Hallo allemaal,

Op een goed moment is onze auto, een Golf 3 Cabrio, door een uitlijn bedrijf in Nederland, zo ontzettend verziekt, dat het daarna nooit meer goed is gekomen.

In eerste instantie hebben wij gedacht, dat het lag aan de voortrein en hebben daarom alles in het vooronder vernieuwd.

Daarna is de auto weer diverse keren uitgelijnd, ze hebben allen hun best gedaan, maar zonder resultaat.

Wat doet de auto; trekt soms naar rechts of links.
als je remt, (niet altijd) dan trekt de auto naar rechts of.
links.
Trek je op, dan trekt de auto soms ook naar rechts of
links.
Bij remmen en de auto trekt naar rechts of links is dit
een gevaarlijk stuuruitslag van zeker 90 graden.

Hier het rapport van toen de auto nog prettig reed en daarna recent.

Caster: links 1 graad 30 minuten.
rechts 1 graad 18 minuten.

Camber: links -0 graad 36 minuten.
rechts -0 graad 30 minuten.

Sporing: links 0 graad 03 minuten.
rechts 0 graad 03 minuten.

================================================== =======

Recent:

Caster: links 2 graad 21 minuten.
rechts 2 graad 20 minuten.

Camber: links -0 graad 30 minuten.
rechts -0 graad 30 minuten.

Sporing: links 0 graad 01 minuten.
rechts 0 graad 01 minuten.

================================================== =======

Een bevriend racer vertelde ons, dat de Golf MK 1 dit weggedrag ook had, maar dat daarna de MK 2 en 3 sterk verbeterd waren.
Hij adviseerde een meer uitspoor afstelling.

Gelet op dat wat hier boven staat, graag jullie mening, wij hebben hier geen snars verstand van.
Behalve dan, dat alles is vernieuwd zonder resultaat.

Graag jullie hulp.

Groet Blacky

Zelfs wanneer ik m'n auto op de gok uitlijn (wanneer alles is losgeweest) vertoond mijn auto niet eens zulk extreem rijgedrag...
Je zou haast zeggen dat de oorzaak ergens anders ligt.

Uit je verhaal maak ik op dat alle ophangrubbers etc. vervangen zijn, dus dat zou je ook kunnen uitsluiten.


Een stuuruitslag van 90 graden is wel heel extreem.
Het lijkt er meer op of er bij remmen en optrekken 1 van de 2 voorwielen gewoon blokkeert als je zo'n erge stuuruitslag krijgt.


Zijn je remmen nog goed? Blokkeert/blijft er niet eentje hangen? (dan zou je dit ook moeten merken met normaal rijden)

Ik durf dit niet zeker te zeggen, maar een vriend van me had zulke extreme stuuruitslagen bij remmen en optrekken en dan bleek aan z'n differentieel te liggen, die blokkeerde soms gewoon. (was geen VAG)

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Het is op zijn zachtst gezegd apart dat je caster met maar liefst een graad is toegenomen. Dit is een waarde die je niet kunt verstellen. Wat is er allemaal vervangen in de voortrein? Het klinkt mij namelijk meer als een speling dan als een foutieve uitlijning. En 90 graden stuurverdraaiing? Je stuurt draait echt een kwartslag bij aanremmen? Ik zou het persoonlijk gaan zoeken in stuurhuis-stuurkogels-koppeling stuuras of iets van die geest.

__________________

Het caster verhaal snap ik ook niet helemaal. dan zou er ergens in je fuseekogel of veerpootlager veel speling moeten zitten.
Zijn je banden wel recht afgesleten? als je tijden rijdt met een auto die niet goed uitgelijnd is dan slijten de banden scheef af en krijg je na het uitlijnen ook dat 'zoekende' effect.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Hallo allen,

Bedankt voor het meedenken.

De versnellingsbak is gereviseerd door een race specialist, die we gisteren hebben gebeld met de opmerking of het differentieel niet de oorzaak zou kunnen zijn; het antwoord was "absoluut niet, daar komen zo weinig krachten op!!"

Inderdaad zijn alle rubbers, lagers dempers, veren, axiaallagers, stuurkogels, stuurstangeindjes, stab. eindjes en rubbers, draagarmen, fuseekogels en de banden vernieuwd.

Zonder resultaat.

Als het caster niet te verstellen is, hoe kan dan het verschil opeens een hele graad zijn??
Links en rechts is hetzelfde en zou volgens de uitlijn specialist niet mogen uitmaken.

Het caster is alleen te verstellen, als het subframe los is geweest en dat is ook zo, dit i.v.m. vernieuwen stab. rubbers, maar dat is wel recent gebeurd en daarvoor was dit rottige probleem er ook al.
Als het caster wel voor dit probleem zou zorgen, moet dit dan terug gezet worden??

We hebben even contact gehad met Auto select in Zeewolde, dit bedrijf is gespecialiseerd in stuurhuizen.
Deze man zei, dat het zeer wel aan het stuurhuis zou kunnen liggen en we zijn welkom.
Vanmiddag maar even doen, je weet nooit.

Ook willen we weten, of de sporing ( toe of uit) er iets mee te maken kan hebben.

Bij ons staat de sporing (toe) in de plus.

Men zegt, dat deze beter in uit kan staan, min dus.

Graag jullie mening.

En nogmaals zeer bedankt.

Groet Blacky

Sporing en dergelijke heeft wel effect, maar zover ik weet niet zoveel dat het zulke klachten kan veroorzaken.

Ik ben er ook al vaak mee aan het spelen geweest, het is natuurlijk wel merkbaar maar niet in zulke grote mate (vind ik dan).


Ben echt benieuwd waar het aan kan liggen bij jou, houdt ons op de hoogte

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Dat het caster een graad verlopen is kan door het loshalen van het subframe gekomen zijn misschien?

__________________

Hoi,

We hebben al de uitlijn rapporten nog en bij het verschil tussen de één en de ander, daar waar de graad verschil is waar te nemen, is het subframe nooit los geweest.
Als het caster maar gelijk staat, is dit niet erg voor de sporing.

Goed, we komen net bij een revisiebedrijf die stuurhuizen reviseert vandaan.
Deze man heeft gereden en kwam al snel terug met de opmerking; " het stuurhuis is krom!!!???"

Op mijn vraag, wat is er dan krom, kon hij niet een echt duidelijk antwoord geven, ik moet jullie ook zeggen, dat ik ernstig twijfel aan deze diagnose.
Als iets structureel krom is, dan heb constant last van scheeftrekken naar links of rechts en niet af en toe, zo lijkt mij.

Hebben jullie hier nog iets zinnigs over te zeggen???

Een gereviseerd stuurhuis, inclusief de en montage, is €. 650,-- en dat is me nu net iets te veel om maar weer eens iets te proberen.

Graag jullie mening.

Groet Blacky.

Zoek eens iemand op die er geen baat bij heeft als ie jou wat verkoopt...
Bij mij vallen banden en uitlaatspecialisten al af dan

__________________

Waar kom je vandaan, wellicht wil iemand van het forum er eens naar kijken voor je.

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Misschien is het wel een kapotte motorsteun. Als de voorste steun kapot is kan de motor heel veel kantelen waardoor dat misschien weer invloed op de aandrijflijn of stuurinrichting heeft?

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

De motorsteunen zijn ook vervangen, maar wel een jaar of 4 á 5 geleden.
We wonen in Amsterdam.

Hoe kun je trouwens te weten komen of een stuurhuis krom is?

En in het VW handboek staat, dat er bij een TRW stuurhuis wel degelijk een stelschroef in het stuurhuis zit; de stuurhuis reviseur ontkende dit trouwens.

Groet Blacky

Hoe is de staat van je schokbrekers?
Combinatie van breedte van velgen / et waarde?
Heb je hier wat aan veranderd?

__________________
There`s no substitute for Turbo engines

Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro
Rallyegolf

Bij een krom stuurhuis heb je meestal een zwaar punt bij het sturen.
Heb dit al eens gehad en dat voel je direkt vooral bij krappe bochten.

__________________
There`s no substitute for Turbo engines

Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro
Rallyegolf

Voor €175 koop je een nieuw stuurhuis.

__________________

Hoi beste deskundigen,

Allereerst mijn dank voor jullie uitvoerige steun, echt klasse.

De dempers zijn van Monroe, de Reflex gasdempers 2 jaar oud.
Axiaallagers en alle rubbers ook vernieuwd.

De veren zijn recent nieuw gekocht bij VW.

De velgen zijn af fabriek van BBS.

En neen bij een krappe bocht, gaat het stuur niet zwaar.

Van Mark (Antera) heb ik een uitlijn adres gekregen, deze man maar eens bellen.
Wat ik wellicht wil, is de sporing iets te laten veranderen in uitspoor.

Groet Blacky

Groet Blacky

ik begrijp het niet helemaal.. de auto reed goed, is toen uitgelijnd en daarna was het mis? waarom moest ie uitgelijnd worden? nadat de schokbrekers vervangen zijn ofzo?

Eeeehmm....misschien een gekke vraag maar heb je er toevallig brede banden op gegooit dat je daarom bent gaan uitlijnen? of na het uitlijnen?
Ik heb een collega gehad die echt achterlijk brede banden onder zijn kadetje had gezet en ook aan het uilijnen is geslagen zonder resultaat, toen ie zijn oude wielen er op had gezet (toevallig door een lek) merkte hij dat het door de brede sloffen kwam.
Later bleek dat ondanks dat hij anders aanvoelt er toch niets aan de hand was maar in de sporen in het asfalt ging hij dan slingeren en zwabberen.
Zijn banden waren dan wel extreem breed en onder een heel licht autotje.
Misschien een idee?
Anders heb ik niets gezegt.

Veel succes in ieder geval

Denk het niet Ed, maar vreemd blijft het wel

__________________

Oh,,eehh, ja okay