. Goed... Thuis nogeens gekeken en hij loopt inderdaad minimaal konisch. Ik heb een extra bout bij de dealer meegenomen en die gebruikt als een soort tap. Het is net de laatste winding die ik tekort kwam... Wat kopervet erop en voorzichtig draaien. Uiteindelijk lukte dit prima voor alle 4 de gaten. Remklauwen zitten nu weer mooi stevig vast. Wat hebben we geleerd? Eerst de remzuiger iets loswrikken. Geeft ruimte en de klauw kan op en neer bewegen. En goed gereedschap is het halve werk  Iedereen bedankt voor het meedenken 
|
|
#11
05-09-2010, 10:00
|
||||
|
||||
|
eerst ff een dikke lijmtang erop draaien de volgende keer zo draai ik de klauwen altijd naar binnen
__________________
mk1 syncro 16v u.c. lupo 1,4 16v Sold Caddy mk1 16v kr Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi Audi Allroad v6 Bi-Turbo
|
Linear Mode
