Mijn no budget Golf 1.3 NZ Function '92 klinkt momenteel als een opgevoerde Kever.
Het komt door een lekkage in de uitlaat.
De lekkage zit in de verbinding tussen de voorpijp en de katalysator.
Door roestvorming(?) is er iets ruimte ontstaan (onderste bout?) waardoor de interne ring rammelt en er veel herrie is door lekkende uitlaatgassen.

Tot nu toe heb ik alleen een oppervlakkige inspectie gedaan!

Hmm, foto's volgen hieronder als ik snap hoe je kan uploaden.

Heeft iemand hiermee ervaring om dit op de “el cheapo” manier (tijdelijk) op te lossen?

– Kun je de vastgeroeste bouten doorzagen en er gemakkelijk uittikken?
Of is alles als zo zwak als chips en breekt zo af?

– Zelf zit ik te denken aan om aan de katalysator kant een paar flinke tikken te geven zodat de hoek waar de bout zit iets verbuigt.
Is dat wat?

– Met ijzerdraad en wigjes aanspannen?

– constructie met ringen over de bestaande rand (kat-kant) en ring van de voorpijp-kant. Die met verse bouten aangetrokken worden.

– Nog meer suggesties?

Ik heb dit ook meegemaakt. Twee van de drie bouten kon ik er zo af tikken, die waren volledig doorgeroest, bij de derde heb ik de moer kapot gezaagd. Die afdichtring die er tussen zit, is dik zat en gebeurt weinig mee. Nieuwe boutjes gebruiken (niet te lange, want dan kun je ze in die bocht moeilijk vast krijgen), wat firegum rond de afdichtring en recht vastdraaien.

Er is wel één voorwaarde: het moeten beslist drie losse boutjes met moertjes zijn. Die van mij (1991) had dit wel, mijn vorige (1990) had drie moertjes op draadeinden die aan de krans geklonken waren. Dan lukt dit verhaal niet.

Op je foto's kan ik dit helaas niet zo goed zien.

Gr,
Johan

Dat wordt toch even de tijd nemen om de bouten en inwendige flens te vervangen voor een nieuwe set. Uitboren, schuren etc.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Mochten het draadeindjes zijn, deze zijn makkelijk uit te boren met een goed ijzerboordje natuurlijk.
Mooiste is om de katalysator eraf te halen, uitboren en terugzetten met bouten en moeren.

__________________
Caddy mk1

Bedankt voor de reacties!

Dus als ik het goed begrijp, is er kans van dat de bouten aan de katalysator kant met een schroefdraad in de opstaande rand (krans?) zitten zonder (zeskant) kop om aan te draaien.

In dat geval moet de katalysator eraf om te kunnen boren.