hallo
heb een 1900tdi motor (ahu)
wil deze opvoeren
wat mag van mij (weet niet voor keuring ivm roet):
auto moet wel nog gekeurd kunnen worden

turbo
intercooler
injectors
inlaat
uitlaat
dieselpomp
chip

kan wel wat sleutelen, dus kan ook wat veranderen voor de keuring

iemand tips? ervaring?

uitlaat en inlaat collector
moeten deze aangepast worden bij andere turbos? of bestaan +- dezelfde turbos met hogere psi's/leidingen?

dieselpomp kan blijven denk ik, gewoon open draaien?

intercooler, kan ik een front mounted plaatsen? aangezien er bij mij al een radiator en een airco radiator zit?
meeste ic's zijn 60mm dik, dus serieus dik..

alvast dit "artikel"
http://apecbelgium.blogspot.com/201...k-vp-193pk.html

alvast bedankt!

Motorcode: 90 pk AHU
Vermogen: 210pk en 510n/m

-Motor op tijd laten zetten
-EGR afgedopt
-Compleet uitlaatsysteem voor-achter 63mm met alleen tussendemper
-Grotere Downpipe
-12mm plunjer
-Race pp 520 verstuivers
-Nieuwe grotere VNT20 TURBO
-Compressie verlaagd
-Sneller op maat gemaakte nokkenas
-Vertsterkte dubble klepveren
-Grotere aanzuigbuizen
-Nieuwe intercooler
-Groter spruitstuk
-Op maat gemaakte Chip VVT (Van Vugt Tuning)
-3 Bar mapsensor
-Versterkte Race Sachs koppeling gemonteerd


dit was de caddy 2 van henkwassenaar

en wat kost zo iets nou?? (totaal plaatje)??

gr antoine

met iemand gesproken die ongeveer hetzelfde heeft gedaan
buiten de nokkenas dan
hij zei, hangt ervanaf maar reken tussen de 5 en de 7000€ totaalplaatje voor alles af te stellen en ingebouwd te hebben

nu het feit is: ik bouw zelf op, en afstellen is enigste wat ik laat doen

Tip:
Koop een ARL en bouw die in, ben je beter af! (en veel goedkoper)

Of probeer tdiclub.nl

Gr

Bij mij kan je een costum inlaatspruitstuk kopen.
Voor meer info even een PM'tje

valt zo een motor al te chiptunen en hoeveel pk winst haal je dan ?

ahu is een motor met chip dus te tunen..

en heb je dan veel pk winst of maar een 8a 10 pk ?

tussen de 15 en 20 pk zonder verdere aanpassingen

Met die tdi kun je aardig ver komen, de dieseltechniek gaat echt hard! Ik bedoel zie maar de v12 tdi met 1000nm koppel! Niet normaal zeg.

ik heb een asz ingebouwd doe je niet zomaar ff

ik was ongeveer 2300 euries kwijt dit omdat je remmen ook aangepast moeten worden ik heb omgebouwd naar vr6 syncro/s3 met je orginele remmen ga je niet leuk vinden.

en vergeet ook niet dat je niet zonder schema"s kunt zonder elsawin ben je echt nergens

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

asz is de 110pk?
neje wil ik niet
btw heb een remmenset gereserveerd voor vooraan en achter schijven en 5x100

Nope is de PD 130 pk versie....
Hele mooie motor, tot over de 350pk te krijgen.
(met wel een hele lijst aanpassingen)

yup maar ik ga eerst ic traject aanpassen met dubbele ic 63 mm uitlaat en chip op maat van vvt. verwacht eerst ongeveer 190 pk volgend jaar maar weer eens kijken

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

ah ok..
das wel een pak werk
maar misschien ook zoiets proberen aangezien het van nul af aan mag beginnen bij mij en er jaaaaaren over gaan gaan

kan je wel een lijstje maken wat evt nodig bent voor ombouw naar pd maar onderschat het niet de kbb is echt veel werk en echt anders dan een benzine

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

nu een arl zie ik ook wel zitten aangezien er ene al 300pk uit gehaald heeft!
maar waar vind je die blokken toch allemaal?
kan zijn dat mijn ahu te koop gaat staan..met versnellingsbak bij..

je versnellingsbak ben je zelf nodig voor een motor zou ik contact opnemen met tkr theo kloosterman heb ik mijn motor ook vandaan die kan je alles erbij leveren je ik zou de motor pas verkopen als de andere loopt je bent nl nog wat nodig van je eigen motor zoals je vliegwiel en de olie sensoren de achterste motorsteun moet je ook veranderen iets uithalen of mischien een golf 4 steun toepassen maar ik weet niet of dat wel lukt

nog even over je versnellingsbak je kunt ook een 6 bak monteren maar wordt eigenlijk afgeraden ivm het 2 massa vliegwiel wat ik ga doen is een nog een langere 5 monteren in de bak hier is ook een topic over op het forum de mijne draait nu 220 op de teller en gaat hier met gemak naar toe verder rijd ik met orgineel vr6 velgen ivm de winterbanden ga iets groter rijden aankomend zomer dan zou ie nog harder moeten willen.

hoor wel als je meer info wilt

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo