Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Motoren, turbo's, compressors, injectie, carb's, NOS, etc
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 29-10-2009, 12:34
Zweiter's Avatar
Zweiter Zweiter is offline
Married to PC
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 3,209
Default vervanger Garrett VNT25, welke?

Gaat om mijn daily: Lancia 2.4jtd 10v uit 2000. (Sorry, geen VAG... )

Principe blijft hetzelfde aangezien het puur om de turbo gaat in dit geval.
Ik denk dat de turbo bijna aan vervanging toe is en wil eens vissen naar andere mogelijkheden. Ik heb begrepen dat ik nu een turbo met variabele schoepen heb.

Zijn er andere types turbo die de VNT25 plug and play kunnen vervangen?
Ook turbo's plug and play die het vermogen nog wat kunnen boosten?

Misschien dat er hier turbo-kenners zitten die er iets over kunnen zeggen.
Bij voorbaat dank voor alle inbreng.
__________________
Tiger Cosworth: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=101933
Reply With Quote
  #2  
Old 30-10-2009, 19:51
Allart-Ghetta's Avatar
Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 961
Default

VNT25?
Ik heb op mijn blokje een 17 i.p.v. de standaard 15 en dacht dat ik de man was.

Qua opties voor een groter zou ik het niet weten, bij TDI gaan ze gewoonlijk niet verder dan een hybrid VNT20.

Succes en hou ons op de hoogte.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
Reply With Quote
  #3  
Old 30-10-2009, 23:02
vwmk2driver's Avatar
vwmk2driver vwmk2driver is offline
No personal life
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 2,598
Send a message via MSN to vwmk2driver
Default

vnt 28/vnt 32/vnt 36 en zo zijn er nog wel wat..

maar feit is wel dat het zeker geen plug and play is.
turbo's worden per stap groter en bevestigingen zijn anders.

de vnt 25 en vnt 28 hebben de zelfde uitlaat bevestigingen alleen de inlaat zijde is anders ( groter )
ik weet het niet zeker,maar volgens mij heeft de vnt 28 ook kogellagers inplaats glij lagers.

maar volgens mij kan je de vnt 25 die je nu hebt ook nog wel wat manipuleren en mishandelen zodat hij wat meer druk draait.
2de vraag is of je lancia dan niet in noodloop gaat als hij een hogeren druk meet.
__________________
Golf 2 diesel circuit racer.

Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!

Last edited by vwmk2driver : 30-10-2009 at 23:05.
Reply With Quote
  #4  
Old 01-11-2009, 15:10
Zweiter's Avatar
Zweiter Zweiter is offline
Married to PC
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 3,209
Default

oke duidelijk verhaal, dank voor de reacties.
geen plug and play andere turbo dus.
eerst maar eens een andere chip naar 170pk en dan kijken we dan verder.
__________________
Tiger Cosworth: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=101933
Reply With Quote
  #5  
Old 01-11-2009, 21:23
vwmk2driver's Avatar
vwmk2driver vwmk2driver is offline
No personal life
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 2,598
Send a message via MSN to vwmk2driver
Default

je zal het moeten doen met een chip inderdaad,
anders gaat het management zo in de noodloop.

maar met een andere chip en bijvoorbeeld een bleedvalve op vacuum kun je redelijk wat doen.
__________________
Golf 2 diesel circuit racer.

Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!
Reply With Quote
  #6  
Old 02-11-2009, 13:30
Zweiter's Avatar
Zweiter Zweiter is offline
Married to PC
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 3,209
Default

als je tijd hebt, wil dit eens uitleggen? 'bleedvalve op vacuum' Ik ben echt niet zo thuis in die turbo materie. Snap wel hoe een turbo op zich werkt, maar dan houdt het ook zo'n beetje op.
__________________
Tiger Cosworth: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=101933
Reply With Quote
  #7  
Old 02-11-2009, 15:23
DÁ-BRT's Avatar
DÁ-BRT DÁ-BRT is offline
Volksforum Aandeelhouder - Diesel-head
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 2,797
Send a message via MSN to DÁ-BRT
Default

Volgens mij ligt er ook een VNT-17 op de JTD. Maar daarvoor zal ik even moeten zoeken om het te bevestigen.
__________________
Groetjes,
Bert

Red Jetta 1.6 1984 (NL)
Black Jetta ALH mTDI 1991 (NL)
Grey Audi RS6 2010 (KW V3, AP brakes, turbo's upgraded, modified gearbox, water/meth. Injection)

"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
Reply With Quote
  #8  
Old 02-11-2009, 16:08
Zweiter's Avatar
Zweiter Zweiter is offline
Married to PC
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 3,209
Default

misschien de 1.9 jtd?
ik heb de 5cil 2.4 jtd uit 2000 99kw
__________________
Tiger Cosworth: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=101933
Reply With Quote
  #9  
Old 02-11-2009, 16:11
Pedaalemmer's Avatar
Pedaalemmer Pedaalemmer is offline
Volksforum Aandeelhouder - Pedalwanne
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 11,010
Send a message via MSN to Pedaalemmer
Default

Kap gewoon met lancia en koop een vw...die kucht met een 1.9tdi die 2.4 jtd al hendig voorbij
Reply With Quote
  #10  
Old 02-11-2009, 20:41
DÁ-BRT's Avatar
DÁ-BRT DÁ-BRT is offline
Volksforum Aandeelhouder - Diesel-head
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 2,797
Send a message via MSN to DÁ-BRT
Default

Alleen op de Kappa zit een VNT25 de rest heeft een VNT22

Kappa JTD 1999- 2.4L D 838A8.000 VNT25

De anderen staan er ook in, maar ik zou zeggen probeer het eens op ebay.de en anders ebay.it
__________________
Groetjes,
Bert

Red Jetta 1.6 1984 (NL)
Black Jetta ALH mTDI 1991 (NL)
Grey Audi RS6 2010 (KW V3, AP brakes, turbo's upgraded, modified gearbox, water/meth. Injection)

"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
Reply With Quote
  #11  
Old 03-11-2009, 07:04
sampo11 sampo11 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 294
Default

Quote:
Originally Posted by vwmk2driver
je zal het moeten doen met een chip inderdaad,
anders gaat het management zo in de noodloop.

maar met een andere chip en bijvoorbeeld een bleedvalve op vacuum kun je redelijk wat doen.


VNT turbo werkt een bleed valve averechts!
Deze heeft juist meer vacuum nodig om meer druk te leveren.
In rust staat deze namelijk op minimale druk tegenover de turbo met wastegate die zonder vacuum maximale druk levert!
Bij een waste gate turbo heeft een bleed valve wel zin ( als je de rest erop aangepast hebt, zomaar de druk een paar punten omhoog zetten zonder extra benzine gaat niet goed komen)
__________________
na de 16V-G60 en de Polo Turbo eens een vr6 turbo bouwen.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 08:28.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum