|
|
#21
08-03-2013, 23:52
|
||||
|
||||
Ben benieuwd naar de foto's. Er zijn ook "niet rallye" syncro's gebouwd. Die zijn wat makkelijker te vinden en ook wat goedkoper. Maar ook goede donors om eventueel de bodem van te gebruiken. Dat soort delen duikt nog vrij regelmatig op in de verkoop sectie.
__________________
Welcome to the internet: Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents. 
|
|
#22
10-03-2013, 13:40
|
|||
|
|||
|
Achja ik heb nu deze golf. Mocht iemand wat leuks vinden of weten voor een zacht prijs een synchro dan kan ik daar natuurlijk ook voor gaan en deze verkopen ofzo, maar ik heb er tot nu toe geen kunnen vinden.
Hier wat foto's: turbo  blok   ik weet nog niet of de kleur hetzelfde gaat blijven, daar zit ik nog over na te denken. Golf:  Ik ben vergeten de specs van het blok te posten dus bij deze: specificaties: 1.8 16vt kr motor Cilinderkop: In - uitlaatkanalen geflowd nieuwe klepstoters nieuwe klepseals nieuwe aangepaste(lagerbronze) klepgeleiders nieuwe kleppen klephoek + klepzetels aangepast Schrick klepveren std. nokkenassen (met schrick nokkenassen is rond 380-390pk haalbaar (volgens Jeroen Dik) verstelbaar nokkenastandwiel met versterkte dis. riem ARP kopbouten kop gevlakt + gereinigd en Cometic stalen koppakking 1,3mm BST turbo inlaatspruitstuk (aangepast) BST fuelrail met RC 550cc high-impedance injectoren losse brandstofdruk regelaar sytec met membraam, bij volgas zou deze 0,8 bar meer druk moeten geven. turbo: Garret GT2871R 0.86a/r ball bearing met internal wastegate (olie + koelvloeistof gekoeld) ATP uitlaatspruitstuk onderblok: JE zuigers boring 82mm compressieverhouding 8,2:1 (uitgewogen) Audi RS 2 drijfstangen (ge-shotpeened + uitgewogen) Sputter drijfstang + krukaslagers ARP drijstang + krukasbouten onderblok is geboord/gehoond + kopvlak gevlakt (met torgueplaat) krukas opnieuw gebalanceerd + gepolijst en ge-magnafluxt nieuwe oliesproeiers oliepomp 2.0 16v (ABF) nieuwe aangepaste waterpomp carterpan aangepast voor olie retourleiding extra's: Racimex oliekoeler incl sandwichplate en slangen 2.5'' uitlaatsysteem op maat ECU DF1 JD-engineering (op maat) Daarbij komen dan nog een g60 kabelboom en gasklep, want deze ontbraken en heb ik overgenomen van enveezee. Wacht het pakketje nog af. Aan het blok zelf moet ik dan nog een aansluiting voor de kvs op de kop iets omlassen, omdat anders het inlaatspruitstuk niet past. Tevens is ook de oliepijlstok weg en ben dus opzoek naar 1. en volgens de verkoper van het blok staat er pas 20.000 km op met deze spullen en is om dat 5000 km de olie vervangen. Turbo vertoont nauwelijks speling is naar zijn zeggen een aantal keer roodgloeiend geweest. Al met al een prima en snel blok Last edited by palla : 10-03-2013 at 14:10.
|
|
#23
10-03-2013, 20:54
|
||||
|
||||
|
mooie setup, hoef je je zeker niet voor te schamen
 Lekkere sleeper zo!
|
|
#24
10-03-2013, 21:35
|
|||
|
|||
|
ik wil alleen voor mijn eigen veiligheid en voor eventuele trackdays een kooi erin gaan maken en dan 2 sportstoelen met 4 of 5 punts gordels erin.
Ik ben nog niet begonnen aan de auto zelf maar dat gaat snel gebeuren. gelijk alles demonteren en wegdoen wat ik niet meer ga gebruiken. dan natuurlijk alles kaal maken etc. Ik wil ook een ander kleurtje geven aan de auto. Zat zelf te denken aan black magic en dan de rest rood(motor etc). Misschien iemand nog suggesties?
|
|
#25
10-03-2013, 21:54
|
||||
|
||||
|
te zien aan de wielen kunnen er nooit echt grote remmen op zitten
kan er over heen gelezen hebben verder klinken je planen goed suc6 ermee
|
|
#26
11-03-2013, 10:29
|
|||
|
|||
|
komen uiteraard andere wielen onder! Deze standaard velgen zijn lelijk en te klein. Ik heb nog een setje 19 inch liggen voor steekmaat 5X100 dus mocht er een quattro systeem etc opkomen dan kan ik die altijd nog gebruiken. Heb alleen liever 16 of 17 inch max dus ga sowieso opzoek naar een ander setje.
|
|
#27
11-03-2013, 12:24
|
||||
|
||||
|
19 ga je er imho niet onderkrijgen, 15 tot 17 is de way to go!
|
|
#29
11-03-2013, 15:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
of compo's  leuk project, hou wel van een golfje 2 in deze set-up
|
|
#31
11-03-2013, 18:29
|
||||
|
||||
|
Leuk project!
Ga je alle ombouwwerkzaamheden op de straat/stoep doen? Ik ga hem volgen!
__________________
| just Herm | my website | | just Herm | facebook page | | just Herm | my flickr Photostream |
|
|
#32
11-03-2013, 19:42
|
|||
|
|||
|
ik hoop wel voor je dat die AR niet te hoog zal zijn
ik heb op mn 8v (met andere kleppen en heel de zooi) een .48 en spoelt pas op 4k (dan wel instant volle druk)
__________________
http://www.corrado-database.nl/inde..._corrado&id=855
|
|
#33
11-03-2013, 22:09
|
|||
|
|||
|
.86 op een T25 BB kan je niet vergelijken met een .48 op een T3. Ook is het turbinewiel zelf een grote factor.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
|
#34
12-03-2013, 00:08
|
|||
|
|||
|
Degene waarvan ik dit blok heb gekocht gaf aan dat dit geen probleem is. Er zit een verstelbare drukregelaar op die is vastgezet op 1.4 bar druk. Het zal een beetje afhankelijk zijn van de grote van de intercooler die ik ga gebruiken of de druk van helemaal hetzelfde blijft. Volgens mij heeft hij een g60 intercooler gebruikt maar die vind ik persoonlijk iets te klein.
Maar volgens mij spoelt deze turbo op tussen de 2500~3000 toeren. Hij heeft ook iets meer lagerspeling en de schoepen zijn iets aangepast(is op de foto ook te zien). Ik heb hiervoor een 1.8 20vt auto gehad met een k04 en al die standaar upgrades behalve een uitlaatsysteem. Die turbo spoelde bij 2000 toeren al op, maar vond er geen bal aan. Dit zal ongetwijfeld meer sensatie geven!! @ herm scheurs Natuurlijk niet haha. Die praktijken waren vroeger aan de orde, maar sinds vorig jaar mei heb ik al een redelijke garage/werkplaats. Er stond in de hal een hefbrug maar die is verkocht omdat er nooit iemand gebruik van maakte. Dit was 2 maanden nadat ik in deze garage zat. Zonde, dus nu zelf opzoek naar een 2 koloms hefbrug. Heb er al wat op marktplaats zien staan en voor 400 a 500 euro is er een goeie te vinden. Zit alleen nog te twijfelen of ik em quattro ga maken. De onderdelen zijn geen probleem alleen de bouwtijd. Om het quattro te maken ben ik zeker een half jaar tot een jaar bezig. Als ik em fwd bouw istie natuurlijk veel sneller rijklaar. Kortom ik zit nog in dubio. Ik wil ook even contact opnemen met dutchbuild. Ik zie op zijn site niet helemaal wat voor subframe ze nou gebruiken bij 1 van die projecten. Lijk iig op het originele van een golfje. Maar de wielen van een golf 2 staan toch minder ver uit elkaar dan van een audi tt quattro of ben ik nou gek?
|
|
#35
12-03-2013, 07:26
|
||||
|
||||
|
Ok mooi!
Het zal dan zeker 4-motion worden als je hem 4wd gaat maken. En bij Wilco ben je dan zeker aan het juiste adres Subframe voorzijde is zeker gewoon golf mk2 of mk3 en je kunt het spoor iets breder maken door andere draagarmen te gebruiken, logt aan of je 4/100 of 5/100 gaat gebruiken. Maar die kun je zo breed maken als je wil, denk alleen aan je aandrijfasses. Achterzijde zul je dan syncro brug moeten ombouwen om de haldex te huisvesten. Ook hier kun je kiezen tussen de g60 draagarmen van de mk2 of de VR6 draagarmen van de mk3. Veel uitzoekwerk! Succes!
__________________
| just Herm | my website | | just Herm | facebook page | | just Herm | my flickr Photostream |
|
|
#36
12-03-2013, 10:35
|
|||
|
|||
|
ik ben even opzoek gegaan en heb een quattro systeem van iemand over kunnen nemen voor een leuk prijsje. En dat is idd een 4 motion systeem. Het is de bak aandrijfassen en ophangingen met schijven en klauwen aan de voorkant, het subframe met draagarmen en de achterwielophanging met de haldex en schijven en assen etc en natuurlijk de as in 2 delen die de achterkant van aandrijving voorziet vanaf de bak.
zal er vandaag eens wat foto's van maken. Het is wel een 5 bak en geen 6 bak helaas. Ik zou die liever hebben maar een 5 bak moet ook wel prima rijden lijkt mij!
|
|
#37
12-03-2013, 11:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik zou zelf voor de lichtere 02J bak gaan omdat dan ook de aandrijfassen passen en hier eventueel andere internals inzetten maar volgens mij heb je nog heel wat uit te puzzelen. Ben je helemaal nieuw met al deze materie en materialen?
__________________
| just Herm | my website | | just Herm | facebook page | | just Herm | my flickr Photostream |
|
|
#38
12-03-2013, 11:50
|
|||
|
|||
|
De 02j bak is gewoon een fwd bak toch? De bak die ik heb is hetzelfde als onderstaande (plaatje is van de dutchbuild site). Dus voor zover ik kan zien is het dan een 02m bak.
Waarom zou je voor de 02j bak? Is dat puur alleen omdat die lichter is, of zit er ook nog een andere reden achter? En nee ik ben niet nieuw. Van mijn oude golf 4 had ik volgens mij een 02j bak, maar die heb ik vorig jaar voor 250 euro verkocht helaas.  Ik zit nu op internet te zoeken maar de 02m bak heeft 6 versnellingen. Die ik hier heb ziet er precies hetzelfde uit maar is dus een 5 bak. Geen idee welk type het dan moet zijn. Iemand anders die het wel weet? en er zit btw wel een 240mm koppeling in. Last edited by palla : 12-03-2013 at 12:01.
|
|
#39
12-03-2013, 20:55
|
||||
|
||||
|
Op de foto staat een Vr6 motor (waarschijnlijk de 2,8L 24V) met daaraan een 6-cil 02M motor in een Golf mk3 chassis. Dit is te zien aan de steun van Dutchbuild..
Een 3-assige bak met 5 versnellingen ken ik niet. Ik zou zelf echt niet ombouwen naar de 02M bak omdat deze: - te zwaar is in vergelijking met de 02a/02J - aandrijfassen passned moet maken met andere homokineten - kilometertellerkabel iets voor moet verzinnen - motorsteunen op maat moet hebben, maken Maar dat is mijn mening, het kan zijn dat anderen daar anders over denken.
__________________
| just Herm | my website | | just Herm | facebook page | | just Herm | my flickr Photostream |
|
Linear Mode
