Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Jetta MK II
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 25-04-2017, 17:21
Nels Nels is offline
Forum Regular
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 252
Default Golf GTI 8v stationair toerental te hoog

Hallo allemaal,

Heb inmiddels al een tijdje een probleem met mijn Golf en kom er maar niet uit waar het aan ligt. Het gaat om een Golf GTI 8v motorcode pb.
Hij liep al een tijdje stationair niet helemaal lekker, hij sputterde af en toe en had dus last van een dansende toerenteller naald. Na wat zoekwerk besloten om de omloopklep (stappenmotor) schoon te maken. Ook meteen even het gasklephuis bekeken of die vuil was maar die was nog netjes schoon (+-1 jaar geleden schoongemaakt). Nu is het probleem dat hij veel te hoog stationair draait namelijk rond de 1500 met een warme motor. Heb nu de indruk dat hij stationair teveel lucht krijgt.
Als ik de stekker van de omloopklep los haal zakt het toerental naar ongeveer 750 toeren en loopt hij niet helemaal soepel. Ik heb een K&N open luchtfilter op mijn LMM zitten als ik deze eraf haal en de opening deels blokkeer met mijn hand zakt hij in toeren en loopt hij normaal stationair. Ook als ik de gasklep hendel strak dicht duw dan zakt hij naar een normaal toerental. Alles is verder nagelopen op vacuüm lekken maar niks gevonden, de nullast sensor klikt en werkt ook nog zoals het zou moeten.

Nou is mijn vraag hoe kan ik dit oplossen of erachter komen waar het probleem ligt? Is er een manier waarop ik mijn LMM kan stellen en/of testen of die nog goed werkt?
Reply With Quote
  #2  
Old 25-04-2017, 19:34
wob8v's Avatar
wob8v wob8v is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 606
Default

is je lambda sensor wel in orde?
__________________
VW Golf Syncro '88 origineel NL
VW Caddy 3 1.9 TDI 2010
Audi A6 2.4 24v 2005

www.castra-machinebouw.nl
Reply With Quote
  #3  
Old 25-04-2017, 19:57
Nels Nels is offline
Forum Regular
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 252
Default

Bedankt voor je antwoord. Heb alleen geen lambda dus dat kan het niet zijn.
Reply With Quote
  #4  
Old 26-04-2017, 09:30
Jeff's Avatar
Jeff Jeff is offline
No personal life
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 2,202
Default

Andere temperatuur sensor eens proberen, of aan de schroef van je stationair regeling draaien of de CO afstellen dmv de schroef in je lmm
__________________
Groeten van Jeff
Golf 1 cabriolet 2.0 8V
www.Golfcabrio.com
Alles voor de Golfcabrioot!
Reply With Quote
  #5  
Old 26-04-2017, 11:57
Nels Nels is offline
Forum Regular
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 252
Default

Bedankt voor je antwoord. De temperatuursensor is vorig jaar vervangen dus kleine kans dat die voor problemen zorgt. Dat afstellen heb je meet aperatuur voor nodig neem ik aan? Dat zou betekenen dat ik hem beter naar de garage kan brengen, of is er een manier om dit zelf goed af te stellen zonder co meter etc.?
Reply With Quote
  #6  
Old 28-04-2017, 09:49
Maarteno's Avatar
Maarteno Maarteno is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 321
Default

Digifant heeft twee kenvelden:
- inspuitingskenveld
- onstekingskenveld

Dit is als het ware een verzameling van alle mogelijke bedrijfsmodi waarin de motor kan verkeren.
Met de diverse sensoren bepaalt het systeem waar de motor zich in het kenveld 'bevindt', zodat het zijn actuatoren juist kan aansturen.

De volgende informatie wordt door Digifant verzameld:
- toerental
- belasting
Hoe?
- Hall toerentalsensor
- luchtweger, hoeveelheid aangezogen lucht

Het systeem gebruikt daarnaast nog een aantal waarden om accurater te kunnen regelen.
- motortemperatuursensor (belasting, inspuithoeveelheid)
- Vollastschakelaar (belasting, inspuithoeveelheid)
- nullastschakelaar (belasting, inspuithoeveelheid)
- luchtweger, aanzuigluchttemperatuur (inspuithoeveelheid)

Als het Digifant systeem een input mist, zal het in noodloop gaan. Het systeem negeert dan de waardes van de sensoren en zal op een in de ECU opgeslagen programma gaan draaien (vaak verhoogd toerental, onstekingstijdstip op een vaste waarde).

In mijn ogen kan het dus twee dingen zijn:
- Het systeem opereert in noodloop
- Het systeem regelt het stationair toerental bewust af op 1500 toeren (door foutieve waardes.

Valse lucht is het in mijn ogen niet, omdat de motor dan, als gevolg van het verstoorde lucht/brandstofmengsel juist slechter zou gaan lopen.
De stationairloop verandert immers ook als je de motor smoort (doordat je je hand voor de luchtweger houdt.)

Omdat dit systeem nog geen foutcodes kan zetten moet je gewoon alles nagaan.
- afstelling van de ontsteking
- controleren van de luchtweger
- controleren van de aansturing van de omloopklep
- controleren van de positie van de gasklep bij stationair
- controleren van de temperatuursensor
- controleren van de bedrading naar al deze componenten.
- distributieriem op tijd?
- CO en stationair toerental afstellen

Hier nog een linkje over het afstellen van het stationair toerental.
http://www.golf1wiki.de/index.php/L...gifant_(z.B._2H)

Eigenlijk zou je de meetwaarden van hett systeem moeten kunnen inzien. Misschien kun je dit bij de dealer eens opvragen. Wellicht hebben ze nog een oude reparatiebrochure van Digifant liggen.
__________________
2011-2017 MK2 1.8 GU. First car is best car

https://www.ed.nl/deurne/auto-in-de...eurne~a9bc084c/


2017-Nu MK4 1.6 16V ol' reliable
2017-Nu Ascona B 2.0E ol' hoonable

Last edited by Maarteno : 28-04-2017 at 09:57.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 10:33.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum