Ik heb voor m'n mk3 gti 2.0 16v (ABF) andere nokkenassen gekocht.
Schrick 268 graden.

Verdere blok info:
-volledig gereviseerd
-volledig supersprint uitlaatsyteem (alleen originele kat)
-bonrath powerrohr + K&N 57I kit

Nu wil ik dit weekend eigenlijk de nokkenassen gaan plaatsen maar had nog een paar vragen. Nu heb ik wat rond gebeld en de meningen zijn nogal verdeelt over het plaatsen van een verstelbaar nokkenastandwiel en ook een brandstofdrukregelaar.

Heeft zo'n verstelbaar nokkenastandwiel nu echt veel meerwaarde? Want die kan ik zelf niet afstellen denk ik, zal wel door een tuner op de testbank moeten gebeuren?
En moet de brandstofdruk ook omhoog? De een zegt van wel, de ander zegt weer dat het voor 'mijn setup' geen nut heeft.

Extra info, na het plaatsen van de nokkenassen (en misschien dan de brandstofdrukregelaar en verstelbaar nokkenastandwiel) gaat de auto naar een tuner voor afstellen/chippen.

Brandstof druk heeft niet heel erg veel nut.

Vertelbaar tandwiel heeft iets meer nut, maar met een verder standaard set-up moet je geen bergen PK's extra verwachten.
Je kunt de boel dan wat netter laten lopen, doordat je de timing optimaal kunt (laten) zetten. Die ligt bij sport nokkenassen op een ander punt van de rotatie dan bij standaard nokkenassen.

Gr, Pim

Dus zo'n brandstofdruk regelaar zorgt bij mij eigenlijk alleen maar voor meer zuipen en krijg er verder weinig tot niks voor terug.

Maar zo'n verstelbaartandwiel, ik dacht dat het alleen nut had wanneer je bijv. je kop ver gevlakt hebt voor meer compressie, omdat dat je timing eigenlijk niet meer klopt.

Brandstofdruk: Klopt precies.

Nokkenas tandwiel: En het geval van vlakken etc. is een verstelbaar tandwiel sowieso een must. Maar je scherpe nokkenassen hebben ook een heel ander profiel dan origineel. De optimale afstelling voor deze assen wijkt af van origineel (al is het niet veel) echt nodig is het dus niet, maar wil je optimaal rendement van de assen. Dan zou je het kunnen overwegen.

Ok, heb zojuist ook maar zo'n verstelbaar tandwiel geregeld.

Vrijdagavond even ophalen.

Voor het correct afstellen heb ik dan toch een gradenschijf nodig? Ik weet nog wel toen ik aan crossmotoren sleutelde dat je gewoon zo'n schijf kon uitprinten, als het toch maar voor eenmalig gebruik is.

Als de auto maar goed loopt, het 'perfect' afstellen moet toch bij de tuner gebeuren zodra m'n auto op de bank gaat.

Nu weet ik wel dat je hem op bepaalde graden moet afstellen, deze kun je schijnbaar vinden bij je nokkenassen.
Nu is dit de info die ik van de assen heb:

Inlaatas:
Cam lift: 11,5mm
Duration CRA peak timing: 268//112
Valve timing CRA: 22-66
Valve lift at TDC: 1,6mm

Uitlaatas:
Cam lift: 11,5
Duration CRA peak timing: /268/112
Valve timing CRA: 66-22
Valve lift at TDC: 1,7mm

Moet ik dan met afstellen die 112 graden aanhouden?

In dit document staat zeer nuttige info.

http://www.avl-schrick.com/dat/MK/N...gt-25102005.pdf