|
|
#1
11-03-2009, 19:46
|
||||
|
||||
3B(G) aankoop advies (benzine)
Omdat ik op mijn huidige daily al even uitgekeken ben, heb ik nogal interesse in een passat 3B, of 3BG. Voorkeur gaat uit naar een variant.
Wat zijn aandachtspunten voor deze auto's? En dan gaat het mij voornamelijk om de benzine versie's. Heb zelf ook al wat gevonden natuurlijk, maar meer tip's altijd welkom! - 3B: Draagarmen - 3B / 3BG: (Portier)sloten - 3B / 3BG: Gordels die slecht oprollen - 3B / 3BG: Roest op / rondom de dakdragers (variant).
__________________
Cabby 
|
|
#3
11-03-2009, 22:58
|
||||
|
||||
|
Je kunt ook altijd mijn VAGCOM lenen Christ, om ter plekke de eventueel aan te kopen auto even uit te lezen.
__________________
Quote:
|
|
#4
12-03-2009, 00:08
|
||||
|
||||
|
Roest op de achterklep, tussen wisser en ruit, komt ook nogal eens voor.
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#5
12-03-2009, 00:28
|
||||
|
||||
|
Setje draagarmen kun je in ieder geval goedkoop op Ebay kopen.
1.8 20V motor is rete traag, verbruik (in een Golf) is nooit beter als 1:12. Dus ga voor een 20VT  Verder zou ik zo niet echt kwaaltjes weten (bij de TDI breekt wel eens de spanrolarm v/d ventilator). Het zijn echt geweldige kilometervreters met een zeer mooie (technische gezien) ophanging. Kraken wel, maar ja Ebay is de oplossing
|
|
#6
12-03-2009, 08:25
|
||||
|
||||
|
Ik ga met Ruben mee, vermijd de 1.8 20v, geen fijne motor en storingsgevoelig. Ik zou je zelf de 2.0 of de 1.8T aanraden en dan vooral de laatste. Van de 2.0 zijn de prestaties ook niet echt om over naar huis te schrijven terwijl je wel het verbruik van een 2.0 krijgt. De krakende draagarmen zijn inderdaad een probleem, hoewel daar wel een terugroepactie voor heeft gelopen. Stel dat het nog zo is, dan kun je het vervangen wel zelf doen.
__________________
|
|
#7
12-03-2009, 09:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Is inmiddels ook al in Erp te vinden, maar toch bedankt! Quote:
Heb al wel hier en daar gelezen, dat de 2.0 een olieverbruiker zou zijn? 1.8T lijkt me ook wel een mooie motor, maar qua kilometerstanden, hoe lang houden deze het vol? Mij lijkt het (maar heb geen ervaring met turbomotoren) dat een 1.8T "fragieler" is dan een 2.0 Zit een beetje naar bouwjaar 2000 / 2001 te kijken, dat os voor mij prijstechnisch het meest interessant, maar dan heb je het over auto's van 8 / 9 jaar oud, met bijbehorende kilometerstanden...
__________________
Cabby
|
|
#8
12-03-2009, 09:08
|
||||
|
||||
|
Chris ik kan via es nog een v5 fiksen ik zal eens polsen.
|
|
#10
12-03-2009, 09:30
|
||||
|
||||
|
neen, v5 is drama kwa verbruik/power. Ga voor de 20vt een prima kilometer vreter!
|
|
#11
12-03-2009, 09:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja, drama? Heb wel gereden met een v5 (Bora) , maar power voldoende.... en dat geluid 
__________________
Cabby
|
|
#12
12-03-2009, 09:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Leuk geluid, maar that's it. Hij zuipt meer dan de 20vt en heeft minder power. ik heb ermee gereden zowel in de passat als in een golf en vond het tegenvallen. De 20vt in de passat is een hele prettige moter en mocht je in de toekomst meer power willen een leuk object om mee te spelen, Daarbij is de 20vt bij normale snelheden prettiger om mee te rijden. Maargoed dat zijn mijn ervaringen wellicht dat er mensen zijn die dit anders zien.
|
|
#14
12-03-2009, 12:49
|
||||
|
||||
|
Op de staafbobines en de N57 klep na zijn de 20vt motoren hele goede en betrouwbare motoren.
De 2.0 is eigenlijk de motor uit de Mk3 GTI, staan inderdaad bekend als olieboten. Niet aan beginnen. Ik wist het wel, 20vt, mijn moeder heeft er sinds kort ook eentje (met elektronisch gasklephuis en dus ESP). Rijd echt helemaal geweldig.
|
|
#15
12-03-2009, 13:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
Gaat eens snel een proefrit maken bij de vw dealert
|
|
#16
12-03-2009, 13:53
|
||||
|
||||
|
Een 20vt is een robustere motor dan de 2.0, de 2.0 is een van de laatste keuzes wat mij betreft. Ik heb zelf wel een zwak voor de V5, mooie motor met een hele luie schakelkarakteristiek, meer een liefhebbersmotor. Vanuit verbruiksoogpunt en onderhoudskosten gezien is de 20vt echter een betere keuze in mijn ogen.
__________________
|
|
#18
13-03-2009, 20:16
|
||||
|
||||
|
We hebben sinds kort ook een Passat v5 (automaat)als daily en zijn er zeer te spreken over. Gebruikt een beetje 1op 9a10 maar mn collega heeft een 1.8T en die gebruikt net zo veel dus dat maakt weinig verschil. Als ik het verschil tussen een 1.8t en een v5 mag geven vind ik een v5 een wat rustiger rijder auto en een 1.8T meer een snelle rijder auto. En allebei de motors hebben wel wat wat ze aantrekkelijk maakt het is net wat je wil.
__________________
Golf4 1.8 Golf GTI Pirelli bj 83
|
|
#20
06-02-2012, 23:40
|
||||
|
||||
|
Een 1600.. niet doen, krijg je spijt van en slakken komen je voorbij. Te weinig vermogen voor een zware auto. Overigens ook niet veel geleverd, 20v wel.
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
)
Linear Mode
