|
|
#1
12-07-2008, 15:58
|
||||
|
||||
Hoeveel vermogen uit een 1.8 20VT(AGU)?
Ik heb zelf een 1.8 20v turbo, motorcode AGU
origineel heeft deze motor 110KW / 150 PK en 210Nm heb al een 4bar druk regelaar op de injectierail zitten en een K03s turbo en een grotere intercooler.. ben erg nieuwsgierig hoeveel pk en hoeveel Nm er maximaal uit te halen valt zonder de drijfstangen en de zuigers te wisselen? Gr.. Emile.. 
|
|
#3
13-07-2008, 19:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ook enig idee hoeveel koppel? de motor draait op een kms v2.5 en heb een hks evc 3 boostcontroller. draai op 1 bar op dit moment. heb nog wel de originele injectors erop zitten.. schat dat ik nou iets boven de 200pk zit nu Wat zou ik kunnen doen om hier nog meer uit te krijgen?
|
|
#4
14-07-2008, 17:53
|
||||
|
||||
|
ik heb een aqx(156pk) met k04 en 225pk injectoren en jd software en gewone brandstofdruk regelaar ik ik rij met 281pk en 415nm
__________________
 281 pk 415 nm
|
|
#5
14-07-2008, 22:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
415Nm? en geen problemen met de drijfstangen en zuigers? mij werd verteld dat je tot 360/370Nm kunt gaan met de originele drijfstangen. Verder geen veranderingen nodig gehad?
|
|
#6
14-07-2008, 22:20
|
||||
|
||||
|
Quote:
Wat ik me dan afvraag?Ik heb een APX (225pk) standaard in mn TT,zover ik weet zit daar een K04 op...maar met een chip komt zo'n motor op maximaal 250-260 pk zeggen ze..hoe kan jij dan met een 156pk,met dezelfde injectoren en turbo als mijn motor aan 281pk komen?Volgens jou verhaal zou dat dan alleen de software zijn?Dat wil ik dan ook 
__________________
1967 T2a Panelvan op 17" 'Fuchs' EXIT 1975 Golf LS 'Swallowtail' 20VT EXIT 2000 Audi TT Quattro 225pk op 19" Bentleys en air EXIT 2008 Audi A5 Coupe TFSI 210pk S-line 20"EXIT 1968 Chevrolet Camaro RS 327 V8 1992 Nissan 300ZX Twin Turbo
|
|
#7
15-07-2008, 11:55
|
||||
|
||||
|
Ik heb inderdaad ook geen idee hoe ik zo hoog kom kwa pk's maar bij jd zeiden ze tegen mij als alles goed is dus uitlaat en intercooler dat je dan meer pk's krijgt en mijn intercooler is groter dan die van een audi tt misschien dat daar de oorzaak zit.
En echt waar ik heb 225 injectoren en een k04 turbo en bij de eerste run haalde ik de 285 pk en 428 nm koppel en dit kon geen kwaad zeiden ze bij jd. Ik heb wel eens gehoord dat 300 pk geen probleem is met een orgineel onderblok maar of het waar is weet ik niet.
__________________
281 pk 415 nm
|
|
#8
15-07-2008, 12:09
|
||||
|
||||
|
Een G60 (PG blok dus) turbo werd getilt naar 265 pk en 370 nm, het vermogen werd omhoog getilt en vervolgens werden de TT drijfstangen dubbelgevouwen. Aangenomen werd toen dat de drijfstangen uit het 1800 20VT blok meer dan 400 nm niet zouden kunnen hebben.. (edition one Turbo van Johan uit brabant)
Misschien had dat dan een andere oorzaak....   http://www.vwforum.nl/modules.php?n...r=asc&start=240 Quote:
Klinkt toch kritisch... Last edited by martinus83 : 15-07-2008 at 12:11.
|
|
#9
15-07-2008, 14:15
|
||||
|
||||
 dat ziet er niet goed uit mijn koppel komt rustig op en is er niet meteen ik heb ook aan jd gevraagd of me koppel niet lager kon om alles een beetje te sparen en dat heeft hij gedaan hij zei dat als alles warmer wordt het koppel en pk ook minder wordt dus laten we hopen dat het zo is
__________________
281 pk 415 nm
|
|
#10
15-07-2008, 17:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
Heb je nog wel de originele drijfstangen en zuigers van de motor erin zitten? net op etka gekeken trouwens maar kan geen aqx blok vinden? is dat je juiste motorcode?
|
|
#11
15-07-2008, 18:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
over hem motor heb ik 1 en ander gehoord!! of het waar is weet ik niet ma er blijkt ook een olie sproeier los te zijn gekomen  ik ken ook mensen met meer pk,s en toch orginele drijfstangen en die blijven tot nog toe wel heel.. ik ben benieuwd of dat van arno z,n broer alleen aan dat koppel heeft gelegen. die stangen zien er niet fris meer uit 
|
|
#13
15-07-2008, 19:17
|
|||
|
|||
|
Met een K04 zou je idd net 300pk kunnen halen, Dat een gechipte 225pk TT meestal op zo'n 260pk uitkomt komt omdat de intercoolers en de uitlaat een restrictie is. Ook word er natuurlijk wat marge ingebouwd omdat niemand zit te wachten op schade. Wat meestal die stangen doet buigen is een koppelpiek te laag in toeren, als je bv een grotere turbo zou nemen die later spoelt kan je meer nm op die standaard stangen loslaten (bij een hoger toerental) dan met een K04 (op een lager toeretal)
Die TT225 stangen (of alle andere 20V turbo stangen met een 20mm pen) zijn trouwens dezelfde als in 16v's zit, niks bijzonders dus. Als je natuurlijk een beetje serieus bezig bent (en dus die standaard kkk turborommel wegsmijt  dan monteer je meteen stalen drijfstangen.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
|
#14
15-07-2008, 19:40
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nee dat kan kloppen want mijn motor komt uit een Seat Cupra En wat G60ray laat zien is de vermogensuitdraai van mijn auto 
__________________
281 pk 415 nm
|
|
#15
15-07-2008, 19:55
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dus als ik dit goed begrijp het beste is andere drijfstangen. Kan je wel gewoon de zuigers laten of ook beter vervangen ?
__________________
281 pk 415 nm
|
|
#16
15-07-2008, 20:32
|
||||
|
||||
|
Weet niet hoe die zuigers zijn van een 20vt...
H-profiel drijfstangen er in, Kronenburg heeft ze en vele anderen ook Op VWforum en hier wrs ook zwerft een Roy uit Beuningen rond die die drijfstangen voor 325 of 340 nieuw aanbied, met ARP bouten..
|
|
#17
16-07-2008, 08:06
|
||||
|
||||
|
Wat voor drijfstangen zijn dat?
Ben hier nog niet zo in thuis.. Ik weet dat Carillo drijfstangen zeker goed zijn, maar die zijn ook lekker geprijsd.. Ik wil zowiezo straks naar een grotere turbo, maar wil eerst eens kijken of uit mijn huidige opstelling wat meer te halen valt.. Iemand gaf mij de tip voor deze turbo's: Garrett Eliminator GT28RS Garrett Eliminator GT2871R Garrett Eliminator Toevallig iemand die al ervaring met deze turbo's heeft?
|
|
#19
16-07-2008, 14:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Wist het zelf ook niet (effe gebeld) maar dit is in de motor.
__________________
281 pk 415 nm
|
|
#20
16-07-2008, 18:00
|
|||
|
|||
|
Zuigers van een 210/225 motor zijn ok, die van een 150/180 pk zijn ook redelijk maar als blokje al +150K gelopen heeft zou ik al snel voor boren gaan + nieuwe zuigers. Carrillo stangen zijn supergoed (ik heb ze ook) die setjes van 300-500 euro is chinees spul met arp boutjes, is beter dan standaard maar ik hou er niet zo van vaak zijn de maattoleranties niet helemaal ok. Die ATP eliminators zou ik nooit nemen, je zit dan altijd vast aan het restrictieve uitlaatspruitstuk, zou voor op straat gaan voor een GT3076R met een ATP T3 spruitstuk oid. Kan je als de rest voor mekaar is gewoon 500+ pk mee doen.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
Linear Mode
